Новый проект ВИС-!

[yri67]

:~)

 

[yri67]

Вот одноместный спринт-атаман на выходе двухместный атаман-вис-1 заложен в стапели готовность к марту апрелю

 

[yri67]

вот еще

 

[yri67]

и еше

 

[yri67]

еще

 

[ARTABAN-A]

Юрий, Вы объясните народу, что Атаман он не одноместный, а двухместный, просто сзади нет управления.  А я на своём возил на заднем сидении мужичков за 100 кг. и ведь помещались.

 

[Brass]

Юрий,а чем обоснован большой вынос переднего колеса,и как оно управляется ?

 

[yri67]

Под полноценным двухместным самолетом я подразоумеваю полноразмерное второе место с возможностью осуществления с него управление самолетом

 

[yri67]

Переднее колесо не управляемое Управление движением самолета на земле производиться путем поочередной работы тормазами задних колес Вынос переднего колеса обоснован конструкцией амортизационного узла т е при наезде колеса на препятствие оно уходит в вех и при более близком расположении может соприкасаться с кабиной а так же такое расположение придает большую устойчивось самолету при всевозможных капотирующих моментах

 

[Brass]

При движении на земле,скажем на пробеге,при предельном боковом ветре,путевая устойчивость не страдает ?

 

[ARTABAN-A]

date=1390498903]Под полноценным двухместным самолетом я подразоумеваю полноразмерное второе место с возможностью осуществления с него управление самолетом [/quote]
По аналогии получается, что мой "Ниссан Патрол" либо неполноценный, либо одноместный, да и "Боинг 757" двухместный. 

 

[ARTABAN-A]

при наезде колеса на препятствие оно уходит в вех 

Амортизация передней стойки сделана очень грамотно, при наезде на препятствие колесо уходит назад и вверх и поэтому может "проглотить" очень серьёзную кочку или яму.  Путевая устойчивость на разбеге и пробеге очень хорошая, приходилось садиться при строго боковом ветре метров 8-9 и ничего.

 

[Brass]

приходилось садиться при строго боковом ветре метров 8-9 и ничего. 

Спасибо за ответ.Значит при правильном отношении к конструкции передней стойки можно и отказаться от управления ею?

 

[ARTABAN-A]

при правильном отношении к конструкции передней стойки можно и отказаться от управления ею?

Так точно!  А насчёт управляемости на земле скажу, что я могу развернуться на месте вокруг колеса, т.е. ширина разворота равна 2-м колеям шасси. Потребности в управляемом переднем колесе никогда не возникало, хотя приходилось летать и с такими - это удобно, но управляемое колесо не может стать под 90 градусов для разворота вокруг основного колеса, мне-же приходится часто летать с узких грунтовок, так что управляемое переднее колесо для МЕНЯ ЛИЧНО скорее недостаток чем достоинство.

 

[yri67]

А вот так выглядит крыло

 

[yri67]

атак до обтяжки

 

[slaplaza]

Так точно!  А насчёт управляемости на земле скажу, что я могу развернуться на месте вокруг колеса, т.е. ширина разворота равна 2-м колеям шасси. Потребности в управляемом переднем колесе никогда не возникало, хотя приходилось летать и с такими - это удобно, но управляемое колесо не может стать под 90 градусов для разворота вокруг основного колеса, мне-же приходится часто летать с узких грунтовок, так что управляемое переднее колесо для МЕНЯ ЛИЧНО скорее недостаток чем достоинство.

ПОЛНОСТЬЮ ПРИСОЕДИНЯЮСЬ К СКАЗАНОМУ

 

[vam13]

и мне стоимость сроки где расположены

 

[yri67]

а вот так выглядит рабочее место пилота

 

[yri67]

и еще