Полеты на RV

[5ZF]

Подлетнул сегодня на РВишке, пока Нина летала со своим учлететом-индусом. Повозился с Хайлэндером, что-то не так с новым двигателем на нем, по-прежнему считаю, что мне дефектный попался. Теперь температура выхлопных газов вверх полезла.

Редкие фотки нашего аэропорта присыпанного снегом.

 

[vicxray]

Андрей привет.
Уверен ты знаешь что EGT ползет вверх при плохом или поздние сгорании смеси. Тоесть воспламеняется и горит когда начинается фаза выпуска - соответственно выше температура из за более долгого сгорания смеси. Плохо работающая свеча - температура пойдет вверх. Если же это на всех цилиндрах то что то с моментом воспламенения и таймингом.
У меня была подобная проблема на дефективном PMAG, наладилось после корректной процедуры re-initialization. Незнаю как у ротаксов, но у современных, там вроде электронная система управляет, может что то в ней.

 

[Иванов]

по-прежнему считаю, что мне дефектный попался. Теперь температура выхлопных газов вверх полезла.

(!?)
А подогрев входного воздуха в карбюратор есть?
Обычно, температура выхлопных повышается при обмерзании диффузора. Или недостаточной подаче топлива ( ледяная шуга в фильтрах).

Как температура окружающего воздуха начинает переходить через ноль градусов, появляются повторяющиеся "проблемы".

 

[5ZF]

Ну да, возможные причины понятны. Но там несколько проблем в куче.

Мне кажется, что там теперь ставят китайские карбюраторы. Их невозможно нормально синхронизировать. Если их выровнять на 2000 оборотов, то при повышении оборотов они идут вразброд. Если их свести на 3000, то начинается тряска на холостых. На полных работают синхронно. Забор воздуха идет из подкапотного пространства, без ресивера. Там его просто невозможно поставить, не хватает совсем чуть-чуть места. Естественно подогрева нет.

По прежнему масло попадает во 2-й цилиндр несмотря на замененные «маслаки». Я считаю, что это бракованная головка цилиндра.

Датчики ТВГ стоят только на двух задних цилиндрах и на них цвет свечей вроде нормальный. Надо будет как-то зажигание проверить. Последний раз температура была 1475 по Фаренгейту, на РВишке у меня на 100 градусов меньше.

И это все на новом двигателе. Сейчас у него наработка 6 часов.

 

[Иванов]

Ну да, возможные причины понятны. Но там несколько проблем в куче.

Мне кажется, что там теперь ставят китайские карбюраторы. Их невозможно нормально синхронизировать. Если их выровнять на 2000 оборотов, то при повышении оборотов они идут вразброд. Если их свести на 3000, то начинается тряска на холостых. На полных работают синхронно. Забор воздуха идет из подкапотного пространства, без ресивера. Там его просто невозможно поставить, не хватает совсем чуть-чуть места. Естественно подогрева нет.

По прежнему масло попадает во 2-й цилиндр несмотря на замененные «маслаки». Я считаю, что это бракованная головка цилиндра.

Датчики ТВГ стоят только на двух задних цилиндрах и на них цвет свечей вроде нормальный. Надо будет как-то зажигание проверить.

И это все на новом двигателе. Сейчас у него наработка 6 часов.

К РВишкам, конечно, отношение не имеет, но есть пара идей по Вашему мотору. Касается оформления подкапотного пространства, с целью стабилизации температур. Можно через личную почту.

 

[5ZF]

Написал в почту.

 

[N666BK]

До Нью Хэмпшира лететь час с небольшим. Над Гудзоном в такую холодину туристов не возят, Коридор пустой.

Привет форумчанину товарищу по цеху на сороковом этаже.

Тесен мир. На подходе к ледовому аэродрому вижу на экране знакомый регистрационный номер. Старый добрый друг Энди, всегда летает со своей женой на РВ7, не виделись лет семь. Сходимся километров до пяти с разницей в тысячу футов...
... Камрад!...
... Эйжет Оринж!... Алисон!..
... Добро пожаловать назад...
... Спасибо...

На кругу катавасия хоть и организованная. Отхожу подальше пока рассосется.

Самолетов было очень много.

Местные новости тоже были. Поймали мою посадку в конце видео на четвертой минуте 30 секунде.

Домой попал позже к вечеру. Крепкий морозец за двадцать, выкручиваю над ДОСами на посадочную 13.

 

[Ромашчандр]

Я думал, ледяной аэродром это идиома....
А он реально на льду.!!!!

 

[N666BK]

Нынешняя зима задолбала. Никогда так мало не летал. Очередной буран на подходе, удалось полетать пару тройку часиков вокруг заднего двора.

Зашвартовался крепко, поехал домой зная что утром будет ветер под 40 узлов. Прогноз не подвел.

С крыши Волмартовского склада сорвало пластик и принесло к там. Самолету повезло.

Время менять масло...

 

[Ромашчандр]

В этом году на обоих континентах самолёты от зимы страдают.

 

[N666BK]

Мороз отпустил на пару дней. Погонял по окрестностям в выходные.

Диспетчера на этой бывшей авиабазе Гриффис всегда рады любому посетителю. Садись куда пожелаешь, взлетай откуда удобно. Мало лётного народу в тех краях зимой. Горючка по четыре сорок восемь.

Заправился под заглушку и полетел дальше на север проверить Озеро Рокетт на предмет посадки.

Снег слишком глубокий и изрытый сноумобилами, проверю еще раз через пару недель.

Лыжные курорты в Кэтскильских горах.

Сел перекусить на аэродроме Резник давненько там не был. Гуси здесь какие-то интересные, удобряют асфальт вместо травы, подскользнуться можно легко. Андрей не твои случаем?

 

[5ZF]

Не, не мои. Я на них не охочусь вот они и позволяют себе…

Мы все еще не дома. С Израилем закончили, едем в Иорданию сейчас из Тель-Авива.

 

[N666BK]

Любишь кататься люби и саночки возить. Сегодняшний понедельник - день не тяжелый. Федеральный выходной, ветра нет, температура около нуля и низкая облачность. Отличный день для техобслуживания.

Меняю масло с фильтром...

Ставлю новый аккумулятор. Старому три года и тысячу летных часов. Крутит слабовато зимой, будет запасным на лето.

Новому мотору тоже стукнула первая тысяча. Масла почти не берет, две кварты на 50 часов, я очень доволен.

В связи с перегоном двигатель работал в основном на авиабензине, вот как выглядят свинцовые отложения на нижних свечах через сто часов. Буду бадяжить.

Почистил и входные отверстия.

Собрал всё в кучу, прикрутил и провел летные испытания над аэродромом. Нижняя кромка низкая, местами очень. Надо держаться ближе к полосе, вдруг ключ где-нибудь под капотом забыл...