Патологоанатом
Я вынужден летать.
- Откуда
- Североуральск
Я так понял, что основная идея Шкондина - это экономия деталей и веса за счёт совмещения функций ротора электродвигателя и обода колеса? А как, действительно, дела с КПД самого электродвигателя?
Мастерская Маугли.
- Откуда
- Саратовская обл.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Там в описаниях схемы , мои сотрудники нашли некоторые антинаучные словосочетания типа " к этим двигателям (Шкондина) нельзя применить понятие мощность , поскольку часть электроэнергии они возвращают обратно в аккумулятор "
Я несмог представить что движок берет энергию и тут-же её возвращает , а РАБОТА берется невесть откуда 🙂 , или он вначале берет больше , потом сдачу возвращает и всё это одномоментно .
Я несмог представить что движок берет энергию и тут-же её возвращает , а РАБОТА берется невесть откуда 🙂 , или он вначале берет больше , потом сдачу возвращает и всё это одномоментно .
Уважаемые коллеги автожирщики . я неделю назад приехал из Китая . отдыхал 2 недели на острове Хайнань . дак вот там таких электро-мопедов и электро-великов и электро-мобилей как конь н..б . они давно это внедрили в производство моссовое . так что мы тихо ходим . и долго еще будем в хвосте. а че мыж . РУССКИЕ. ;D ;D ;D
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Мы не тихо ходим, мы просто никуда не торопимся. 🙂
А подходящего мотрчика легкого многополюсного(тихоходного) киловатиков так на 5-6 под руку не попадалось, вот все и смотрят на мотор-колеса.
S
slavka33bis
В конце ролика народ заговорил о возможности создания на базе этого мотора Шкондина
самообеспечиваемого моторгенератора, который сможет даже давать излишки электроенергии.
Суппер.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Просто китайцо абленились сцу...и лень педали крутить...а у наз Велозавод на всю мощь работает..ничо так многоскоростные велики шьют ПАЧКАМИ.. 😛
Зато мы крепше,здоровее и не ищем легких путей.. 😎 😀
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Значит нужно еще немного подождать, и в конце концов Китайцы раскрутку для АЖ с правильным моторчиком делать массово начнут. 😉
T
Tomas
а наши китайцы не способны на серию??? великие авиа конструктора с Московской области, вышедшие с мастерских по жестянке авто, тоже думаю могут...отчеканить металлический червонец и номер не отличишь 😱
привет мужуки такое дело раньше были такие моторолеры назывались наподобие муравья електрон или еше тула на них устанавливались так называемые генстартеры он же стартер он же генератор после пуска его использовали как генератор перед пуском как стартер диаметром примерно200 мм ширина 80 90 мм ну если его хватает на запуск мотора на раскрутку как вы думаете :question батарея было вроде 12 вольт
Ну если у мене на раскрутке стоят два стартера от шести цилиндровой Ауди и крутит до 150 об/ мин.то как Вы думаети от мопеда подайдет!? 😱
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Там Динамо-стартер стоял....и мотор всего 125 кубов помоему был....не непотянет...тут момент инерции большой...
нужон оборотистый стартер(желательно с куллером) и венец побольше...на головку.. :craZy
ето скока тока в момент включения хавает порядка 500 ам так что ли для сравнения жигуля в момент включения 220 250ампер или они включатются последовательно у вас
Камиль, для 30 футового ротора надо 3 кВт для раскрутки до 150 оборотов и 5-6 кВт для раскрутки до 180-200 оборотов.
[
quote author=737E717A7B79242223120 link=1365597801/936#936 date=1380834645]
[/quote]
У меня два стартера по 1.4квт тоесть 2.8 в сумме и ток 240 А. Включаются они оба сразу и управляются ШИМом от 0 до 2.8КВт.
quote author=737E717A7B79242223120 link=1365597801/936#936 date=1380834645]
ето скока тока в момент включения хавает порядка 500 ам так что ли для сравнения жигуля в момент включения 220 250ампер или они включатются последовательно у вас
[/quote]
У меня два стартера по 1.4квт тоесть 2.8 в сумме и ток 240 А. Включаются они оба сразу и управляются ШИМом от 0 до 2.8КВт.
"мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени"
если сопротивляющийся раскручиванию до нужных оборотов ротор требует совершать определённую работу в единицу времени для преодоления своей инерции и своего сопротивления, то хочешь - не хочешь, а ты вынужден эту работу за это время совершать, т.е., подавать нужную мощность. В начале раскрутки на динамику инерция ротора больше влияет, где-то со 100 оборотов - у каждого ротора по-своему - сопротивление преобладает и быстро увеличивается. Потому до 150 об/мин - нужно 3 кВт, а до 200 об/мин - уже 6 кВт. Дальше - ещё хуже.
Некоторые псевдообразованные граждане - форумчане, запутавшиеся в научных терминах и собственных ложных идеях, не понимают, что какой бы ни был тяговитый привод, если мощности недостаточно, то и оборотов будет меньше. Неважно, шаговый это двигатель, бесколлекторный, стартерный, турбина на "пердячем пару", 🙂 "торсионный" или проверенный привод от силовой установки автожира - гидравлика, гибкий вал, кардан.
если сопротивляющийся раскручиванию до нужных оборотов ротор требует совершать определённую работу в единицу времени для преодоления своей инерции и своего сопротивления, то хочешь - не хочешь, а ты вынужден эту работу за это время совершать, т.е., подавать нужную мощность. В начале раскрутки на динамику инерция ротора больше влияет, где-то со 100 оборотов - у каждого ротора по-своему - сопротивление преобладает и быстро увеличивается. Потому до 150 об/мин - нужно 3 кВт, а до 200 об/мин - уже 6 кВт. Дальше - ещё хуже.
Некоторые псевдообразованные граждане - форумчане, запутавшиеся в научных терминах и собственных ложных идеях, не понимают, что какой бы ни был тяговитый привод, если мощности недостаточно, то и оборотов будет меньше. Неважно, шаговый это двигатель, бесколлекторный, стартерный, турбина на "пердячем пару", 🙂 "торсионный" или проверенный привод от силовой установки автожира - гидравлика, гибкий вал, кардан.