leksey
Член команды
Конечно!
Тему создать может абсолютно любой и без разрешения. Раздел Планера очевидно подходит про темы про ЮПШ. Права модерирования в теме тоже может получить любой, кто попросит.
Планер БРО-11М
Тему создать может абсолютно любой и без разрешения. Раздел Планера очевидно подходит про темы про ЮПШ. Права модерирования в теме тоже может получить любой, кто попросит.
А строить по чертежам КБ эти 20 тоже вы будете? или они в другое производство отдали?
Ну может преувеличил, но 10 точно был боковичок, и летали, ничего.
Я вообще не помню такого, чтобы у нас в а/к полеты по ветру отбивали. Или так, что инструктора летают, остальные сидят. Или "жди пока ветер стихнет". Не было такого. Наверняка к тому же это было по второму году а не по первому, мне тогда и ближе к стоянке садиться уже разрешали.
Я даже не помню ограничения по боковому ветру у L-13, что говорит о том, что на этой теме внимание не заострялось.
Здесь важно не то, какой был конкретно угол, 20 или 30 (из кабины всегда кажется больше, чем есть на самом деле), а то, что планер, летящий таким образом, привлекает внимание, т.к. выглядит необычно заход. Очевидно, внимание РП это привлекло тоже. Но нарушение не предъявишь, поэтому просто пожурили.
А рассказал эту байку я потому, что в СибНИА определяют крен БРО-11М, глядя на крылья. Вот мне и вспомнился сходный случай из своей практики. Может, и не надо было здесь.
Последнее редактирование:
Основная проблема в том, что БРО-11 любит авиационную промышленность, но не любит спорт )) да еще такие слова в адрес авиатехники, как "спортивный снаряд" ну сразу конь представляется о четырех ногах....
Или того хуже..... козёл ))
иггол
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Пушкино МО
Ограничения Бланика по бок. составл. ветра 5,5 м/с. Ветка действительно превращается в пустопорожнюю болтовню
Да 5.5 я и не заметил бы. И с земли на такой разворот внимания бы не обратили.
В том и фишка, что "Бланик" почти боком летел. Мы на брохе с боковым и попутным 10 метров летали постоянно.
Болтовню не болтовню, я наверное буду это в отдельной теме выкладывать. Не хотите, не читайте. Админов потом попрошу перенести и это, и другие такие же.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
А сейчас что? Вы хотите создать ЮПШ?Зачем? чтобы JGS_SibNIA в чем-то переубедить? Дороговато выйдет.
Ходынку давайте в студию, тогда будет вам планёр и будут полёты.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Флаг ему в руки и почётную грамоту! Человек занимается ЮПШ сегодня и хорошо. Сделайте наконец своё и покажите ему, как нужно. Пусть у вас будут очереди обучаемых, техника и все документы в руках. Как к вам обращаться по Ф. И. О.? Свяжусь с Вами, приеду, научите.....Зачем? чтобы JGS_SibNIA в чем-то переубедить? Дороговато выйдет.
Ходынку давайте в студию, тогда будет вам планёр и будут полёты.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Я стремаюсю буксировки за машиной. Думаю это не безопасно. У меня лебёдка есть.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Андрей это ты?
Зачем так шуметь) можно шеф-пилота спросить, он в курсе....
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Теперь понятно. Буксировка автомобилем не безопасна т. Б. для ЮПШ и детей. На парапланах это делается при помощи пассивной лебёдки (к примеру типа Малинка),доп устройство к автомобилю. Тут можно сразу закрыть обсуждение с "мереньем писек" по безопасности капот-горизонт и т. п., кто круче.... Разбитые планера при такой буксировке были, в том числе и с смертельным исходом.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Андрей уймись.... Будь по спокойнее к людям. Ты давно этим не занимаешься. В Новосибе ЮПШ реально работает с нормальной лебёдкой и ресурсными планерами.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Думаю полёты ЮПШ в Щёкино достаточно хорошо организовано. Я их видил сам. Это реально работающая ЮПШ с достаточно регулярными полётами и с нормальной лебёдкой.
Каким образом, из-за какой ошибки разбили, можете рассказать?
Дело в том, мне так "не повезло", что я занимался ЮПШ в самом работоспособном возрасте (26-35), а не в пенсионерском, придя с кучей налета на других типах. Поэтому, брошка для меня основной аппарат, и я ничего не забыл. И в Сухом были люди, ранее работавшие в ЮПШ - опыт передавался тоже.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
У Афанасьича осведомись. Меня при этом небыло. Ненужно буксировать машиной! Ты это делал от бедности и наверно от отсутствия лебёдки в принципе.
Последнее редактирование:
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Про пенсион загнул 🙂. Это нормально и оптимально-руководитель ЮПШ военный пенсионер-энтузиаст. В Щёкино это работает. Начни уже делать наконец своё. Ходынки нет.
Для обыкновенной ЮПШ это нормально, но у нас-то была экспериментальная.
И давайте не будем сравнивать то, что знает про Брошку военный пенсионер, и то, что про нее (и все связанные вопросы) знаю я.
На Ходынке до сих пор есть место где летать на БРО. Полоса свободна почти вся. В штатах, немного воспользовавшись бульдозером, это место легко превратили бы в аэродром для цессн по пвп, не трогая даже никаких зданий. Места там еще навалом.
Наши полеты почему загнулись? Когда съехали в Тушино, там летать никому, никогда и ни на чем не давали (авиамодели и то под строгим контролем). Кто там обитал, тот знает. Ил-14 по-партизански улетел. Брошки тоже были под запретом, я несколько раз подходил к руководству аэроклуба, за которым поле было. Но нифига, жадные до денег черти уже вцепились в поляну (велось непрерывное наблюдение за полем откуда-то из Алых Парусов). Ну а у нас все были ориентированы на полеты, летать нельзя - все рассосались по другим клубам сразу. Ехать базироваться в пердь после Центрального аэродрома им. Фрунзе я был не готов, не готов и сейчас.
Я знаю множество мест, где могла бы работать ЮПШ на значительно меньшем расстоянии от Москвы, чем Щекино (тот же бывший а/д Быково, к примеру). Эти вопросы можно было бы обсудить в отдельной теме.
