Крыло "Апогей".

[OB007]

По 2 АП на консоль, их как раз видно

 

[otto]

Триммера есть?

Один - на кубике.

Сколько по времени  из пакета в полетное положение собирается?

Мне думается, что минут за сорок. Но, если приловчиться, то наверное гораздо меньше.

 

[car-avia]

Теперь и у меня есть АПОГЕЙ-БЛИК.
Сегодня тренировался в сборке-разборке крыла.

АТОМ продаете?

 

[car-avia]

Да!

 

[Pavel9860]

Очеень сомнительно, что безмачтовое крыло Apollo имеет такую конструкцию......

30х2 стоит везде, сейчас на фото смотрел, очень сомнительно что с 32 трубой перепутал. Могу через неделю штангелем диаметр померить, на счет прочности и испытаний спросить как поеду к ним парус забирать.
По прочности вопросов к крылу нет, 5 сезонов отлетал на безмачтовом Apollo C15D все в порядке.
Отрицательные перегрузки были, так что на ремнях висел и ураган в 2016г в Венгрии на соревнованиях выдержало установленное на телеге на отрицательных углах. Ткань потянуло, центральную антипику сломало, каркас - без последствий.
Дельталеты Apollo очень распространены в Венгрии, в каждом ангаре по 5 штук), безмачтовых среди них не меньше трети, сколько видел, все с трубами. Каких-то мнений о странных авариях, как с Hazard ни разу не слышал.
На новых крыльях уже каплевидные подкосы, раньше это вроде опция была: https://www.youtube.com/watch?v=fZSJepdJVJ0

На фото мой новый парус, салатовый с серым

 

[mikolaput]

Винглеты не устанавливали, или они не предусмотрены?

 

[Marius]

Na novyh kaplevidnye truby ne opciya.
Mozhet Volodia ne obidetsa silno chto na ego vetke pro drugie krylya, no horosho kogda est s chem sravnit i viden progress.
Esli by znal pro Blik pokupaya novoe krylo dumoyu serezno by rassmotrel i etot variant.
No seichas poka kupil Apollo C15DD.
Vengerskie krylya v skorostnom diapazone tozhe interesny.
https://youtu.be/RT0mgtSeiEQ
Pravdo s Vengrami dogovoritsa ochen trudno. Kak obeschali sdelot po terminam sdelili tolko krylo, trimer prishol tolko posle treh mesiacev a winglety posle mnozhestvenyh pisem i zvonkov tolko cherez pol goda.
Hotia obeshali esli podozhdem u nih do utra kogda zabirali krylya tipo budet vse sdelano.

 

[Pavel9860]

У меня винглетов не было, вообще  на крыльях Apollo ни у кого их не видел вживую.
Судя по отзывам на Profi TL и просто Profi без винглетов усилия по крену заметно меньше
С винглетами  на Profi TL усилия по крену очень большие, заметно больше чем на моем крыле, зато скорость выше (почти 180 против 150км/ч у меня) и на маршруте TL с винглетами очень устойчивое.

P.S. Владелец Profi TL очень хвалил Блик и рекомендовал его к покупке.

 

[otto]

Сегодня "роднил" крыло с телегой.

 

[otto]

...

 

[vbnz]

Павел, что-то по фото есть ощущение, что ручку надо чуть вперед, чтобы при трапеции на себя до упора крыло было больше на пикирование. Возможно, конечно, я не прав и по-месту виднее.

 

[otto]

Полноценно пролететь не удалось. Не хватило времени. Темнело. Пришлось прекратить испытания. Первые впечатления: крыло оправдывает ожидания, как и предполагалось для тяжелой телеги. Из регулировок понадобилось лишь поднять правый "лопух", валило влево.
Выяснилось: балансировочная скорость - 80-83 км/ч по "скоростимеру". Обороты двигателя для балансировочной скорости - 3800 об/мин.
Погода: +7 градусов, ветер 4-5 м/с порывы до 8-10 м/с, перпендикулярно полосе.
С уважением.

 

[Romaluga]

Полноценно пролететь не удалось. Не хватило времени. Темнело. Пришлось прекратить испытания. Первые впечатления: крыло оправдывает ожидания, как и предполагалось для тяжелой телеги. Из регулировок понадобилось лишь поднять правый "лопух", валило влево.
Выяснилось: балансировочная скорость - 80-83 км/ч по "скоростимеру". Обороты двигателя для балансировочной скорости - 3800 об/мин.
Погода: +7 градусов, ветер 4-5 м/с порывы до 8-10 м/с, перпендикулярно полосе.
С уважением. 

Подскажите, пож-та, какая минимальная комфортная скорость в такую погоду? На глиссаде тоже - сколько приборная и вертикальная скорости были? Какой вес висел на крыле?

 

[Vassili]

Павел, что-то по фото есть ощущение, что ручку надо чуть вперед, чтобы при трапеции на себя до упора крыло было больше на пикирование. Возможно, конечно, я не прав и по-месту виднее.

Возможно. Облет покажет, может и не надо учитывая вес телеги. А вот то что ручка высоковато и управлять так физиологически труднее будет это точно. Не говорю что невозможно, но труднее точно. На легкой телеге не так важно, там усилия меньше, а на этом "танкере" я бы выставил сразу ручку поудобнее. Понятно что это допработа, но безопасность и комфорт того стоят.

 

[otto]

Подскажите, пож-та, какая минимальная комфортная скорость в такую погоду?

По моим, субъективным, ощущениям это 92 км/ч. На моей телеге.

Какой вес висел на крыле?

Я в 92 кг и телега в 350 кг

Про глиссаду сказать ничего не могу. На круг не ходил. Не хватило времени.

 

[OB007]

Павел, я недопонЯл, 350 вес телеги с крылом, или без?

 

[otto]

350 вес телеги с крылом, или без?

БЕЗ! Телега заправлена ГСМ.

 

[otto]

что-то по фото есть ощущение, что ручку надо чуть вперед, чтобы при трапеции на себя до упора крыло было больше на пикирование. Возможно, конечно, я не прав и по-месту виднее.

... при подлетах выяснилось, что аппарат "клюет" довольно таки резво. "Расходы" ручки в балансире очень небольшие. Аэродинамика крыла впечатляет.
С уважением.

 

[vbnz]

при подлетах выяснилось, что аппарат "клюет" довольно таки резво. "Расходы" ручки в балансире очень небольшие. Аэродинамика крыла впечатляет.

Павел, понятно! Удачных тестов!

 

[otto]

А вот то что ручка высоковато и управлять так физиологически труднее будет это точно. Не говорю что невозможно, но труднее точно. На легкой телеге не так важно, там усилия меньше, а на этом "танкере" я бы выставил сразу ручку поудобнее. Понятно что это допработа, но безопасность и комфорт того стоят.

Вы правы Василий. Думаю также. Ищу пути реализации данного момента. Есть варианты. Буду пробовать.
С уважением.