Был зимой в Центральный аэроклубе Республики Татарстан ДОСААФ России (АНО ДПО "ЦАК РТ ДОСААФ России") . На доске ,,в фойе штаба, висели списки Первогодников и Второгодников (планер , самолет) . + парашютисты. В каждой группе около 30 человек (уже точно не помню) . И куда они , если ДОСААФ схлопнится окончательно ?.. На частные площадки , с частными самолетами ?.. Кто их будет обучать Бесплатно , становись в очередь !.. Думаю , отбоя не будет от желающих обучить БЕСПЛАТНО безденежных пацанов и девченок .. Я ведь не ошибаюсь , наверное , ДА ? ..Форумчане..
«Как заставить ДОСААФ заказать производство двигателей для малой авиации»
Говорить, что к авиации не имеют никакого отношения - не корректно.
После перехода от «халявы» к всеобщему «благоденствию«,
бывшие аэроклубы досааф были реорганизованы ( те что уцелели )
Если Кратко и упрощенно - фонды остались государственными.
Жизнедеятельность, управление- частная инициатива.
Выживают, зарабатывают сами, а также спонсоры неравнодушные к авиации вкладываются.
К примеру - »Танай», Мензелинск, - очень даже авиационные места. ( интернет в помощь)
Понятно,что основное на чем они зарабатывают, это парашютизм.
В одном из » клубов» наши космонавты проходят парашютную подготовку.
Молодежью тоже занимаются по мере своих возможностей.
Последнее редактирование:
О чем Вы говорите. ДОСААФ умер давно. На его остатках некоторые доживают на свой карман. Ни в одной стране мире нет ДОСААФа, а летчиков в сотни раз больше. В США 220 тыс. легких ВС, во Франции 40, у нас 3. Зачем нам летчики, если нет самолетов. Надо развивать частную авиацию!!! Только один путь! Во всем мире он работает. Надо производить 10 тыс. самолетов в год. Тогда надо будет 10 тыс. летчиков в год. Сразу создадутся море авиашкол, которые и займутся молодежью. Не оглядывайся назад, там уже ничего нет. Только вперед.
"Где взять деньги , Зин ?"... Молодежи ?.. И не надо говорить , мол , автокредит же берут. Автомобиль кормит молодую семью , в конечном счете. А где взять пацану миллион , для покупки самолетика "средней паршивости" ?..
А кто против.
Развивай, производи, кто мешает.
Никто не мешает. Слава Богу. И мы активно этим занимаемся. На МАКС готовим 5ти местный полностью российский новый самолет ТР-182, по характеристикам аналог Цессна-182. Но в 4 раза дешевле. Но мы сможем производить 30-50-100 шт. год. А надо 10 тыс. Вот и призываю кто может начинайте тоже. С выходом новых ФАПов государство махнуло флагом: частная авиация давай. И еще создаем в Ейске авиашколу, при нас есть еще и парашютный клуб.
А кто это , массовый покупатель Вашего самолета ТР-182 ?... Обрисуйте его , так сказать , "портрет"...
См. на нашем сайте: Самолет ТР-182
Что там смотреть ?.. Там какая-то сильно упрощенная картинка самолета и размытые данные. Какой там двигатель , к примеру ?..
Через пару месяцев создам ветку и поподробнее расскажу-покажу. Пока много думаем, делаем- переделываем.
А на 10 000 самолётов, где взять 10 000 летчиков? Их ещё надо увлечь авиацией, а это обычно с детства как-то.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Никогда и слава Богу. Он уже был, хороший мотор, но все когда то кончается. Требуются новые моторы и отечественные.
Конечно, согласен, как прототип он хорош.
После второго Пришествия Христа...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Поговори с Galka (ты ж знаешь его в миру), насколько этим пацанам нужен самолёт. Он с ними наобщался вдоволь. 😉
- Откуда
- Санкт - Петербург
Мы уже взялись. Есть компания ставшая участником Сколково. Есть даже грант, который пока все не могут выдать, хотя гран выделили и тд. Мощность да 120 сил, но редукторный вариант предусмотрен. Двигатель должен ЭФФЕКТИВНО работать на авиакеросине, но это будет не дизель. И тд. Могу скинуть ВАм ин-фу по этому проекту. Давайте Ваш Емейл. Или пишите в личку.