Ну тут плюс что КВ короткий, и всего 4 шейки. Стальной выточить и на вакуумное азотирование отдать, как вариант?
Народный двигатель
Thread moderators:
свободник
Ещё одна идейка, звезда 100/88 с дезаксиалом 10мм, на комлплектующих ЗМЗ/УМЗ, в отличии от предыдущего - коленвал можно сделать сборным, использовав как заготовку КВ ЗМЗ 543, нарезав на обоих половинках соединения Хирта на электроэрозионном станке.
Наверное, аналогичным образом можно изобразить и двухрядную 6-и цилиндровую звезду.
Наверное, аналогичным образом можно изобразить и двухрядную 6-и цилиндровую звезду.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Особенно в двухтактном варианте с двумя раздельными полостями картера со смещением парных блоков цилиндров вдоль оси коленвала и центральным подшипником между ними. И одним карбюратором с двумя лепестковыми клапанами между ним и двумя раздельными полостями картера. Для авиационного применения вполне бы сгодился.
И каковы результаты обсуждения? С точки зрения максимального использования готовых комплектующих - кажется неплохим вариантом.
Хирт на подшипниках скольжения мне не попадался. Проволокой: хоть молибденом, хоть латунью Хирт однако не нарезать. Конус то обратный, во внутрь детали. Копировально-прошивным можно, но с базированием на покупной детали будет оППа...
Ну это потому, что не надо никому обычно. Для подшипников скольжения - гораздо проще цельный вал выточить, а хирт применяют что бы подшипники качения на вал натянуть. Но принципиально то никто не мешает, сначала собрать хирт, а потом шлифануть шейку вала. Подразумевая, что соединение после сборки - уже неразборное.
Не вижу причин невозможности нарезать такой профиль, если он симметричный, и зуб одной и той же высоты (обе стороны режутся за один проход - проволока проходит через центр детали - т.е. зуб совпадает с противоположным через 180 градусов). Хотя это не совсем Хирт, наверное...
Т.к. в середине - всё резьбовая стяжка, кажется можно реализовать такое.
Даже не рядом. Хирт - суть конус с усеченными зубьями, т.е. еще и самоцентрируется. Ни одного ролика на ютубе с его правильным построением не нашел. Хирт это когда модель из двух деталей собирается без интерференции и с зазором 0.000 мм!
это да. Но правильный проволокой не нарезать, а вот такой - таки да, и он кажется вполне работоспособным
- Откуда
- Волгоград
Для коленвала применяются стали типа 45 и 40Х. Варить их можно, с предварительным подогревом до 400 градусов. Сварщик должен быть ас. Потом потребуется дефектоскопия, отжиг и правка на прессах. В "гараже" вы это всё потянете? Мы делали КВ вырезкой из толстого листа с последующей термообработкой и мех обработкой коленвал выглядит так. Изготовители не сделали только радиуса на щёках в районе шатунных шеек, по чертежу они есть.
- Откуда
- Волгоград
Забыл ещё сказать про оснастку заневоливания для сварной сборки. Проще собирать коленвал на прессовых посадках, извращений будет поменьше, хотя тоже не подарок.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Подскажите по какой технологии среднюю шейку внутри обрабатывали ? Литьевую модель я могу представить , но как здесь внутри выборку сделать , пока не соображу .
