Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[Ghost]

А почему при проворачивании рукой маслонасос не работает?
Должно быть как раз наоборот - масло после долгого простоя из всех каналов стекает в маслобак, а при проворачивании как раз снова загоняется насосом. Для того и крутят. Так и в РЛЭ сессны написано - перед холодным запуском обязательно проворачивать.

 

[novsibirsk]

C маслом W100  всегда грел ниже +5 (аналог МС-20) , с полусинтетикой подогрев от -15 , кручу винт всегда перед запуском, даже летом  ( это не комлекс после АШ ), просто после стоянки двигатель запускается легче! При проворачивании от руки масло не куда не стекает и не закачивается! Давайте ещё свечи выкручивать и в цилиндры нагретое масло заливать - от АН-2 обслуживание вспомним!!! Если С-150 подогрели, а она не запустилась- она просто на исправна!

 

[Buddu]

Перед запуском проворачиваю винт оборотов десять, двигатель заводится намного легче. Магнето и главный выключатель доржны быть выключены!!!

Что такое "главный выключатель"? Master? Он никак не влияет на запуск двигателя. Выключены магнето? Кто поручится 100%, что провод заземления от замка на контакт конденсатора не оборван?
Магнето заземлены, газ "на себя", обеднитель "на себя". Это правильная формула для проворота винта руками.

 

[Борис-52]

   Buddu ой как прав по поводу заземления. На прошлой неделе запускали двигатель М14П на ЯК12. Провернули как положено винт в ручную, переключатель магнето в ноле, а затем при проворачивании  воздухом, двигатель чихнул , сделав несколько быстрых оборотов. Пилот и техник были реально напуганы.

 

[PirotehnikKRSK]

Уважаемые эксплуатанты С150, можете дать информацию по поводу размера основной оси, для заказа лыж, и подскажите кто у кого заказывал лыжи, нужны только основные ( Цессна у нас заднестоечная)
С уважением Юрий.

 

[malabar]

C-150 с хвостовым колесом не производилась !!!
те что есть с хвостовым колесом это ,,гаражные,, доработки.
соответственно размеров  ни в каком мануале не найти.
проще снять колесо , произвести замеры, (15 мин на это потребуется)

 

[malabar]

   Buddu ой как прав по поводу заземления. На прошлой неделе запускали двигатель М14П на ЯК12. Провернули как положено винт в ручную, переключатель магнето в ноле, а затем при проворачивании  воздухом, двигатель чихнул , сделав несколько быстрых оборотов. Пилот и техник были реально напуганы.

очевидно Пилот и КВС ни когда не изучали техническое описание самолета и не знают конструкцию.

при нажатие кнопки ПУСК (клапан открылся, воздух пошел)
включается пусковая катушка, поэтому двигатель и заработал.
магнето при этом 0.

передай пусть учат мат часть
до этого времени к самолету не подходить !!!

 

[PirotehnikKRSK]

Так мне и надо размеры основных стандартных осей  150той и где кто заказывал лыжи.

 

[malabar]

а в чем сложность снять колесо?

я вам сейчас скину цифры, лыжи изготовят (100 т.р)
получите лыжи, а они не подойдут по размерам.
будет смех и длинные маты,
гораздо быстрее снять колесо чем заниматься пустой перепиской

 

[PirotehnikKRSK]

Самолёт еще в пути, а пока он приедет, хочу заказать лыжи.
Да кстати malabar ваша бывшая 25я сейчас у меня.

 

[gneta]

очевидно Пилот и КВС ни когда не изучали техническое описание самолета и не знают конструкцию.

при нажатие кнопки ПУСК (клапан открылся, воздух пошел)
включается пусковая катушка, поэтому двигатель и заработал.
магнето при этом 0.

передай пусть учат мат часть
до этого времени к самолету не подходить !!!

Какая катушка??? :'( :'(

 

[Bulat.]

пусковая  🙂
та что открывает пневмоклапан системы запуска двигателя. Речь шла о двигателях М-14

 

[gneta]

пусковая 
та что открывает пневмоклапан системы запуска двигателя. Речь шла о двигателях М-14

Так, а вспышки откуда при выключенных магнетто?

 

[malabar]

от пусковой катушки, которая работает ТОЛЬКО при нажатии кнопки
пуск
работает только при запуске!

пилоты.....
учите мат часть. РЛЭ РТО РТЭ тех описание

 

[malabar]

Самолёт еще в пути, а пока он приедет, хочу заказать лыжи.
Да кстати malabar ваша бывшая 25я сейчас у меня.

не понял,

 

[malabar]

пусковая  🙂
та что открывает пневмоклапан системы запуска двигателя. Речь шла о двигателях М-14

на АШ-62, АИ-14, то же самое

 

[gneta]

Buddu ой как прав по поводу заземления. На прошлой неделе запускали двигатель М14П на ЯК12. Провернули как положено винт в ручную, переключатель магнето в ноле, а затем при проворачивании  воздухом, двигатель чихнул , сделав несколько быстрых оборотов. Пилот и техник были реально напуганы.

malabar, объясните без поучений, как на исправном самолете, магнетто 0, самолет дает вспышки.

 

[YYA]

Куда уж понятнее-то.  Высокое от пусковой катушки подается  непосредственно на один из распределителей, т.е. крышку магнето.  Переключатель магнето на "высокую" стороны не влияет, он блокирует только магнето, но не пусковую катушку.  На Цессне-150 её, катушки, нет.

 

[Борис-52]

   Здравствуйте Malabar, вы совершенно правы на счёт пусковой катушки. Позвонил участникам запуска двигателя ЯК12 и  уточнил детали инцидента с не корректным  в плане безопасности запуском.  Пилот летает на ЯК12, у которого не работает катушка и он запускает двигатель кое-как от магнето и это вошло в привычку. При перегоне другого самолёта ЯК12 он и попался вместе с техником.
   Что касается обрыва провода   на массу это реально и Buddu прав. У меня два года назад был случай на АН2. Искал причину плохой работы двигателя и обнаружил , что переключатель магнето в положении 0 не всегда замыкает магнето на массу. Это, конечно, не являлось причиной неудовлетворительной работы двигателя, однако  было очень неприятно , т.к я и не только  не подозревали о реальной угрозе жизни. Кстати, из-за вибрации или долгого времени жизни самолета обрывы проводов вполне реальная вещь, подпаивал несколько раз в ЩРах.

 

[malabar]

на лайках и континенталях имеющих магнето с опережением (щелчок слышен при проворачивание)
так же возможны вспышки и запуск двигателя при проворачивание винта.
если магнето включено, не смотря на отсутствие пусковой катушки.