Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.

[fan444]

  Просто  на  западе  принято  машину  эксплуатировать  до  окончания  её  гарантии.  Как  только  запросы  на  ремонт  превысили  лимит  так  у  них  появляются  мысли  о  продаже  аппарата.   Деньги  они  считать  умеют  и  время,  а  свою  задницу  берегут  ещё  как. А  смазки  там  заложены  именно  на  срок  гарантии  и  не  больше.Чему  ж  тут  удивляться?

 

[Denis_Khasanov]

Простоназападепринятомашинуэксплуатироватьдоокончанияеёгарантии.Кактолькозапросынаремонтпревысилилимиттакунихпоявляютсямыслиопродажеаппарата. Деньгионисчитатьумеютивремя,асвоюзадницуберегутещёкак. Асмазкитамзаложеныименнонасрокгарантииинебольше.Чемужтутудивляться? 

Я хочу думать, что во времена выпуска cessna-150 думали иначе  😉 Иначе бы получилась китайская лабуда  😎

 

[Мазный Сергей]

Просто  на  западе  принято  машину  эксплуатировать  до  окончания  её  гарантии.

Думается,это спорный тезис.Гарантия на планер,двигатель,оборудование и агрегаты это совершенно другое,нежели назначенный изготовителем ресурс на всё это.

 

[bolivar]

с трудом, но всетаки извлек подшипнички из корпуса мехнизма зкрылков

 

[bolivar]

реанимировать не удалось...ну, наличие этих подшипников на узле 2 вполне оправдано, там происходит вращение , а вот узел 1 практически не подвижен...как вы думаете, если два оставшихся живых подшипника поставить на узел№2, а на №1 выточить и запрессовать бронзовые втулки?...на промежуточном шарнире перед узлом №2 стоит бронзовая втука...

 

[поиск06]

вскрыл эл. мотор...ротор стоит на бронзовых втулках...смозки нет...т.е. обсалютно сухие, от сюда загорелый колектор..

В таких моторчиках стоят бронзографитовые подшипники, смазки не требуют, более того смазка ускоряет их износ.

 

[fan444]

В  свое  время  я  по  службе  немного  общался  с  эксплуатантами  150-ки  в  Африке.  Помнится  случай , что  то  у  них  с  тормозами  случилось,  так  к  самолету  выехавшему  на  край  полосы  даже  никто  не  подошел  в  течении  недели,  пока видимо от  фирмы  не  прилетел  представитель  сделавший  все  за  пару  часов.  Эту  ветку  в  Штатах  наверно  смотрят  и  удивляются  нам,  нашим  рукам  и  профессионализму  в  деле  восстановления  машин.

 

[Bulat.]

Не путай  Африку и Америку. Как то помню журналист Доренко в эфире рассказывал о своей работе в Африке. Так вот африканцы возили группу на Газ-66. По его словам, автомобиль мог поворачивать только направо. Вот так и ездили. Ну не дано африканцам снять рулевую сошку со шлицев и установить в среднем положении. А Доренко в силу свей профессии, понятно , что тоже не технический человек, не знал. А если бы знал, то портрет его висел бы в каждой африканской семье, как великого шамана.
Что касается сертифицированной техники, то не лезут, чтобы не возникало вопросов потом с легитимностью. Да и то не всегда.

 

[Стрелец]

А я вот смотрю немного на другое! Посмотрите на состояние деталей и проводов извлеченных из этой Цессны. Вот смотрю и похоже все они выглядят, как новые ну не нашел на фото каких-то грубых следов износа! Радует их состояние, а значит можно делать выводы о общем состоянии таких самолетов!

 

[fan444]

Bulat  Это  было  в  89  году  по  RRS  американцы  летали. 

 

[bolivar]

выточил бронзовые втулки для узла №1 (ответ 1292) завтра буду монтировать...на узле №2 будут стоять пдшипники потому как вращение и нагрузки в основном на нем...

 

[bolivar]

Сегодня перед монтожом сделал контрольный тест работы подшипников(узел№2)...верхний без проблем, а нижний в определенный момент все равно  заедает, т.е. рано или поздно он заклинит ...поэтому заменил их тоже на бронзовые втулки...в принципе втулки не уступают подшипникам по стойкости и работоспособности, разница лишь в том, что втулки более трудоемкие в монтаже и в подгонке соосности (подшипники имеют чуть больший зазор и можно сказать самоориентирующиеся) и в обслуживании не требуют лишнего внимания...

 

[bolivar]

Если смогу найти подшипники , то поставить их вместо втулок большого труда не потребует...к стати если кому то предстоит это делать - имейте в виду...подшипнички очень, очень нежные, я для демонтажа целый день точил разные приспособы, для монтажа нужны другие...т.е. нажим при запресовке должен быть равномерным на всю поверхность, чтоб торцевая оболочка не деформировалась и не зажала иглы...и не в коем случае молоток...
на подшипниках надпись (читается с великим увеличением)
TORRINGTON   8-610  USA...

 

[bolivar]

продолжение по проводам....
было так....

 

[bolivar]

но так думаю будет лучше, во всяко случае спокойней...

 

[bolivar]

В таких моторчиках стоят бронзографитовые подшипники, смазки не требуют, более того смазка ускоряет их износ.

вы меня сильно озадачили, о существовании таких втулок мне известно, но не понятно, почему может увеличиться износ при внесении дополнительной смазки...подобные втулки встречались на стартерах...они внешне выглядят как бы крупнозернистые, здесь они просто глянцевая бронза...

 

[Alexey SPb]

Крупнозернистые как мне кажется- это просто спрессованные из порошка (гранул бронзы) с добавлением графита- не требуют обслуживания и смазки, технологическое удешевление по идее, видели такие и не раз, а вот в точёных бывало и канавки наклонные внутри замечали 🙂 для лучшего прохождения смазки +фетровые прокладки для её удержания, вот как то так наверно 😉

 

[Alexey SPb]

Да, и на прессованных бронзографитовых- частенько был замечен износ валов ротора- видимо это происходит при перегреве, под не расчётной нагрузке механизма, что редко бывало на точёных втулках, естественно при наличии смазки 🙂
Ну вроде всё...

 

[Мазный Сергей]

Отличная подборка практических советов по обслуживанию этого механизма. Подозреваю,что такой же, или очень подобный стоит и на С-172.Вот и для тех ребят полезная наука будет.Достойный отчёт,bolivar,спасибо!

 

[Alexey SPb]

Этот механизм не сложнее механизма дворников на Жигулях 😉