MM
Ремонт и облет.
На Як-52 как раз все на "пустоте".
Например Вы заменили одно крыло или стабилизатор.... Ну и как это можно сделать без нивелира????????????????????
-
Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.
Нивелировка ЯК-52
Михаил, я тоже пытаюсь понять смысл нивелировки. Допустим я заменил одно крыло, выполняю нивелировку. Для чего? Чтобы понять подходит оно мне или нет? Ведь подрегулировать ничего нельзя. Или я ошибаюсь?
Точность изготовления самолётных агрегатов в стапеле намного выше погрешности нивелировки, поэтому, если на новых агрегатах не видно деформации обшивки и узлов навески, нивелировка не нужна. За исключением случаев, когда видны следы ремонта.
MM
Ремонт и облет.
Новое (1-ой категории) крыло (имеет диаметр отверстий узлов крепления менее номинала) выставляется нивелиром (без болтов). Далее разворачиваются отверстия под номинальные или ремонтные болты.
Если крыло Б/У - однозначно отверстия разворачиваются под ремонтные болты. Аналогично для стабилизатора и киля.
baikonur
Я люблю строить самолеты!
Всем привет!!!
Есть вопрос - при отстыковке ОЧК крыльевые болты выходили с натягом, а после подгонки самодельного ложного шасси (пришлось несколько раз эти болты туда-сюда дёргать) они болтаются. Слышал что существуют ремонтные болты, но достать их я думаю не возможно, я решил их хромировать для увеличения диаметра, какие будут мнения? Жду совета. :~)
Есть вопрос - при отстыковке ОЧК крыльевые болты выходили с натягом, а после подгонки самодельного ложного шасси (пришлось несколько раз эти болты туда-сюда дёргать) они болтаются. Слышал что существуют ремонтные болты, но достать их я думаю не возможно, я решил их хромировать для увеличения диаметра, какие будут мнения? Жду совета. :~)
Вложения
Не надо это делать.
1-е Измерь нутромером размер в узлах на крыле и фюзеляже. измеряй проворачивая по 45%, поймешь есть ли овал.
2-е измерь болт так же, если я не ошибаюсь допуск между узлом и болтом не более 0,05
Если не так, то можешь заказать новый болт, возможно это сделать в Шахтах. Помни болт вверху и внизу разные.
Ну и ещё помни про температуру во время измерения.
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
А как быть в случае установки на самолет не родного крыла,а от другого самолета ?
Разворачивать узел в сборе или отдельно ?
Предположим что одно крыло родное,а другое нет,устанавливаем фюзеляж в строительную горизонталь по двум осям ( по нивелиру) ,реперные точки на родном крыле и на не родном не сходятся по горизонту на величину превышающую допуск.Какой из болтов оставлять на месте ,чтобы поддомкратить это крыло до уровня рэперных точек на другом крыле ?
MM
Ремонт и облет.
Сначала выставьте крыло без болтов и проанализируйте соответствие отверстий. Исходя из этого выберите размер ремонтных болтов. Главное - узлы крепления лонжерона. Закрепив крыло за эти узлы Вы уже должны получить нужное V и [ch945] крыла. При необходимости можно поменять передний и задний узел крепления крыла. Поменять главные узлы намного труднее. Учтите, ремонтные болты должны быть не из хозяйственного магазина.
zr18n
Як18т - лучший самолет за эти деньги !<b
- Откуда
- г.Тольятти
это мы понимаем.....
skymaster61
Я люблю строить самолеты!
Таких допусков не существует . . .
Similar threads
