Похитрим с конструкцией? Нужен Совет.

[iae]

А без бортовой нервюры можно?

 

[Денис]

А без бортовой нервюры можно?

Можно. Смотри Каба, Як-12, Ан-2 и прочие-прочие-прочие...
Просто у А.Б. крыло в акурат как на БРО-11 - 1 лонжерон без задней стенки с жёстким лобиком.
От сюда лучше объединить лобик с лонжероном в контур работающий на кручение и пустить к лонжерону 1 подкос.

 

[iae]

А как воспринимается кручение

От сюда лучше объединить лобик с лонжероном в контур работающий на кручение и пустить к лонжерону 1 подкос

О том и писали. Сделать раскос от переднего лонжерона к заднему узлу крепления.

 

[Денис]

А как воспринимается кручение

От сюда лучше объединить лобик с лонжероном в контур работающий на кручение и пустить к лонжерону 1 подкос

О том и писали. Сделать раскос от переднего лонжерона к заднему узлу крепления. 

Я вообще то имел в виду подкос от фюзеляжа к крылу.
А про то, что вы имели в виду, есть 2 варианта:
1. Ваш вариант - т.е. раскос от лонжерона к заднему узлу навески. При этом очень часто этот раскос представляет собой усиленную диагональную нервюру.
2. У корня крыла жёсткая обшивка продляется до хвостика. При этом эта часть обшивки, во первых воспринимает лобовую воздушную нагрузку на крыло, во вторых увеличивает контур работающий на кручение в корне крыла.

 

[rtyuiop.400]

Тогда наверно вот так. Не доводя до задней кромки(что высота была у косого лонжерона). иначе толку не будет, если высота сойдет на 0

 

[Денис]

Лучше в виде косой нервюры и до неё зашьёте крыло фанерой.

 

[iae]

Лучше в виде косой нервюры и до неё зашьёте крыло фанерой.

А где будет второй узел навески крыла?

 

[Денис]

Лучше в виде косой нервюры и до неё зашьёте крыло фанерой.

А где будет второй узел навески крыла?

В месте сочленения косой и бортовой нервюр.

 

[iae]

Так, блин, то же самое предлагалось А.Б. Какого хрена?

 

[Денис]

Так, блин, то же самое предлагалось А.Б. Какого хрена?

1. Уважаемый iae, советую вам не разбрасываться эмоциями, а держать себя в рамках приличия.
2. Что и кем предлагалось А.Б.?
А.Б. изначально хотел бороться с кручением с помощю V-образного подкоса и внутреннего раскоса. Я  не отрицал вашего поста #34, я просто указал что с кручением в однолонжеронной схеме борются не V-образным подкосом, а контуром "лобик-лонжерон", при чём вы iae, были почему то против бортовой нервюры (пост #40) и круть.момент собирались передавать на фюзеляж.