Крыло Атом

Можно  попробую  угадать ?
Мачта  сломалась  и  телега  повисла  на  страховочном  тросике  🙂

Я  имею  ввиду  не  верхнюю  мачту  -  а  узел  крепления  крыла. 
 
rubber17 сказал(а):
...Так вот угадайте с трех раз какой элемент крыла первым разрушился??? Если конечно у кого есть к этому интерес...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видел человека, который рывком руками рвал солдатский ремень, возжи, тросы на 6 мм и буксировочные автомобильные стропы. Секрет он мне так и не выдал...
 
Arcandale сказал(а):
Но во-первых всего не осмотришь - вспомним хотя бы узлы крепления поперечины.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На фотках видно, что поперечина на АТОМЕ как раз крепится к консолям через болт с корончатой гайкой и контровочным кольцом.
 
flycat сказал(а):
Секрет он мне так и не выдал...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да не каких секретов. Первыми разрушились тросы натяжки поперечной балки, потом консоли сломало в районе бокового узла, как спички. Секции поперечины в месте соединения, от крутящего момента, сжевало(одну вообще прилично, причем вместе с бужем). В общем центральный узел поперечки выглядел прилично  деформированным, но не разрушился. В плане устойчивости поперечной балки остаточных деформаций не было(крепкая поперечка). Разрушились продольные тросы трапеции, травмировав пилота грифом, боковые троса целые. 
Ну как вам такая страшилка...
 
rubber17 сказал(а):
Первыми разрушились тросы натяжки поперечной балки
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это не есть первопричина. Сначал был кувырок, который вызвал поломку консолей в боковом узле и скрутил поперечину, которая потянула трос и это есть первопричина. Все остальное, в том числе и трос поперечины - следствие, поскольку нагрузки на трос поперечены не так значительны, если трос нормальный, то выдержит больше, чем поперечина.
 
Trikepilot сказал(а):
Это не есть первопричина
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извеняюсь, я неточно изложил  последовательность разрушений в том Л.П. Подзабыл слегка, тогда сначала сломалась мачта(потеря устойчивости), некоторые тросы сильно потянулись, но не разрушились, далее по тесту 🙂  
 
В этой ветке попытаюсь сконцентрировать многое из того, что про крыло Атом в нашем разделе было написано.

Документация по крылу:
http://www.3dway.ru/Equipment/Atom-4-RTE.htm
Этот же текст в формате MSWord для включения в РТО/РТЭ аппарата при получении СЛГ:
http://www.3dway.ru/NotHTML_Docs/Atom-4-RTE.doc

Рассказ о разработке и доводке крыла:
http://www.3dway.ru/Storyes/AtomStory.html
 
1.Ветку склеил.
2.Реклама просмотрена.
3.Ждем рекомендаций и бюллетеней от  изготовителя.

А то весна уже близко-близко. Народ ведь активно летать начнёт.
Не пора ли сделать какие-нибудь углублённые контрольные осмотры и прочие профилактические мероприятия  😉

ЗЫ. Посоветоваться. Может имеет смысл оставить в ветке только то, что касается непосредственно крыла Атом?
 
А как крыло летает с Поиск-06 и двухтактником? Кто реально летает? Какие нюансы? Заранее спасибо за честные и объективные ответы, без рекламы! 🙂
 
Arcandale сказал(а):
Удивляет количество использованных самоконтрящихся гаек. И все в довольно ответственных местах вроде крепления тросов или трапеции.
Неужели трудно было поставить корончатую гайку с контровочным кольцом?
Боюсь, если буду брать Атом, придется менять все эти крепления. После Х-14 они выглядят страшновато...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Андрей не заморачивайся, за пять лет эксплуатации еще ничего не отвернулось, а вот кольца кстати разгибаются и теряются гораздо чаще !
 
Удивляет что болты стоят не по полету в тех местах где не чего не мешает это сделать на оборот, а также во многих местах болты стоят гайками в верх и то  же не чего не мешает сделать это на оборот, причин не понимаю. При сборке крыла очень не удобно вставлять на место контровочное кольцо на носовом узле крепления тросов трапеции, там болтик М6 с корончатой гайкой, пока контришь обматюкаешься, планирую переделать все это на болтик без гайки. Крепление поперечины к консолям, болт на первый взгляд м10 и корончатая гайка, зашплинтовано все это бааальшим шплинтом усы которого разогнуты как попало в разные стороны шплинт болтается и вертится придется залезть переделать. Крыло летает волшебно, обороты на моторе по сравнению с Небо 18 упали на 200 - 300 об/мин, а скорость выросла примерно на 30км/ч, так что смело берите для бурана, триммеров не каких не надо, усилия по тангажу не напрягают совсем, на скорости 110  115 км/ч болтанку прошивает великолепно ( специально на заходе залез под ротор с лесочка), ученик с налетом в 10мин, прошедший тренаж на земле, с крылом справлялся без проблем, а на Небе 18 приходилось поворочать, очень информативно на выравнивании и выдерживании если заходить на 80км/ч, если заходить с большей скоростью то на выравнивании очень маленькие расходы ручки и нагрузка на ней, долго свистит на экране, но при этом на глиссаде не надо потеть для сохранения курса,  в общем в полете супер, качество изготовления каркаса в пределах нормы 🙂.

Мои первые впечатления от крыла Атом, налет на этом типе 1,5ч, Александр спасибо за крылышко оно супер.
 
вес крыла 65 кг.Этого хряка кто-нибудь в одиночку поднимает при установке на телегу?
 
Отлетал на "Атоме", что-то около 400 часов и чем больше на нем летаю, тем все больше люблю это крыло. Еще раз спасибо его создателям. http://www.youtube.com/watch?v=aPJqZQkxES8&feature=youtu.be
А насчет веса, пара помощников всегда найдется, к тому же "Атлет" например ничуть не легче.
 
Спасибо,все понятно,у меня на ломающимся пилоне эти 65кг сломают все что захотят.
 
Гурьяныч, писал Вам в личку кучу вопросов про Атом, не заметили наверное, спрошу здесь: как "Атом" дружит с телегой "Поиск"?...
вопрос предыдущему оратору: с какого бодуна Атом 65кг весит, Вы ничего не перепутали? На Фрегата вдвоем легко Атом водружаем  :-? на Поиска должно в одно лицо получиться ... наверное.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх