Почему никто не строит лодки?

cooley сказал(а):
ну я бы купил Борей за разумную цену - но я с ума сойду его тут регистрировать, жалко, давно хочу лодку
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему с ума сойдете? Вы же не собираетесь на нем учить (т.е. вам не нужен типовой). Мне _кажется_, легко. В Канаде он как ULS бумажку имеет. наверняка США ее принимают тоже.

Listing of Models Eligible to be Registered as Advanced Ultra-Light Aeroplanes (AULA)

List of AULA
tc.canada.ca tc.canada.ca

1763756420773.png
 
leksey сказал(а):
Почему с ума сойдете? Вы же не собираетесь на нем учить (т.е. вам не нужен типовой). Мне _кажется_, легко. В Канаде он как ULS бумажку имеет. наверняка США ее принимают тоже.

Listing of Models Eligible to be Registered as Advanced Ultra-Light Aeroplanes (AULA)

List of AULA
tc.canada.ca tc.canada.ca

Посмотреть вложение 587445
Нажмите, чтобы раскрыть...
да, я знаю что в Канаде есть один или два. но я как раз буквально месяц назад получал СЛГ на свой самолет и я скажу что пришлось попотеть хотя там не было никаких осложнений. США - это вообще ни разу не Канада ни с одной стороны, даже воздушное пространство другое, вообще все правила другие. И вообще все другое, я живу и там и там и не перестаю удивляться разнице Тут в США все непонятные самолеты (импортные) попадают в категорию experimental - можете например посмотреть как регистрируют модные итальянские Risen 915 - они каким то образом попадают как amateur built experimental хотя понятно что они сделаны на заводе. И вот чтобы получить СЛГ на борей как на экспериментал - это надо заполнять формы для FAA и я даже не знаю каким образом там можно указать что я его строил, ну легально это сделать не получится никак.
но сейчас вроде как все меняется - внедрили новую систему классификации буквально этим летом. И там уже вообще все по другому. LSA переформатировали полностью. Вообщем буду изучать.
 
cooley сказал(а):
да, я знаю что в Канаде есть один или два. но я как раз буквально месяц назад получал СЛГ на свой самолет и я скажу что пришлось попотеть хотя там не было никаких осложнений. США - это вообще ни разу не Канада ни с одной стороны, даже воздушное пространство другое, вообще все правила другие. И вообще все другое, я живу и там и там и не перестаю удивляться разнице Тут в США все непонятные самолеты (импортные) попадают в категорию experimental - можете например посмотреть как регистрируют модные итальянские Risen 915 - они каким то образом попадают как amateur built experimental хотя понятно что они сделаны на заводе. И вот чтобы получить СЛГ на борей как на экспериментал - это надо заполнять формы для FAA и я даже не знаю каким образом там можно указать что я его строил, ну легально это сделать не получится никак.
но сейчас вроде как все меняется - внедрили новую систему классификации буквально этим летом. И там уже вообще все по другому. LSA переформатировали полностью. Вообщем буду изучать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По LSA в штатах революция - вы это верно заметили. Отодвинули скорости и массы и с ТО.
Также вы верно заметили что вполне себе серийные европейские самолеты (но не типовой а LSA) продают прекрасно в США.
Пока мне кажется, что все у вас будет +- просто.
 
Жесть сказал(а):
Хочется изучить возможность постройки не большой лодки типа SeaRay, с одним мотором под 100 сильный клон китайского Ротакса...
Интересуют только амфибии - чистые гидропланы не интересны...
Поделитесь ссылками, чертежами и вообще любой информацией.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё возможно при желании. Почти Сеа Рэй. Построен в Энгельсе Кушлянским Алексеем.
 

Вложения

  • ююю.png
    ююю.png
    1,2 МБ · Просмотры: 207
Жесть сказал(а):
Хочется изучить возможность постройки не большой лодки типа SeaRay, с одним мотором под 100 сильный клон китайского Ротакса...
Интересуют только амфибии - чистые гидропланы не интересны...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Одним из основных компоновочных решений для такой амфибии, я бы определил возможность, на воде, выхода из кабины на "палубу" для обслуживания мотора...
 
Смысла в этом требовании практически нет. В большинстве случаев под наклоном и качаеться. Всегда есть возможность к берегу причалить. А уж когда двигатель отказал то самое главное связь , чтоб эвакуацию вызвать.
.
 
Если ты не профи, а самодельщик - это как правило пилот с небольшим налëтом, то по воде лучше перемещаться на моторной лодке, она для этого больше предназначена... А если ты имеешь возможность учиться у профи, то скорее всего ты можешь себе позволить купить борей, потаму и не строят, за редким исключением...
Взлёты и посадки на воду только на видосах просты.
 
На воде нюансы есть , но летать проще и безопастнее. Самое главное полоса не ограничена . Но стараешься конечно сесть , что бы минимальное руление было.
 
Странно, что даже не делают Кит Комплектов летающих лодок. Полно кит комплектов сухопутных самолетов, но лодок увы нет.(
 
леха (magnum) сказал(а):

Норм втроём летает.

Я попробую заняться сейчас поплавками сделаю демонстратор, что бы полетать можно было.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наглядный пример А-24, трёхместная амфибия Яковлева. Пустой 450,взлетный 750.А Яковлев плохие самолёты не строит.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

P
Продам Двухместный самолет Че-15
    • Мне нравится!
2
Ответы
28
Просмотры
9808
pavel7414
P
leksey
На планере в приэльбрусье и к Эльбрусу
    • Мне нравится!
Ответы
16
Просмотры
5900
henryk
henryk
silver wings
ПОЛЕТ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИКУ
2
Ответы
32
Просмотры
8879
Trikepilot
Trikepilot
И
Выбор редуктора и винта для РМЗ-640
2
Ответы
34
Просмотры
59282
ZAGID
ZAGID
D
FAQ для начинающих
2
Ответы
22
Просмотры
10389
lexa_
L
Назад
Вверх