Полеты на RV

[5ZF]

Подлетнул сегодня на РВишке, пока Нина летала со своим учлететом-индусом. Повозился с Хайлэндером, что-то не так с новым двигателем на нем, по-прежнему считаю, что мне дефектный попался. Теперь температура выхлопных газов вверх полезла.

Редкие фотки нашего аэропорта присыпанного снегом.

 

[vicxray]

Андрей привет.
Уверен ты знаешь что EGT ползет вверх при плохом или поздние сгорании смеси. Тоесть воспламеняется и горит когда начинается фаза выпуска - соответственно выше температура из за более долгого сгорания смеси. Плохо работающая свеча - температура пойдет вверх. Если же это на всех цилиндрах то что то с моментом воспламенения и таймингом.
У меня была подобная проблема на дефективном PMAG, наладилось после корректной процедуры re-initialization. Незнаю как у ротаксов, но у современных, там вроде электронная система управляет, может что то в ней.

 

[Иванов]

по-прежнему считаю, что мне дефектный попался. Теперь температура выхлопных газов вверх полезла.

(!?)
А подогрев входного воздуха в карбюратор есть?
Обычно, температура выхлопных повышается при обмерзании диффузора. Или недостаточной подаче топлива ( ледяная шуга в фильтрах).

Как температура окружающего воздуха начинает переходить через ноль градусов, появляются повторяющиеся "проблемы".

 

[5ZF]

Ну да, возможные причины понятны. Но там несколько проблем в куче.

Мне кажется, что там теперь ставят китайские карбюраторы. Их невозможно нормально синхронизировать. Если их выровнять на 2000 оборотов, то при повышении оборотов они идут вразброд. Если их свести на 3000, то начинается тряска на холостых. На полных работают синхронно. Забор воздуха идет из подкапотного пространства, без ресивера. Там его просто невозможно поставить, не хватает совсем чуть-чуть места. Естественно подогрева нет.

По прежнему масло попадает во 2-й цилиндр несмотря на замененные «маслаки». Я считаю, что это бракованная головка цилиндра.

Датчики ТВГ стоят только на двух задних цилиндрах и на них цвет свечей вроде нормальный. Надо будет как-то зажигание проверить. Последний раз температура была 1475 по Фаренгейту, на РВишке у меня на 100 градусов меньше.

И это все на новом двигателе. Сейчас у него наработка 6 часов.

 

[Иванов]

Ну да, возможные причины понятны. Но там несколько проблем в куче.

Мне кажется, что там теперь ставят китайские карбюраторы. Их невозможно нормально синхронизировать. Если их выровнять на 2000 оборотов, то при повышении оборотов они идут вразброд. Если их свести на 3000, то начинается тряска на холостых. На полных работают синхронно. Забор воздуха идет из подкапотного пространства, без ресивера. Там его просто невозможно поставить, не хватает совсем чуть-чуть места. Естественно подогрева нет.

По прежнему масло попадает во 2-й цилиндр несмотря на замененные «маслаки». Я считаю, что это бракованная головка цилиндра.

Датчики ТВГ стоят только на двух задних цилиндрах и на них цвет свечей вроде нормальный. Надо будет как-то зажигание проверить.

И это все на новом двигателе. Сейчас у него наработка 6 часов.

К РВишкам, конечно, отношение не имеет, но есть пара идей по Вашему мотору. Касается оформления подкапотного пространства, с целью стабилизации температур. Можно через личную почту.

 

[5ZF]

Написал в почту.