На самолете, в отличие от авто, боковая поддержка нужна в миллион раз меньше - разве, что, в акробатическом самолете, при выполнениифигур типа "абракадабра". Думаю, это не тот случай.
Сложно по эскизу определить удобство сидения на сидении. ЛТХ самолёта вроде как располагают к дальним маршрутам, и поэтому именно удобство должно быть определяющим. Знаю на своей шкуре, поскольку довелось немного подальнобоить. Так, на вскидку, выбрал бы 2 или 3, но с поддержкой в области поясницы, или 4, но с регулируемым подголовником. Вообще, желательно, чтобы были основные регулировки, как в нормальной машине
Вы не заметили: я слова не сказал против подголовников - а просто заметил, что их назначение на самолете и автомобиле отличается принципиально. И необходимо зафиксировать эти различия, проанализировать, и, поняв, для чего они нужны - формализовать предъявляемые к ним, требования , и выполнить их.
Спассистему, полагаю - это действительно, справедливое желание и проигрывает индивидуальным парашютам экипажа только в случае пожара на борту.
Привет. 2е и 3е. Боковая поддержка на фиг не нужна. Но больше другое интересно. Подлокотники. Я понимаю, что кокпит узкий, но у вас он больше, чем в других. Между сиденьями я вижу торпеду. Туда можно положить руку, но под окнами, ничего нет. А все время хочется руку положить на что-нибудь повыше. Когда не на автопилоте, штурвал придерживать. Кому как удобно)) На дальняк же летать. Опять же, где подстаканники? Это, очень важно. Если под крышкой торпеды, не совсем верно. Там рука. Обычно бутылки валяются на полу заднего ряда, так как нет под них места ((. Кстати подстаканники можно сделать на ребре спинок передних сидений. Далее, удобные и надёжные регулировки сидений обязательно. Подголовник? А как же без него? Голова назад во сне падает)) Шучу. Поддержка головы нужна, с регулировкой вылета вперёд-назад. Не вверх-вниз.
innowacjablog.wordpress.com
Есть специальная краска, которая при температуре вспухает до 30-40мм. Несколько лет назад мы проводили испытания в своей лаборатории по определению огнестойкости материалов " Тест" , я выкладывал на форуме. Сендвич из пенопласта 10мм и один слой стекла выдержал 45мин, а нужно 15мин.
такие составы широко применяются для обработки электрокабельных каналов на АЭС и пр. энергетических предприятиях.
Огнезащита кабелей. Огнезащитные составы для электрических кабелей и линий связи попробуйте проконсультироваться здесь
