Не надо быть упертым.
Бывает деревянное крыло, а фюзеляж ферма сварная.
У меня моторама сварная, например.
Но вот дерево... Без ангара оно через 5..7 лет стоянки на улице превращается в тыкву, очень аккуратно надо быть с ним и следить.
Алексей, не стоит реагировать на эти "
искрометные и глубокомысленные" замечания.
Очень правильное заметил кто-то из коментаторов ранее, что самолеты из металла летают до сих пор, а вот из дерева их почти не осталось.
Так что преимущества металлических самолетов доказано применением их на практике.
99,99% всего мирового пассажиропотока обслуживается металлическими самолетами. Тут можно спорить до усрачки насчет преимуществ дерева, но в данных условиях и в сегодняшних реалиях металл выигрывает повсеместно. За композитами будущее.
А что касается
Древесина - возобновляемый ресурс.
После окончании срока службы самолёт просто сжигают.
Золу используют как минеральное удобрение, а углекислый газ возвращается в атмосферу.
Из него с помощью фотосинтеза произрастают новые деревья.
Круговорот самолётов в природе.
Учебник природоведения, 4 класс.
С картинками.
Так самолеты из металла, тоже своего рода возобновляемый ресурс, метал оправляется на вторичную переработку и превращается в новые изделия.
В этом вопросе композит уступает металлу, так как непонятно, как его перерабатывать. Его устойчивость к естественным дегенеративным процессам, является его прооблемой при утилизации, но думаю, это вопрос времени.
P.S. Раньше и рамы авто делали из дерева, а кузова обшивали фанерой.
