Как правильно закатать ШС-ы ?

[Дубрава]

Здравствуйте.
Предстоит в скором будущем собирать качалки управления. Сама качалка изготовлена из дюралевой пластины толщиной 6мм. ШС-ы: 6х14х4. Поделитесь, кто знает, какие существуют способы закатки ШС-ов в дюраль ?

 

[Rusa53]

В местах запресовки ШСов толщину надо обеспечить не больше 4,5. Подобрать развертку на образцах для нужного натяга. После запресовки можно накернить с обоих сторон(крест накрест).можно сделать приспособу и раскатать шариками.

 

[Кисляков Александр]

О механической заделке подшипников говорится в ОСТ 1 03841-76. Почитайте.
https://standartgost.ru/g/ОСТ_1_03841-76

 

[vert]

Предстоит в скором будущем собирать качалки управления. 

А в идеале, лучше использовать готовые покупные резьбовые наконечники с ШС, а качалки в форме вилки фрезеровать, или клепанную из двух пластинок и катушки посередине.
Когда-то у нас была катастрофа сверхлегкого самолета из-за выхода ШС8 из заделки в подкосе крыла. 🙁

 

[Строитель самолета]

Варианты

 

[КВА]

В 3-х мм качалки ШС6 ставлю в дюралевые втулки высотой 5-5,5, нарезанные из трубки16х1. Втулку расклепываю и получается круговая заклепка. Осевую нагрузку хорошо держит.
Знакомый вклеивает, но я такому способу фиксации в ответственных местах не доверяю.
Да, еще. Новые ШСы при установке с натягом, закатке и заклепывании бывает клинят шарик. Беру подношенные.

 

[Кисляков Александр]

...
Да, еще. Новые ШСы при установке с натягом, закатке и заклепывании бывает клинят шарик. Беру подношенные.

Подклинившую после заделки внутреннюю обойму подшипника разрешается притирать по месту притирочными пастами с последующей промывкой подшипника керосином, бензином.

 

[Строитель самолета]

Готов приобрести приспособы, как на фото 4(последняя фотка), для шс5, шс 6, шс 8, под патрон 10мм,  за 3000 руб

 

[мир]

Мы раньше по горячему ставили,  держатся до сих пор.

 

[Daos]

В местах запресовки ШСов толщину надо обеспечить не больше 4,5. Подобрать развертку на образцах для нужного натяга. После запресовки можно накернить с обоих сторон(крест накрест).можно сделать приспособу и раскатать шариками.

Кернение можно применять только в исключительных случая. А в основном или закатывать при помощи приспособления или ставить в развальцованную втулку как на фотографии:
-

 

[voloha]

Когда-то у нас была катастрофа сверхлегкого самолета из-за выхода ШС8 из заделки в подкосе крыла.

Подскажите пожалуйста в какой части подкоса? В верхней или нижней?

 

[vert]

Подскажите пожалуйста в какой части подкоса? В верхней или нижней?

Вот здесь: http://www.aviajournal.com/arhiv/1996/05/07.html
Задний корневой подкосик крыла был закреплен консольно болтом через ШС-6 на концевой силовой нервюре однолонжеронного крыла. Подкос шел под небольшим углом к плоскости нервюры, что создавало осевое усилие на вырыв ШС из заделки. Под головкой болта в нервюре отсутствовала страховочная шайба большего диаметра, чем ШС, поэтому при осевой нагрузке болт с ШС-ом остался на подкосе, а консоль крыла без заднего подкоса провернулась на пикирование. Все произошло при разгоне в снижении до скорости 120 км/час с выпущенными закрылками и профиле крыла GW-1, дающем большой шарнирный момент. По ОСТу завальцовка ШС-6 должна держать осевую силу -50 кгс, в полете с закрылками на скорости 120 уже стало больше по расчетам комиссии...