Опять Буран, РМЗ-640.
-
- Теги
- 640 ремонт рмз эксплуатация
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
На самом деле не важно какой длинны получена полоса от лазера, факт здесь состоит в том, что вокруг оси У нет колебаний. Можно экран поставить дальше, чтобы просто увеличить картинку на экране. Как в кино. Дальше экран, больше и размеры, а картинка та же абсолютно. Можно проектор (лазер) поставить в любой удобной точке, как и в кино, есть несколько окон для проекторов, которые работают поочерёдно. Пока один работает, на другом плёнку перезаряжают. И что, от того на каком проекторе транслируется как то меняется или искажается изображение. Может быть, но на столько незначительно, что этого никто де замечает.
Всё зависит от картинки на плёнке.
В нашем случае, плёнка это двигатель с его вибрациями, лазер это только источник света, а проектор это зеркало.
Что мы хотим получить то оно и проецирует. Я уже выше писал, что если зеркало закрепить параллельно оси вращения и плоскости движения поршней, то то что мы видим сейчас станет недоступно. Будут только отображаться рыскающие колебания от балансиров (но их нет) и крутильные колебания (здесь колебаний тоже скорее всего нет, если продувочные каналы не дают какие то колебания). Надо попробовать такой эксперимент.
Всё зависит от картинки на плёнке.
В нашем случае, плёнка это двигатель с его вибрациями, лазер это только источник света, а проектор это зеркало.
Что мы хотим получить то оно и проецирует. Я уже выше писал, что если зеркало закрепить параллельно оси вращения и плоскости движения поршней, то то что мы видим сейчас станет недоступно. Будут только отображаться рыскающие колебания от балансиров (но их нет) и крутильные колебания (здесь колебаний тоже скорее всего нет, если продувочные каналы не дают какие то колебания). Надо попробовать такой эксперимент.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Я вот что уже думаю, если на столько не хватает веса балансиров, что выемка металла у шатунов мало поможет, надо наращивать вес балвнсиров. Вырезать полоски металла по высоте буртиков и наварить противовесы. Обработать по размерам, сделать статику, потом проверить как изменилась динамика, а потом уж резать щёки у шатунов. Варить надо конечно соблюдая определённую технологию, пока не буду вдаваться в подробности, но это вполне реально сделать точно, и с минимумом деформаций противовесов, которая на общую форму не повлияет.
Вложения
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Блин, с моим интернетом только и отправлять такие файлы. Поеду сейчас к другу съезжу, у него на ютуб отправим.
SinglFather
Я люблю летать и строить самолеты!
- Откуда
- г.Липецк
argentavis сказал(а):
Тогда мне непонятно, что Вы собираетесь увидеть. Степень балансировки вала или вибрацию двигателя с облегченной обвеской? У двигателя ведь, кроме смещения ЦМ относительно оси вращения КВ, в разных плоскостях (вертикальной и горизонтальной) разные моменты инерции, которые по разному будут влиять на рисунок луча.
Я так понял, что с помощью отраженного луча Вы хотите увидеть перемещение точек, но при этом не собираетесь учитывать, что их перемещение при одних и тех же силах воздействия обратно пропорционально приложенным инерционным массам?
Какой же результат в итоге Вы рассчитываете получить?
Наваривать противовесы - это жесть :IMHO Хотя наверно вполне возможно.
Попробуйте подумать с другой стороны ;D
Уменьшить массу поршней и шатунов. Это и эффективнее и красивые детали получатся, особенно шатуны :IMHO Работа как раз для станочника.
Информация с чертежами и картинками от Евгения была в первых десятках страниц этой ветки.
Попробуйте подумать с другой стороны ;D
Уменьшить массу поршней и шатунов. Это и эффективнее и красивые детали получатся, особенно шатуны :IMHO Работа как раз для станочника.
Информация с чертежами и картинками от Евгения была в первых десятках страниц этой ветки.
SinglFather
Я люблю летать и строить самолеты!
- Откуда
- г.Липецк
Если эпюра вибрации представляет собой вертикальную линию, значит противовесы компенсируют только массы шатунных шеек, нижних головок шатунов и подшипников. Поэтому одно лишь облегчение поршней ничего не даст. Их можно облегчить до нуля и тогда ещё останется вес 1/3 шатунов, которые тоже придётся облегчать до нуля. Вот тогда точно будет оптимальная балансировка!potoki сказал(а):
SinglFather
Я люблю летать и строить самолеты!
- Откуда
- г.Липецк
Практика показывает, что вырезов хватает, а вареный вал кандидат в помойку.argentavis сказал(а):
КВ то еще не пилили. Вот когда он просто отпилится, то окажется коэффициенты все равно не дотягивают. Все это моделируется в Солиде без проблем. Ну и далее или наращивать противовесы, или облегчать поступательные детали. Выбор то не богат.GVAGVAGVA сказал(а):
Не знаю, как китайские шатуны, а советские очень жуткие внешне и с бешеной разницей по массе во всех местах.
Ну и дорабатывая поршни, можно попытаться улучшить продувку изменяя траекторию потока. Это так, умозрительно, не претендую на истину. Но я так думаю 🙂
Всем доброго дня! В вашей схеме замеров, по моему есть один изъян. Два поршня двигаются в противофазе и разнесены в пространстве, имеют свою массу. Двигатель свободно подвешен. Движении массы поршней вызывают колебания двигателя вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной оси вращения к/вала. Эти колебания и показывает луч лазера. Для корректного замера колебаний при динамической балансировке нужно использовать 2 опоры. одна опора жестко закрепленная, позволяющая совершать незначительные угловые перемещения, вторая опора на пружинном подвесе. Колебания замеряются на одной опоре, затем опоры меняются местами и процесс повторяется для другого конца вала. Сам планирую проделать такую-же операцию по РМЗ-500. Щеки уже отфрезеровали, но хотелось-бы еще увидеть, что получилось и может быть потребуется корректировка.
SinglFather
Я люблю летать и строить самолеты!
- Откуда
- г.Липецк
Ну это же совсем другое дело. Кстати шатуны и поршни мне облегчать приходилось. Эффект всегда имел место. Только беда в том, что более 30 грамм снять практически невозможно.potoki сказал(а):
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
По сути это одно и то же. Вибрация двигателя это следствие не сбалансированности коленвала. Поскольку противовесы даже частично не компенсирует моменты от поршней, то облегчения их и шатунов ничего не дадут. Выемки тоже не на много сдвинут баланс в сторону противовесов.GVAGVAGVA сказал(а):
В наплавке противовесов ничего страшного я не вижу. Полуавтоматическая сварка проволокой в углекислом газе, сварка мягкая и деформации от неё минимальныю А если следовать определённой схеме наплавки, небольшими участками по 10мм длиной, с перерывами и переходом на соседнюю щёку для того чтобы дать возможность выравняться и снизиться температуре, то можно наварить почти без деформаций щеки и она не выйдет в зону шеек коленвала.
Нагрузки в этой зоне только центробежные, так чего здесь можно опасаться?
Но это пока не в серьёз, а только мысли в слух.
РS:
Забыл ещё один момент. Ещё нужна проковка каждого шовчика после оствывания перед дальнейшей наплавкой. Тогда внутренние напряжения будут уходить и можно вообще избежать деформаций. Опыт у меня такой есть, правда не на коленвалах.
SinglFather
Я люблю летать и строить самолеты!
- Откуда
- г.Липецк
Это больше похоже на эмоции или на какие-то интуитивные реакции на полученный результат.argentavis сказал(а):
Я Вам все же советую установить на концы вала рычаги с грузами. Т.е. с имитировать увеличение массы противовесов за счет выносных грузов путем создания дополнительных моментов сил инерции. Можно заранее по возможному удаляемому объёму рассчитать возможное облегчение щёк со стороны шатуна и пересчитать на массы выносных грузов по плечам просто относительно середины вала, установить грузы и покрутить. Массы грузов будут в районе 20 гр. при длине рычага 100 мм. Здесь конечно же есть над чем поразмыслить и быстро наверное не получится. Но будет понятный результат, и можно будет принять правильное решение, а это главное.
Уверяю Вас, всё будет не так уж и плохо, и наваривать на противовесы не потребуется.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Но согласитесь, выемка на меньшем диаметре, требует больше массы , чем наплавка на максимальном! Закон рычага.GVAGVAGVA сказал(а):
Но мысль с выносными грузами правильная. Подумаю над этим.
К стати друг дал мощный лазер. Попробую закрепить на двигателе и направлю на дальнюю стенку в комнате.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Ну вот, попробовал закрепить лазер на картере. Ничего нового я не увидел, и это полный отстой. Потому что от вибрации там нарушаются контакты, и он начинает мерцать, гаснуть, что в общем то и следовало ожидать, и я это предвидел, решив использовать зеркало. Так что альтернативы зеркалу нет! :IMHO
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
А, вот открылось, это именно оно 🙂.
OldGrach_Luga
1994 год. Я построил дельталет!
- Откуда
- Луга
Увидев, как очень бодро стабилизируется система после выведения из равновесия ,появилась идея " обневесомить" установку пружиной сжатия снизу, в нужной точке с разумным усилием -вот она тогда покажет, на что способна - возможно, конечно, это и бред, но ведь и интересно.
