Конкурс на лучший партизанский самолет
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Вот я как то тоже того же мнения, что проще оставить хвостовую балку цельной, думаю от того что в балке будут присутствовать лишних 3 кг, сильно характеристики не изменятсяFa-Fa сказал(а):
В станке проще конечно, но ручной инструмент позволит очень сильно варьировать толщину как по длине трубы, так и по вертикали. Ну скажем боковые стенки оставить тоньше, чем верхнюю и нижнюю. Ну и естественно конус практически до мест крепежа оперения, опять таки оставив номинальную толщину стенки только вокруг крепежных отверстий. Плюсом направление шлифования будет вдоль трубы, а не поперек,что снизит риск появления поперечных концентраторов напряжений. Трудозатраты большие, но возможно оправданы для достижения большой культуры веса?
Балка - не единственный элемент конструкции. Если с каждого снять процентов по 30 веса - общий вес выиграет весьма существенно, и при этом без потери необходимой прочности.
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Балка это единственный готовый элемент, а переделать готовую вещь для меня лично проблемней чем изготовить новую какую нужно. Все остальные элементы будут изготавливаться и в них сразу нужно исключить лишний вес
1. Нас там не было. 2. А вдруг те ковчеги, которые утонули не упоминаются? (для простоты обоснования гибели грешников)
Главная причина гибели Титаника -- плавание в высоких широтах -- Титаник не был судном ледового класса. В истории судостроения самый известный корабль с переборками доходящими до верхней палубы (бронепалубы) -- японский крейсер времён Второй Мировой Войны. переборки до второй палубы не имели люков (дверей). Гражданские суда так не строят -- команде очень неудобно работать.
Без расчета лучше вообще следовать готовым чертежам известной конструкции.
Вообще же, сама постановка вопроса является порочной: в одном месте пропустили полкило, в другом месте четверть - в итоге, набираются совершенно ненужные десятки килограммов - такая неряшливость в весовой культуре неизбежно приводит к сильному ухудшению летных зарактеристик, а то и к практической неспособности аппарата к полету, или потребности в чрезмерной мощности двигателя.
Вот, совсем недавно было построено довольно большое число Пайперов, они летали, но если сравнить их характеристики с оригиналом , только один мог встать с ним в ряд - и лишь потому, что было очень четкое следование чертежам. Остальные, с мощными Субарами, летали ниже первых Пайперов с Континенталем А-40.
Что касается конкретного примера с трубой - при ее сечении 100 х 2, возможно, большого смысла в облегчении и не было бы; но 110 х 3(!) ни в какие ворота уже не лезет.
Силовой конструктивный элемент должен быть равнопрочен, и лишний вес безопасности не добавляет нисколько, т.к. сломается он все равно в самом нагруженном месте, а то, что "галоши как новенькие" окажется слишком слабым утешением для разбившего голову.
Вот, прикиньте равнопрочную балку из такой трубы при ординарной для рассматриваемых размерностей изгибающей расчетной нагрузке в 250 кГ и крутяшем моменте примерно 60кГм. Полностью свойства сечения реализуются аж на длине 4400 мм, т.е. на двух метрах от нагрузки момент сопротивления превышен более, чем вдвое, а, следовательно, минимум, 2/3 материала в этом сечении - лишние, а дальше к хвосту - еще больше. Для взятия перерезывающей силы перемычка между отверстиями получается такая, что и говорить неудобно. Кручение добавляет к изгибающему напряжению меньше 1 кГ/мм^2.
Вот и думайте - стОит ли овчинка выделки: упомянутый здесь четырехместный BD-4 ( на него, кстати, у меня есть комплект чертежей - непростая машинка) с 360-м Лайкомингом в 180...200 л.с. имеет трубчатый лонжерон крыла с вырезами - и вопрос об их целесообразности перед конструктором не стоял.
KCB
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
lapshin сказал(а):
Во коллективный разум натолкнул на мыслю.
Вот чем не партизанский самолёт? Пару месяцев на сборку в одиночку ,трубки тряпки... собирается в одного за 15 минут.
Изначально и пока что это планер ,с качеством 14, весом 75 кг ,но в него легко впиндюривается мотор от параматора сил на 15-20 и легкие рессорки для двухстоечного шасси,хотя можно и на одном колесе,планерок держит уже на первых 5-10 метрах разбега, на скорости 10-15 кмч.
Вложения
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Если трубу с требуемыми размерами трудно найти, если развальцевать длинную трубу, шов вдоль, проблематично, можно сделать трубу спиралешовную с нужным диаметром, нужной толщиной стенки и даже коническую.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Насчёт простоты-не обольщайтесь, трудоёмкость там около 1000 ч*ч, (а в одиночку-ещё больше), обозначилась в обеих попытках постройки. Да и К, далеко не 14, жаль реально не замерили, равно как и не 15 мин. на сборку (в одиночку).kuzin-s1 сказал(а):
Но тем не менее, с 15-ти сильным движком, вполне должен получиться сносный ЛА для удовольствия. 🙂
- Откуда
- США, Северная Каролина
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ну самолёт-то правильный, даже офигительный. Я -За!
Но сублимировать по нему не буду. 🙂
Но сублимировать по нему не буду. 🙂
А как же общение? 🙂 Если с чертежами, то просто бери и делай. 😱 Но.... "Шурик, это же не наш метод". 😱 Нам бы улучшить и качественней настроить систему. Крыло, нервюру модернизировать. Использовать при изготовлении доступные хоз материалы.w890 сказал(а):
Потому что!!! Чертежей достаточно. Даже если они обзорные, можно использовать. Но мы всё же устроим конкурс. А мир (не путать с Миром, которому я отвечаю), давно победил в этом конкурсе.
Мы самые продвинутые изобретатели велосипедов в мире. 🙂
Но слава Богу, что за это платят деньги. 🙂
P/S Прошу не анализировать меня, чай довольно крепкий.... ;D
R
rjycfknbyu
У меня чертежи фюзеляжа есть
