- Откуда
- Ленинградская область
То есть под крылом подвешено минимум 125 + 100 + топливо = около 240-250 кг. При такой загрузке Х14 летит без проблем. Я развлекался с весом около 180-190 кг. Этого веса крылу мало.
Х-14 - интересует мнение о крыле
С видео, качество всегда хуже, чем с фото...но видно, что латы на лопухах,требуют небольшой корректировки и лопух расправится мм на 50-80...помягче станет в управлении,да и скоростные характеристики могут изменится в лучшую сторону ( но это для тех кто понимает, как правильно настроить латы)...
- Откуда
- Ленинградская область
Пробовал я всякие варианты с регулировкой лат. Моло толку. Лопухи слишком маленькие по площади, и на них верхняя с нижней обшивкой вровень сходятся. Верхнюю обшивку ослаблять нельзя - волнами идёт и поперечная устойчивость ухудшается. Нижняя обшивка в районе лопухов у меня на резинках, как должно быть. Сечас крылья поставляют с верёвочными шнурами. На крайних латах одним шнуром натягиваются обе обшивки. Нельзя ослабить нижнюю, не ослабив верхнюю. Короче говоря, нифига там не сделать. Как есть оно, это крыло, так и летай. При общем взлётом весе аппарата в диапазоне 300 - 450 кг. проблем нет. Хорошее летучее крыло.
А если под крылом 400 кг как оно себя ведет ВМУ хонда Л15
- Откуда
- Ленинградская область
Насколько мне известно, существуют две модификации Х14 по грузополъемности. 380 и 450 кг. Это с учётом веса крыла. Второй вариант Вам вполне годится, на мой взгляд. Я с таким весом не пробовал. Больше 400, с учётом крыла, мой лайнер не загрузить. Летит нормально вполне.
Из всех известных крыльев, только Атлет имеет большой весовой диапазон регулировок, в этом его плюс...Как бы хорошо крыло не летело, при увеличении нагрузки, увеличатся усилия на трапеции, как бы вы этого не хотели...А хорошо крыло управляется, только в пределах расчетных нагрузок...и вы хорошо должны представлять, что в итоге вам нужно-- бомбовоз или истребитель....
