Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[Geocid]

За топливом теперь смотрим вдвоём в 3 глаза 🙂 Фотка пока одна, и та на телефон вчера сделана.
А шприц мы пока не снимаем.... Там резинка почти развалилась... из под неё и течет... но только когда оттягиваешь... в закрытом положении не течет.

 

[777999roman]

Классно получилось! А кому не нравится в сад.

 

[Geocid]

Спешу представить (без лишней доли бахвальства) самолёт "Жика" СП-30. Практически готов к облёту... остались последние штрихи сборки. Это "братик" розовой цессны 🙂
Надеюсь Водолазский за нас порадуется 🙂

 

[fan444]

Самолет  как  из  какого то  мультика,  прикольно.

 

[Geocid]

Мультик свой пришлось придумать 🙂 Ребёнок придумал... 6 лет.

 

[INTECHNO]

А рядом Ил-103 стоит, с не зачехленным ПВД?

 

[Geocid]

Угу... летает, но редко...

 

[INTECHNO]

а какой заводской номер? Если конечно не секрет

 

[pashtet_2007]

Мужики,  пока не поздно, задумался о хвостовой опоре. Кажись проскакивала речь в ветке о ките для этого. Может кто прорабатывал этот вопрос, поделитесь информацией. Я представляю что нужно переклепывать кусок фюзеляжа, но пока не представляю на сколько работы. Для меня это решает много проблем.
Сейчас я подлетываю как раз на заднеопорной, но она попала в наши края уже переклепанной. Когда была разобранной, протупил, конкретно не ознакомился с доработками.

 

[Мазный Сергей]

задумался о хвостовой опоре.

Очень правильная задумка!Такой машине потребуется менее подготовленная площадка,появляется возможность установки винта большего диаметра,а вместе с этим улучшение взлётных характеристик ,применения двигателей большей мощности и т.д.Но платой за эти преимущества будет довольно существенный фронт работ по перенесению стоек шассии и главное потеря безмятежности сидения в полудрёме за штурвалом во время взлёта и после касания на посадке,кто летал с хвостовой опорой,тот поймёт меня. А так правильная задумка...

 

[pashtet_2007]

Ну расслабляться я не привык 🙂!
Почесав репу, наверное за трешку можно 4-5 кг дюраля и тут найти. В этот сезон все равно не поднять, на зиму будет чем заняться.

 

[Борис-52]

  Привет, Сергей.
  Рад твоей активной лётной жизни.
Сергей, у нас проблема с двигателем Цессны 150. Залегли кольца в канавки, на первом и четвёртом цилиндрах. На втором и третьем цилиндрах залегли средние кольца. Зазоры в кольцах до миллиметра, в некоторых больше. Летали на 92 бензине и масло по сезону Аэрошел. Какой бензин и масло применяете вы?
Кстати, вы плотность поршневой не замеряли? У нас на первом цилиндре было 54PSI, на четвёртом 10PSI. на втором и третьем цилиндрах по 75PSI. Поэтому пришлось снять цилиндры.

 

[Мазный Сергей]

наверное за трешку можно 4-5 кг дюраля и тут найти.

Немного не понял,зачем столько дюраля?

 

[Мазный Сергей]

Привет, Сергей.
Рад твоей активной лётной жизни.
Сергей, у нас проблема с двигателем Цессны 150. Залегли кольца в канавки, на первом и четвёртом цилиндрах. На втором и третьем цилиндрах залегли средние кольца. Зазоры в кольцах до миллиметра, в некоторых больше. Летали на 92 бензине и масло по сезону Аэрошел. Какой бензин и масло применяете вы?
Кстати, вы плотность поршневой не замеряли? У нас на первом цилиндре было 54PSI, на четвёртом 10PSI. на втором и третьем цилиндрах по 75PSI. Поэтому пришлось снять цилиндры. 

Привет Борис.
Спасибо! Я тоже два раза снимал задние цилиндры по причине прогара самодельного уплотнения ввыхлопного патрубка и не плотного прилегания тарелки выпускного клапана.Причина выявилась сразу-недопустимо большой зазор между направляющей и ножкой клапана.Этот дефект совершенно никак не проявлялся практически:ни изменением звука,ни отклонениями температур, по моим ощущениям и мощность осталась прежней-разбег и скорости не изменились,только когда проворачивал винт рукой, в одном из цилиндров не ощущалось компрессиии и цилиндр издавал сопящий звук.Бензин и масло такое же как и у вас.Нагар на поршнях конечно нехороший.
С уважением Сергей.

 

[Борис-52]

Сергей, привет.
А как снять поршень с шатуна? Боюсь накосячить, т.к. нет литературы по сборке и разборке.
  Начальник аэроклуба хочет попробовать применить 95 бензин и масло МС20.
Спасибо.
  С уважением, Борис.

 

[Борис-52]

Сергей, совсем забыл спросить вас, как покрасить цилиндры и чем, т.е нужна технология.
Плииииз.  Просто балдею от удовольствия, когда вижу ваш обласканый движок.

 

[Мазный Сергей]

Поршневой палец сидит в шатуне и поршне на скользящей посадке, и что бы снять его, надо с усилием выдавить его большим пальцем руки.Если не получится,выстучать киянкой через деревянный удлинитель.Имейте ввиду,что с торцов палец имеет какое то мягкое покрытие и с ним надо быть по деликатнее.Насчёт 95го,я думаю ничего страшного, хотя как утверждают знающие люди, это тот же самый 92й,только сдобрен дополнительными добавками.А вот по поводу МС-20, мне кажется это ошибочное решение,да и ради чего?Цилинры красил обычной высокотемпературной эмалью в баллончиках,а головки автоэмалью с лаком.
Удачи !

 

[Geocid]

Я ошибаюсь или у тебя новый шимми-демпфер? 🙂 LORD который...

 

[Мазный Сергей]

Привет Гера.
Да нет,всё тот же.Как дела,часто ли летаешь,как аппарат?Я в четверг домой прилетел из Клина,посреди маршрута в такой снежный заряд вляпался,лёд с лобового стекла через форточку соскрябывал,хорошо один летел,полегче самолёту было,подкосы как сгущёнкой облили, думал копец настал,но куколка вытащила меня,и это в сентябре месяце...Во погоды настали 😱

 

[Альбатрос.]

,кто летал с хвостовой опорой,тот поймёт меня. 

Передняя нога отупевает,костыль держит пилота в тонусе.. 😀