Может здесь мне ответят?

[8t210]

  Ещё значительно раньше, рассматривая этот рисунок/чертёж на бумаге, удивлялся.
На основных колёсах шасси сделано очень значительное, говоря по автомобильному, отрицательное схождение.
Зачем?

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/yak_7.htm

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Такое положение дает запирающую нагрузку на складывающийся подкос, прошедший через мертвую точку, который упирается в упор. В случае отказа привода, шасси легко выходят и самофиксируются подкосом. Если поставить их вертикально или развести вовне, шасси самостоятельно не зафиксируются в выпущенном положении. Конструкция очень простая и очень надежная  😎.

 

[JohnDoe]

Зачем?

На том же чертеже пунктиром показанно шасси в убранном положении. Если присмотреться, то видно, что оно вписывается в крыло "впритык". Т.е. кронштейн(?) обведённый красным никуда не перенести, ни ниже ни правее, т.к. в этом случае "лапа" будет торчать из крыла.
ИМХУ.

 

[8t210]

   Спасибо за ответы.
На рисунке не очень понятно, какое будет схождение колёс при положении "на трёх точках".
В линии полёта видно. Но так как кроме схождения есть и развал, то может на трёх точках  схождение будет по нулям.

Но всё одно, удивляет, как при разбеге, после под,ёма хвоста, он не будет рыскать по полосе.... :🙂

 

[CINN]

Может таким образом заранее делают увод покрышки, чтобы самолёт жёстко стоял при пробеге?

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Если присмотреться, то видно, что оно вписывается в крыло "впритык". Т.е. кронштейн(?) обведённый красным никуда не перенести, ни ниже ни правее, т.к. в этом случае "лапа" будет торчать из крыла.

Вы серьезно думаете, что конструктора не смогли решить этой проблемы и сделали "кривые" стойки по этой причине?

Смысл такого положения стоек в их гарантированном открытии и постановке на упор при сбросе давления (разрушение трубопроводов или отсутствии давления) в системе уборки/выпуска шасси. Самолет не должен грохнуться на брюхо при повреждениях системы привода уборки/выпуска. Это вроде военный самолет  😉

Обратите внимание, что замка как такового нет. Вся система упирается в сложенный цилиндр и он является упором.

 

[erisky]

вписывается в крыло "впритык"

Так и есть,там даже прокладка из текстолита(по крайней мере на наших) на внутренней части верхней обшивки стоит для торможения колеса.А "треугольник" спокойно проходит впереди пневмоцилиндра  😉

 

[KAA]

Думаю,видимое сверху расхождение-это ошибка в данных чертежах. Расхождение усугубляет курсовую неустойчивость схемы с хвостовой опорой ! И вдобавок,при наличии схождения,колёса лучше вписываются в профиль крыла,в убранном состоянии.А при расхождении-выпирают! :🙂

 

[KAA]

Смысл такого положения стоек в их гарантированном открытии и постановке на упор при сбросе давления (разрушение трубопроводов или отсутствии давления) в системе уборки/выпуска шасси. Самолет не должен грохнуться на брюхо при повреждениях системы привода уборки/выпуска. Это вроде военный самолет

Стойки-то понятно! Но похоже речь о положении колеса.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Стойки-то понятно! Но похоже речь о положении колеса. 

Колеса ИМХО вертикально. Там вид колеса немного сбоку. На виде сверху колесо вертикально. У меня есть фотки с авиашоу всего этого узла. Возможно найду чуть позже.

 

[JohnDoe]

Вы серьезно думаете, что конструктора не смогли решить этой проблемы и сделали "кривые" стойки по этой причине?

Да нет конечно, но это, ИМХУ. одна из... Опять же:

Это вроде военный самолет

И создавался во время войны, т.е. в условиях дефицита всего и особенно времени

Думаю,видимое сверху расхождение-это ошибка в данных чертежах

Чертежи наших "изделий" в "МК", да и других изданиях тоже, частенько этим грешат. Видимо по причине того, что используются "открытые" чертежи. Известен же случай(и не один наверняка), когда, для представления на авиашоу(или еще где-то публично) организаторы затребовали чертежи/эскизы, то особист сказал конструкторам: "рисуйте, но если хоть одна линия совпадёт с РЕАЛЬНОЙ...."

 

[erisky]

используются "открытые" чертежи.

Да,видно вы "рабочих" не видели ;D

 

[erisky]

похоже речь о положении колеса. 

Честно говоря,мы развал и схождение не промеряли,схождение обеспечивал шкворень(на стапеле естесно),а развал зависел от "замка"-только он лимитировался по чертежу при установке шасси(ещё зазор между щитками и обшивкой крыла).При этом никаких регулировок проектом не предусмотрено (оригинальные чертежи 53 года).

 

[JohnDoe]

используются "открытые" чертежи.

Да,видно вы "рабочих" не видели ;D 

Не видел, и что? Вы видели? Так поделитесь с топикстартером.

 

[JohnDoe]

@ Admin aka Velocity
И ещё немного о "кривых ногах" 🙂
Очевидно, что "ужатость" и "кривость" связанны. Что из чего выросло - история умалчивает, но вполне вероятно, что сделав "ноги" именно такими, исходя из резонов, озвученных Вами, по получившемуся габариту ужали в высоту крыло. А может и наоборот(как предположил я), не получалось впихнуть "ногу" в крыло заподлицо - слегко её "искривили". Надо бы с "ЯК-1Б" сравнить, как там? "Семёрка" же из него выросла.

 

[FlyCat]

Обратите внимание, что там, где увидели неправильную "кривизну ног", она выглядит таковой по отношению к лонжерону, условно повернутому в плоскость чертежа. Далее обратите внимание, что оси вращения стоек при складывании не параллельны оси самолета, а сходятся в направлении полета. И когда вы всё это проанализируете и соберете в кучу, то возникшее недоразумение исчезнет.  Еще обратите внмаеие, что при оси вращения стойки не перпендикулярной к плоскости чертежа вид колеса в сложенном и разложенном виде одинаков, чего не может быть в принципе.

 

[rtyuiop.400]

Чертежи наших "изделий" в "МК", да и других изданиях тоже, частенько этим грешат

Ни хрена не грешат

Вся система упирается в сложенный цилиндр и он является упором. 

  Як-1

 

[FlyCat]

http://airfield.narod.ru/yak/yak-7/color4/photo_yak-7-m82-4.html
Летные испытания Як-7 М-82. Аэродром завода №153. Новосибирск. 1942 г.
Мотор другой, но планер тот же.
Если обратить внимние на стыки плит и положение колес относительно них, то можно увидеть некоторое схождение.

 

[JohnDoe]

Ни хрена не грешат

а как же:

Обратите внимание, что там, где увидели неправильную "кривизну ног", она выглядит таковой по отношению к лонжерону, условно повернутому в плоскость чертежа. Далее обратите внимание, что оси вращения стоек при складывании не параллельны оси самолета, а сходятся в направлении полета. И когда вы всё это проанализируете и соберете в кучу, то возникшее недоразумение исчезнет.Еще обратите внмаеие, что при оси вращения стойки не перпендикулярной к плоскости чертежа вид колеса в сложенном и разложенном виде одинаков, чего не может быть в принципе.

Ну да фиг с ним, вроде разобрались.

 

[Дмитрий Шаповалов (Velocity)]

Чертежи наших "изделий" в "МК", да и других изданиях тоже, частенько этим грешат

Ни хрена не грешат

Вся система упирается в сложенный цилиндр и он является упором. 

  Як-1

Я писал про Як-7. В Як-1 сделано по другому.