Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Размах крыла увеличен, а оперение прежнее.
А так только ферма фюзеляжа изменена, да управление доработано вторым постом...
Планер БРО-11М
А так только ферма фюзеляжа изменена, да управление доработано вторым постом...
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
На форуме есть ветки по КАИ-502 и УК-00.
Второй создавался, можно сказать, у меня на глазах. Аппарат удачный, летал с лебедки в Белом Ключе. Информации о нем достаточно и она достоверная.
uk-00
leksey
Член команды
Извините, я о действующих проектах. У нас в Щекино/Шевлино был даже человек, что летал в детстве у Чебаева в Казани. Но лет ему уже больше чем мне. А сам Чебаев уже умер, как я понимаю.
В настоящее время нет таких планеров. Нельзя заказать постройку или купить такой. Поэтому я и говорю что их нет.
leksey
Член команды
Я так понял у вас так все убито на административном уровне и так уже много лет. Про все это на текущий момент можно забыть, по-видимому. А может и в перспективе это все неживое - завод уже явно противодействует. Равно как в Таганроге заводу тоже не нужен аэроклуб на их территории.
И вы сами написали "не сертифицированые". А при этом планера Сибнииа критикуете. Вернее их подход что они отозвали их. Сами же видите, какие палки в колеса вставляют и придумывают какую-то несуществующую сертификацию "115 кг". Но если бы были планера Сибнииа можно было бы отбиться - у Сибниа есть лицензия на производство авиационной техники. А больше в природе не существует никаких документов.
Поэтому вопрос встает - где вам взять матчасть, даже если бы вы хотели этим заниматься...
Дедушки из группы руководства полетами Центрального аэродрома рассказывали байку (очень уверяя, что правда).
На некотором слишком малом расстоянии от КТА Ходынки захотели еще в прежние (советские) времена построить дом. И "забыли" согласовать строительство. Когда военные узнали, стройка была тут же остановлена, и дом остался в том виде, в котором был в тот момент. Стандартная многоэтажка высотой в 4 этажа. Я тот дом не видел (может, его уже снесли), за что купил, за то продаю. Вот с такими правилами интересно заниматься авиацией. А по другому оно и не получится - какой смысл вложиться в аэродром/площадку, чтобы потом отобрали. Так что не мы такие (в смысле, не я фантазер) - жизнь такая.
Это да. Только пламенный мотор должен быть не у меня, а у тех, кто является заказчиком этой деятельности. Применительно к ЮПШ, это может быть только государство. Частные ЮПШ, тем более поддерживаемые одним человеком (или Федерацией из 1.5 человек) - не интересны.
Это конгениально. Сам думал об этом и собирался тут написать.
А поставив "брошку" на поплавки, можно летом летать где-нибудь с воды. Я уже писал, что на мой взгляд, Бронис специально разработал гидропланер, прочувствовав вот эту ситуацию с застройкой всех мало-мальски пригодных площадок.
Вот только это получается "полярная" авиация, ну или если летом - то "морская". Детям можно так объяснить. Даже в чем-то круто.
Но должна же быть, наверное, где-то и "сухопутная"?
Кстати, в советское время ЮПШ пользовались аэродромами "сдыхающего" ДОСААФ, и ни одной площадки специально под ЮПШ построено не было. Макарова с Клязьмы согнали, он подумал наверное - а чего, в Тушино даже лучше, престижнее. А сейчас и Клязьмы нет, и Тушино нет.
Лагеря и в советское время любили устраивать, в той же Суховской они вполне имели место быть, пока ресурсы позволяли. Но духу и букве Положения это не соответствует. В теме, где спорил с Домбровым, уже пытался слегка объяснить - почему. Могу попробовать еще раз, но лучше не в этой теме.
Чем хороши еще полеты ЮПШ, это тем, что ограничены по высоте, и поэтому могут производиться близко к действующему аэродрому. Вблизи аэродромов подходящих полян больше, и застройщикам они менее интересны. Но авиационные власти сейчас такие же дикие, как и все прочие (Арсеньев в пример). Попробуйте им объяснить, что ЮПШ внутри круга, и даже под глиссадой до ближнего привода - это безопасно. Ни в жисть не поймут.
А я начинал летать на ЛАК-16М на ВПП действующего аэродрома совместного использования. Полоса 3 км, базируются военные, но прилетают и гражданские. На всю жизнь запомнил фразу командира по поводу организации наших полетов и даже доступа в ТЭЧ - "я вам разрешаю!") И да, он действительно имел право это разрешить. Хорошие были времена....
А я начинал летать на ЛАК-16М на ВПП действующего аэродрома совместного использования. Полоса 3 км, базируются военные, но прилетают и гражданские. На всю жизнь запомнил фразу командира по поводу организации наших полетов и даже доступа в ТЭЧ - "я вам разрешаю!") И да, он действительно имел право это разрешить. Хорошие были времена....
Последнее редактирование:
Пользоваться гребным каналом - надо договариваться со смежным "ведомством" (что летом, что зимой). Хотя, Федерация может помочь, наверное. Ну и канал, всё-таки, узковат. И бортики у него высокие. Я бы, честно говоря, для начинающих вряд ли смог обеспечить там безопасность.
А на льду затона - придет рыбак, сядет у вас на траектории, просверлит лёд, и ничего вы с ним сделать не сможете. Он скажет "я тут уже 20 лет рыбу ловлю, идите подальше...". Правоохранители будут считать вашу деятельность опасной и будут не на вашей стороне. То есть, несмотря на всю креативность подхода, проблемы всё те же - отсутствие правил, неверная расстановка приоритетов у тех, в интересах кого по сути и ведется вся эта деятельность.
Последнее редактирование:
Канал по ширине норм.
Сам садился там на МДП.
А в Строгино, по - любому нужно территорию флажками обозначалась.
И рыбаки под флажки не полезут.
В Строгино есть "Школа Ветра" Виктора Гладышева.
Они себе акваторию застолбили.
Виктор тогда до Лужкова дошёл.
И Лужков на его план организации детской парусной школы наложил резолюцию: " Школе Ветра" В Москве быть!
И этой бумаги оказалось вполне достаточно.
Они там и зимой стоят и работают.
Обучают детей кайтингу.
Всё контакты у меня есть.
Сам садился там на МДП.
А в Строгино, по - любому нужно территорию флажками обозначалась.
И рыбаки под флажки не полезут.
В Строгино есть "Школа Ветра" Виктора Гладышева.
Они себе акваторию застолбили.
Виктор тогда до Лужкова дошёл.
И Лужков на его план организации детской парусной школы наложил резолюцию: " Школе Ветра" В Москве быть!
И этой бумаги оказалось вполне достаточно.
Они там и зимой стоят и работают.
Обучают детей кайтингу.
Всё контакты у меня есть.
Не сравнивайте полеты тех, кто уже обучен, с полетами ЮПШ.
В норме, площадка вообще должна быть по ширине как по длине. Выкатывания происходят постоянно.
Я могу сказать, что 42 м (полоса на Ходынке) не всегда хватает, а 100 м (та же полоса, но с БПБ) практически всегда.
Отсюда мои предпочтения - минимум 100х500. Канал поуже будет. Давайте, вы там сами начнете обучать на БРО, а я посмотрю.
Гладышеву флаг в руки (и я с ним знаком), вот только начинал он в Строгино на полуострове, а потом как-то вдруг резко оказался на плаву (на дебаркадере).
Наверное, дело в смене градоначальника. У обоих какая-то неприязнь к рогатому транспорту - только у одного трамваи, у второго троллейбусы. Мало ли что они об авиации думают. Проверять даже не интересно.
Последнее редактирование:
Вы случайно рыбаков с волками не перепутали? )) волки не бухают хотя бы, поэтому способны обратить внимание на флажки ))
Без правил (кто имеет преимущество) любые флажки будут бесполезны. А правил нет.
Рассмотрел я в яндексе упомянутое планерное болото. К сожалению, там проходит серьезная ЛЭП. Затраты на перекладку или упрятывание под землю будут неприемлемо высоки. С другой стороны железки вроде бы места маловато - домишки там.
А вот гляньте сюда. Что мы видим? Конский клуб, с глумливым названием "Планерная". Габариты как раз те, что я озвучил - достаточные для полетов ЮПШ.
Почему конский клуб на таком расстоянии от Москвы и станции ж/д способен возникнуть, а площадка для полетов ЮПШ - не способна?
Этот вопрос я хотел бы постоянно задать Федерации всея Руси. Но они не отвечаютъ.
А вот гляньте сюда. Что мы видим? Конский клуб, с глумливым названием "Планерная". Габариты как раз те, что я озвучил - достаточные для полетов ЮПШ.
Почему конский клуб на таком расстоянии от Москвы и станции ж/д способен возникнуть, а площадка для полетов ЮПШ - не способна?
Этот вопрос я хотел бы постоянно задать Федерации всея Руси. Но они не отвечаютъ.
Вот еще одно потенциальное место. Кстати, там уже пытались что-то строить. Битца! Оздоровительный курорт.
Тоже ЛЭП кстати, но в торце. Это лучше. 800 м много, а если 500, то до ЛЭП можно и уложиться.
Какой там рельеф, я без понятия (давно не заглядывал), главное, что леса нет. Рельеф дело наживное.
Немного строительной техники, и площадка будет что надо. С кем тут надо договариваться - с ведьмами с капища? я хз.
Тоже ЛЭП кстати, но в торце. Это лучше. 800 м много, а если 500, то до ЛЭП можно и уложиться.
Какой там рельеф, я без понятия (давно не заглядывал), главное, что леса нет. Рельеф дело наживное.
Немного строительной техники, и площадка будет что надо. С кем тут надо договариваться - с ведьмами с капища? я хз.
Вот эти две точки - северная, щукинский полуостров, и южная - битца, где-то как-то худо-бедно способны закрыть потребности Москвы.
И одна, и вторая - природоохранные территории. Нужно будет доказывать, что выбросы парниковых газов от планеристов, катящих "брошку", не превышают установленных пределов. Надеюсь, что у Федерации найдутся нужные специалисты. Я пас.
И одна, и вторая - природоохранные территории. Нужно будет доказывать, что выбросы парниковых газов от планеристов, катящих "брошку", не превышают установленных пределов. Надеюсь, что у Федерации найдутся нужные специалисты. Я пас.
Канал все-таки шире 100м оказался, ну не знаю, я когда там гулял, он мне визуально не понравился, а я своим глазам при оценке местности доверяю больше, чем формальным цифрам. Ну и беспокоиться о толщине льда, понимать что ты там "на вторичной основе" находишься - такое себе. Одно дело прилететь и улететь, а другое - учебные полеты на постоянной основе. Разница есть. В топку канал.
old_soarer
Мотор в самолете вещь, в принципе, лишняя.
Купить нельзя. А заказать постройку, вроде бы можно.
К большому сожалению умер давно.
