Народный двигатель

[Stak]

Например, в Rotax 912, чтобы использовать лёгкие неразъёмные шатуны, приходится использовать разборный коленчатый вал из пяти частей. Использование цельного коленчатого вала позволит сделать механизм более прочным, не увеличивая массы и наверное снизить стоимость.

1.Люминь со сталью - ещё и весьма хреновая пара трения. Но допустим, что смазки всегда в избытке, и не намотает) хотя для со смазкой в топливе - на ответ наверняка.
2. Технологически, это кажется сильно сложнее, чем шатун с разборной головкой. Вал надо греть при заливке, его может повести...

 

[BaD]

Я вот зацепление Хирта прикидываю на технологичность в сборное колено на подшипниках качения. В размерности 75х68 и Н-образным шатуном под р/с=2. Подшипник НГШ игольчатый с внутренней обоймой, в ВГШ можно бронзу. Можно тоже игольчатый, как с внутренней обоймой так и без нее. Хочется прикинуть себестоимость если вдруг потребуется надуть избытка.

 

[свободник]

...4Т ... будет иметь ... в полтора раза меньшую удельную мощность...

Про какую удельную мощность Вы пишите?
Я имею ввиду кг/л с., что для авиации важно.
Вы, очевидно, имеете ввиду л.с./литр рабочего объёма, на что в авиации вообще фиолетово.