Новый СН-750, топовая версия

[maxim Rostov]

750 совсем другой самолет,Сп-30 вообще другой,старик прародитель 701 совершенно третий тип....конструктивно все разные на одинаковых принципах,не надо ничего дорабатывать переделывать,надо правильно сформулировать задачу для чего нужен самолет тот или иной....хотя оно уже определено заранее и за нас....и нельзя требовать от представленных конструктивов сверхвозможностей и выполнения сверхзадач,просто наслаждайтесь процессом....стройте,летайте....

 

[maxim Rostov]

....и не да бог вам задумываться зарабатывать деньги на летательном аппарате в той или другой форме.......авиация как проституция дело прибыльное ,но гибельное....в прямом и переносном смысле....

 

[maxim Rostov]

заметно ассоциация попритухла,кризис сказался.....нищает народ...ну тем не менее...всем здоровья....и терпения....и Вовку пережить)))))))

 

[maxim Rostov]

Да...кстати самолетов я построил уже три....750...подробности на канале.... 😉 😉 😉 😉

 

[samodelkinn]

Макс, ты шо на грудь принял? ;D

 

[maxim Rostov]

не я не пью.....а что?

 

[t116]

Макс привет.

 

[Selesta]

Вот! Интересное предложение М332 на 750-й.
Я сначала тоже пытался поставить М332 на 701-й, но он совсем плохо компонуется - топливный насос внизу упирается в переднюю стойку. Из-за этого мотор будет выдвинут вперед миллиметров на 300-400. Чтобы этого не было, нужно прилично переработать переднюю часть фюзеляжа для установки М332, тогда мотор адекватно впишется в самолет, да и кабина будет удобнее. Как мне кажется, противопожарная перегородка должна стать вертикально, без наклона.
Очень интересно ваше решение, хотелось бы подробностей!


PS. Если не жалко, уважаемый t116, не поделитесь ли 3D-моделью М332 (с моторамой) ?

 

[Любитель]

... Я сначала тоже пытался поставить М332 на 701-й, но он совсем плохо компонуется - топливный насос внизу упирается в переднюю стойку. Из-за этого мотор будет выдвинут вперед миллиметров на 300-400. ...

А если сбить/сместить переднюю стойку несколько в сторону? Так много где делают, на управляемости и повадках это не должно сказаться критически.

 

[Selesta]

... Я сначала тоже пытался поставить М332 на 701-й, но он совсем плохо компонуется - топливный насос внизу упирается в переднюю стойку. Из-за этого мотор будет выдвинут вперед миллиметров на 300-400. ...

А если сбить/сместить переднюю стойку несколько в сторону? Так много где делают, на управляемости и повадках это не должно сказаться критически.

Можно конечно! Но радикально не поможет - на 750-м большой наклон противопожарной перегородки, и из-за этого вверху образуется большой неиспользуемый объем. Это хорошо для оппозитных моторов, но плохо для рядного мотора.
Получается непропорционально длинный и худой нос. Ну и с центровкой скорее всего будут проблемы.
Мне кажется, что компоновку мотора можно подсмотреть на Злинах типа 42 и 142.
Кстати, у Эдуарада Бабенко на его "Оводе" с мотором "Вальтер-минор", противопожарная перегородка установлена вертикально, без наклона. И передняя стойка сильно отличается по конструкции от 750-го.

 

[5ZF]

А если сбить/сместить переднюю стойку несколько в сторону? Так много где делают, на управляемости и повадках это не должно сказаться критически.

У "Сонексов" с этим проблемы были. При установке большого двигателя смещали стойку в сторону и потом были трещины на мотораме из-за боковых нагрузок на нее. Но тут, конечно же, все зависит от того, как стойка сделана (с моторамой заодно или отдельно).

 

[t116]

Нормально встает если нет передней ноги. С рядным мотором передняя стойка только как у злина. На этом кстати конкретно самолете не только шасси и мотор но и оперение и крыло. Ради сохранения центровки передняя стойка перенесена назад, Профиль крыла круизер+STOL комплект NASA. В результате хорда 1470мм. Профиль ГО заменен на профиль от Саванны, симметричный. На крыле и РВ стоят вихрегенераторы. Нет проблем с центровкой пока. И компоновкой тоже.

 

[t116]

Крыло

 

[t116]

По поводу 701 с вальтером. Это с Минором

 

[t116]

Обратите внимание на горб. Самолет летает хорошо но здесь АКБ в хвосте.

 

[t116]

Вот по поводу категоричных заявлений о центровке и компоновке. Розовыми стрелочками ЦМ.

 

[t116]

Самолет крупнее 701. Без передней ноги места чуть поболее. И пришлось увеличить высоту противопожарной перегоодки, что бы не было горба как на предыдущем фото.

 

[t116]

А вот под капотом 701 уже лом 332, морда длинная. Но тоже летает.

 

[t116]

Тут видно, что лому с передней ногой тесно. Сверху стартер, снизу насос. Это уже предел, нагнетатель или стартер без снятия мотора не снимешь. 

 

[t116]

Да кстати и наклон не большой, как раз по наклону крайних точек мотора.