cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
Stick and Rudder: An Explanation of the Art of Flying
на русском я не знаю есть или нет
на русском я не знаю есть или нет
Полет Сереги Круглова, классика аэродинамики, обсудим?
- Откуда
- Сибирь, Байкал
А ссылка есть, где хотя бы на английском скачать можно? Что-то я не нашел...cooley сказал(а):
pupsik56 сказал(а):
Да, похоже, Сергей очень доверял "авторитетам", под контролем которых строился его самолет, о чем говорит его ответ #1639 в теме "Постройка минимакса-хаймакса" (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1190916821/1620). Думаю, они были в курсе того, насколько самолет перетяжелен, но не видели в этом ничего опасного (см. сообщения #1621, #1635, #1641 и пр.).
Внятного же разговора с самим Сергеем у меня, к сожалению, не получилось (см. #1649, #1654). 😡
Fahnenjunker
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Северная нигерия
Тут были виртуальные специалисты расчетчики. Пускай отвиртуалят этот самолет и увидят, что вялый набор высоты на нем проходил на грани второго режима. Иными словами самолет летать не хотел.
Если делаете самолет, и взлетный максимальный вес указан в 250 кг, а двигатель 40 л.с, то должно быть столько максимального взлетного веса и такая мощность. А не 370 кг и 50 л.с Так что авторитеты зря парня обнадеживали.
Если делаете самолет, и взлетный максимальный вес указан в 250 кг, а двигатель 40 л.с, то должно быть столько максимального взлетного веса и такая мощность. А не 370 кг и 50 л.с Так что авторитеты зря парня обнадеживали.
Да, жаль парня, очень жаль, но это не самое худшее что подстерегает всех нас. Думаю лучше остаться в памяти друзей полным сил веселым человеком чем, например, изможденным пациентом какого-нибудь хосписа.
Но аппарат был конечно аховый. Ролик с облета страшно смотреть. И не надо залезать глубоко в аэродинамику пусть она будет хоть самая золотая с таким запасом тяги пилот превращается в канатоходца. Даже на дорогах самые опасные - аппараты с минимальной мощностью. А что уж говорить о воздухе, не то чтоб вырвать из опасной ситуации, он на максимале в горизонте-то еле держался. Прав Cooley запас мощности жизненно необходим. Не понятно только почему многоопытный друг пилота не остановил его от полета на аппарате с таким соотношением веса к мощности?
Но этот случай не повод для драконовских мер против всех подряд, как обычно у нас принято.
Но аппарат был конечно аховый. Ролик с облета страшно смотреть. И не надо залезать глубоко в аэродинамику пусть она будет хоть самая золотая с таким запасом тяги пилот превращается в канатоходца. Даже на дорогах самые опасные - аппараты с минимальной мощностью. А что уж говорить о воздухе, не то чтоб вырвать из опасной ситуации, он на максимале в горизонте-то еле держался. Прав Cooley запас мощности жизненно необходим. Не понятно только почему многоопытный друг пилота не остановил его от полета на аппарате с таким соотношением веса к мощности?
Но этот случай не повод для драконовских мер против всех подряд, как обычно у нас принято.
- Откуда
- Океан
Какой запас мощности у планера? :🙂Georg51 сказал(а):
Fahnenjunker
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Северная нигерия
А скорость попробуй потеряй на планере? Самолет плохо летающий+малый опыт вот и всеMatushkin67 сказал(а):
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
https://www.youtube.com/watch?v=bvuMZueFmc0Georg51 сказал(а):
Вот видео взлета после модернизации, чем Вас не устраивает его скороподъемность и разбег?
и еще :
https://www.youtube.com/watch?v=rFkYNQZ_E14
https://www.youtube.com/watch?v=1vskC5B2yE4
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Самолет был облегчен почти на сто килограмм, после испытаний.
Первые полеты Сережи в прошлом году были испытательными, после них он принял меры по доводке аппарата, самолет для него был первым, и не ошибается только тот кто ничего не делает, перегрузка весовая на первом аппарате это в большинстве случаев закономерность а не исключение.
По моему личному мнению виноват в катастрофе двигатель, в прошлом году он подводил и не раз.
А налет у него был, вот что он пишет:
[quote author= link=1190916821/1652#1652 date=1312290704] Обучение мое, ЯК-18т пару лет назад 20 часов , Брошка 5 часов 2010 лето и самолет Смирнова (одноместный) 5 полетов сам. осень 2010, вот и все обучение. [/quote]
Не думаю что этого так мало. но большой перерыв сделал свое дело.
Первые полеты Сережи в прошлом году были испытательными, после них он принял меры по доводке аппарата, самолет для него был первым, и не ошибается только тот кто ничего не делает, перегрузка весовая на первом аппарате это в большинстве случаев закономерность а не исключение.
По моему личному мнению виноват в катастрофе двигатель, в прошлом году он подводил и не раз.
А налет у него был, вот что он пишет:
[quote author= link=1190916821/1652#1652 date=1312290704] Обучение мое, ЯК-18т пару лет назад 20 часов , Брошка 5 часов 2010 лето и самолет Смирнова (одноместный) 5 полетов сам. осень 2010, вот и все обучение. [/quote]
Не думаю что этого так мало. но большой перерыв сделал свое дело.
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Николай, а как именно Сергей так сильно облегчил самолет? Т.е. взять и скинуть треть, не совсем понимаю.
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Лана, какое Ваше отношение к происшедшему, причем тут молитвы?
А мне кажется что надо плюнуть на эти непонятные "традиции" "не говорить и не судить". [/quote]
Уже до плевались..... противно слушать это судилище.
Не кто делом не представляет что происходило на самом деле а судят вернее судачат.
Слушаю вас второй режим полёт на штопор, скорость сваливания, предупредительная тряска. Всё на столько условно. Реально одно чувство машины.
Вот вы оторвались от земли разогнали кил десять двадцать и запомните поведение самолёта. Это ваш безопасный режим. Все отклонения от этого не нормально. Чувствуете, что необходимо махать ручкой от борта до борта значит скорость мала. И не нужно ждать не какой тряски. Не все профиля трясут на некоторых срыв развивается резко и неотвратимо. А все ваши пересуды это лишь желание блеснуть ерундицией. Да полёт на маломощной технике это мастерство. И профессионалом часто тут нечего делать. Они летают на технике профессиональной где всё отлажено испытано и всё понятно. Мы же по сути каммикадзе. В хорошем смысле этого слова знаем часто что идём почти на явную смерть и всё же идём. и не нужно нас судить. Просто учитесь летать и не повторяйте наших ошибок. Я тоже пилот Ту 134 но я с детства в малой авиации летал на всём что может летать и что вроде и не должно летать. Но тем не менее идя в очередной полёт я не уверен что вечером приду домой. И это не бравада это реальность. Вот сегодня вывез на поле очередное своё детище но дождь не дал облетать. Авиация во все времена уносила жизни и не чего не изменилось за сто лет полёт это удел избранных случайным людям здесь не место.
Уже до плевались..... противно слушать это судилище.
Не кто делом не представляет что происходило на самом деле а судят вернее судачат.
Слушаю вас второй режим полёт на штопор, скорость сваливания, предупредительная тряска. Всё на столько условно. Реально одно чувство машины.
Вот вы оторвались от земли разогнали кил десять двадцать и запомните поведение самолёта. Это ваш безопасный режим. Все отклонения от этого не нормально. Чувствуете, что необходимо махать ручкой от борта до борта значит скорость мала. И не нужно ждать не какой тряски. Не все профиля трясут на некоторых срыв развивается резко и неотвратимо. А все ваши пересуды это лишь желание блеснуть ерундицией. Да полёт на маломощной технике это мастерство. И профессионалом часто тут нечего делать. Они летают на технике профессиональной где всё отлажено испытано и всё понятно. Мы же по сути каммикадзе. В хорошем смысле этого слова знаем часто что идём почти на явную смерть и всё же идём. и не нужно нас судить. Просто учитесь летать и не повторяйте наших ошибок. Я тоже пилот Ту 134 но я с детства в малой авиации летал на всём что может летать и что вроде и не должно летать. Но тем не менее идя в очередной полёт я не уверен что вечером приду домой. И это не бравада это реальность. Вот сегодня вывез на поле очередное своё детище но дождь не дал облетать. Авиация во все времена уносила жизни и не чего не изменилось за сто лет полёт это удел избранных случайным людям здесь не место.
- Откуда
- Океан
vuazen сказал(а):
vuazen сказал(а):
😀Дожил до пенсиии!!!...зашёл в камыши,огляделся,чтоб ни кто не видел и шёпотом сказал....Я ЛЁТЧИК!!! 😱vuazen сказал(а):
Юра,пойми эту богомольную девушку!
Ей пофик ваши игры в рулетку и пофик твои технические ньюансы...она хочет по-матерински прокричать и по-кликушески...что же вы делаете мужики?!!!...мы вас рожаем,а вы от дури своей и от невежества проверяете прочность земли своим бренным организмом!!! :'( :'( :'( :'(
- Откуда
- Океан
Д.Женя,а почему в аэроклубах и лётных училищах старались отсеять под любым предлогом "юношей пылких со взором горящим"?... 🙁Evgeny_Ivanov сказал(а):
Кому было пофик,куда идти,в танкисты,в моряки,в лётчики,эти были предпочтительнее с их уравновешенностью...и,таки, становились хорошими лётчиками и героями...
- Откуда
- Океан
По-рюсски,Света,всё же лучше... :'(НИ КТО НЕ ХОТЕЛ УМИРАТЬ!!!...помнишь? 😎L@n@ сказал(а):
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Вопрос был про другое, чего Вы тут разоряетесь со своим теологическим взглядом на аэродинамику?L@n@ сказал(а):
И так ничего не понятно, при чем тут царствие какое-то?
Эдак я и Вас назову самоубийцей потому что все Ваши действия приведут к смерти.
Similar threads
