- Откуда
- США, Северная Каролина
Я ошибся и неправильно написал - это не международный а национальный, в смысле государственный авиационный день США. Будет он 19-го августа.
Полеты на RV
Thread moderators:
5ZF
vicxray
Я вновь строю самолёт
- Откуда
- Ванкувер, Такнада
19 августа в США отмеачтся National Aviation Day в честь дня рождения Orville Wright. Один из двух братьиев Райтов кто в 1903 году слетал впервые по воздуху.
Звонит коллега. Айтишник на пособии по безработице с вертолетным коммерческим.
-"Слышал на пенсию собираешься в центр страны. Не желаешь слетать посмотреть где будешь жить? К тому же мне самолетное время надо, бензин есть и три сертификата на отель. Вот маршрут, также хочу встретиться с кое кем и оставить резюме. Интересуешься?"
Конечно интересно! Убываем завтра, управимся за четыре дня, перестановка погодных условий обещает быть благоприятной.
Сели в Ливингстоне, штат Теннесси, он отдал резюме и полетели дальше. Заночевали в KRKR на границе штата Арканзас. Жара 42 по Цельсию!
На следующий день после полудня уже были на месте. Вудвард, штат Оклахома. Нефтеагрогородок в тихой провинции. Центр страны, глубинка. Там где находится штаб-квартира FAA и один из самых дружелюбных к малой авиации штатов.
Приличный аэродром с частными ангарами по 125 долларов в месяц. В феврале сдали огромный корпоративный ангар со всеми примыкающими помещениями и удобствами. Правда тенантов ищут до сих пор. Тёзке на заметку.
Познакомился с менеджером аэропорта. Бывший старшина морпех. "Ты чем думаешь заниматься на пенсии? Мне постоянно здесь люди нужны траву косить... Чёто у тебя на хвосте какой-то беспорядок... " Удлиняет полосу еще на 750 футов. Хотели на полторы тыщи но скотовод в торце не продает кусок земли, хочет все свои акры сразу сбагрить.
Аэродромные хлопцы затянули мой самолет в подсобку для сельхозтехники от солнца подальше. Сегодня 44 градуса тепла.
Приятель в процессе креатива на фоне нового ангара.
После осмотра личного ангара нам предложили дилерскую машину без ограничения по использованию. Дилер Форда друг менеджера аэропорта выдает ему пару юзаных авто для пилотов в виде жеста доброй воли и рекламы.
Съездили посмотрели на несколько апартаментов для аренды. М-да, провинция здесь не блещет. Зато по карману.
На следующий день полетели домой. Остановились еще в одном месте в штате Иллинойс, приятель оставил свое вертолетное резюме.
Над штатом Огайо пришлось немного попетлять между грозами.
Налетали двадцать часов, он записал качественное время КВС с правого седла. Оба довольны win-win.
-"Слышал на пенсию собираешься в центр страны. Не желаешь слетать посмотреть где будешь жить? К тому же мне самолетное время надо, бензин есть и три сертификата на отель. Вот маршрут, также хочу встретиться с кое кем и оставить резюме. Интересуешься?"
Конечно интересно! Убываем завтра, управимся за четыре дня, перестановка погодных условий обещает быть благоприятной.
Сели в Ливингстоне, штат Теннесси, он отдал резюме и полетели дальше. Заночевали в KRKR на границе штата Арканзас. Жара 42 по Цельсию!
На следующий день после полудня уже были на месте. Вудвард, штат Оклахома. Нефтеагрогородок в тихой провинции. Центр страны, глубинка. Там где находится штаб-квартира FAA и один из самых дружелюбных к малой авиации штатов.
Приличный аэродром с частными ангарами по 125 долларов в месяц. В феврале сдали огромный корпоративный ангар со всеми примыкающими помещениями и удобствами. Правда тенантов ищут до сих пор. Тёзке на заметку.
Познакомился с менеджером аэропорта. Бывший старшина морпех. "Ты чем думаешь заниматься на пенсии? Мне постоянно здесь люди нужны траву косить... Чёто у тебя на хвосте какой-то беспорядок... " Удлиняет полосу еще на 750 футов. Хотели на полторы тыщи но скотовод в торце не продает кусок земли, хочет все свои акры сразу сбагрить.
Аэродромные хлопцы затянули мой самолет в подсобку для сельхозтехники от солнца подальше. Сегодня 44 градуса тепла.
Приятель в процессе креатива на фоне нового ангара.
После осмотра личного ангара нам предложили дилерскую машину без ограничения по использованию. Дилер Форда друг менеджера аэропорта выдает ему пару юзаных авто для пилотов в виде жеста доброй воли и рекламы.
Съездили посмотрели на несколько апартаментов для аренды. М-да, провинция здесь не блещет. Зато по карману.
На следующий день полетели домой. Остановились еще в одном месте в штате Иллинойс, приятель оставил свое вертолетное резюме.
Над штатом Огайо пришлось немного попетлять между грозами.
Налетали двадцать часов, он записал качественное время КВС с правого седла. Оба довольны win-win.
Последнее редактирование:
А как же "нехватка пилотов в стране"
Нехватка опытных, а этот хочет начать вторую карьеру, к тому же и вертолётную. А там полная ниша 🙂
Кстати да, если есть возможность расскажите. В Ютубе полно роликов как у вас начинают вторую карьеру пилотом, в том числе русскоговорящие. У них все легко и просто. Как на самом деле?
Я к сожалению не знаю здесь русскоговорящих профессионалов на авиалиниях или корпоративных. Не тот уровень общения наверное да и ютюбные интересы не совпадают. Их на аэродромах выходного дня нет. Те несколько пилотов малой авиации с которыми я здесь коммуницирую пришли отсюда, из этого самого форума. Спасибо Дима Шаповалов.
По моему мнению и наблюдениям если есть хороший английский и статус, можно начать успешную вторую карьеру в авиации если вам от сорока до пятидесяти. У меня есть такие знакомые. Некоторые уже вышли на левое сидение в Джет Блу.
Многое изменилось в воздушном пространстве за последние двадцать лет. Стало больше самолетов, но меньше аэродромов. Диспетчера молодые, тараторят как пулемет, появился новый авиасленг. Чисто мои наблюдения, некоторые старые пердуны возражают что всё в занепаде. Неправда развитие бешеное. Летать стало легче и безопаснее.
Экспрессом от нуля до коммерческого multi в наше время в сотню не вложится. Даже если проведена хорошая домашняя работа. Не мои слова и арифметика.
По моему мнению и наблюдениям если есть хороший английский и статус, можно начать успешную вторую карьеру в авиации если вам от сорока до пятидесяти. У меня есть такие знакомые. Некоторые уже вышли на левое сидение в Джет Блу.
Многое изменилось в воздушном пространстве за последние двадцать лет. Стало больше самолетов, но меньше аэродромов. Диспетчера молодые, тараторят как пулемет, появился новый авиасленг. Чисто мои наблюдения, некоторые старые пердуны возражают что всё в занепаде. Неправда развитие бешеное. Летать стало легче и безопаснее.
Экспрессом от нуля до коммерческого multi в наше время в сотню не вложится. Даже если проведена хорошая домашняя работа. Не мои слова и арифметика.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Попытались вчера слетать на океан покупаться, типа супруге надо осваивать Хайлэндэр. Встали в шесть утра и выехали с восходом при голубом небе. В аэропорт приехали сразу после дождя и с очень нехорошей, на мой взгляд, облачностью. Сами виноваты не проверили погоду, глянули на небо и вперед.
Супруга начала на меня давить, типа она с учлетами в такую погоду летает и мы уже здесь и, мол, надо лететь. Я тут же уточнил, что летает она с асфальтовой полосы, но эффекта моя реплика не возымела. Пришлось выкатить самолет и дать ей попробовать. Тронуться с места она смогла только на 3500 оборотах, прокатилась перед ангаром и сдалась, но виноватым, все равно, остался я...
Вернулись домой и занялись работами во дворе. А люди, в это время, летали. Сначала налетела, почти на бреющем, пара Апачей, а потом повыше прошел двухмоторный Даймонд. Нравится он мне.
Сегодня была попытка номер два, почти успешная. Слетать-то мы слетали, но покупаться нормально не получилось. На берегу я сразу обратил внимание на то, что никто не купался, но супруга сказала, что это потому, что мало народа. Мы поставили наш зонтик и бодро вошли в воду и меня тут же обожгла медуза. Я отскочил в сторону и получил еще один ожог, тогда я рванул к берегу и получил еще один, контрольный. На этом наше купание закончилось.
Потом на прогулке вдоль воды на спасательной вышке мы увидели два флага - зеленый и фиолетовый. С зеленым я знаком, это типа состояние воды безопасное, а про фиолетовый спросили у парня на вышке и оказалось, что он означает биологическую опасность - опасность со стороны животного мира. Он сказал, что обычно в это время бывает, что появляются медузы, но через неделю они исчезают. А тут уже две недели прошло, а они все еще здесь.
В общем в час дня мы уже были снова в аэропорту.
Супруга начала на меня давить, типа она с учлетами в такую погоду летает и мы уже здесь и, мол, надо лететь. Я тут же уточнил, что летает она с асфальтовой полосы, но эффекта моя реплика не возымела. Пришлось выкатить самолет и дать ей попробовать. Тронуться с места она смогла только на 3500 оборотах, прокатилась перед ангаром и сдалась, но виноватым, все равно, остался я...
Вернулись домой и занялись работами во дворе. А люди, в это время, летали. Сначала налетела, почти на бреющем, пара Апачей, а потом повыше прошел двухмоторный Даймонд. Нравится он мне.
Сегодня была попытка номер два, почти успешная. Слетать-то мы слетали, но покупаться нормально не получилось. На берегу я сразу обратил внимание на то, что никто не купался, но супруга сказала, что это потому, что мало народа. Мы поставили наш зонтик и бодро вошли в воду и меня тут же обожгла медуза. Я отскочил в сторону и получил еще один ожог, тогда я рванул к берегу и получил еще один, контрольный. На этом наше купание закончилось.
Потом на прогулке вдоль воды на спасательной вышке мы увидели два флага - зеленый и фиолетовый. С зеленым я знаком, это типа состояние воды безопасное, а про фиолетовый спросили у парня на вышке и оказалось, что он означает биологическую опасность - опасность со стороны животного мира. Он сказал, что обычно в это время бывает, что появляются медузы, но через неделю они исчезают. А тут уже две недели прошло, а они все еще здесь.
В общем в час дня мы уже были снова в аэропорту.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Когда приехали в аэропорт сегодня утром, то обнаружилось, что я забыл положить в машину оба летных рюкзака - ее и мой. Это значило, что наши наушники и ключи от самолета остались дома. Хорошо, что у меня на всех машинах и мотоцикле есть ключи от ангара. У меня в ангаре в шкафу есть старые наушники и запасные ключи от самолетов, как раз на такой случай. В общем, полетели. На экране видно паутину моих тестовых полетов.
Знакомые пейзажи, уже показывал не раз.
Летели с сопровождением и на подлете диспетчер попросил спуститься и отвернуть вправо немного, оказалось, чтобы пропустить, как тут иногда говорят, "большого мальчика".
Подлетаем, заходим на круг, садимся. Тут меня мой первый припугнул слегка - такое энергичное скольжение сделал, что я даже ойкнул.
Про купание я уже рассказал. Это супруга предполетный осмотр делает перед вылетом назад. Она рулила и туда и обратно. Ей надо пять часов налетать, чтобы ее страховка включилась. Сегодня она налетала 3,2 часа.
Вылетели домой.
У самолета налет подкатывает под полтинник. Извиняюсь за "затаченый" напрочь тач-скрин.
Знакомые пейзажи, уже показывал не раз.
Летели с сопровождением и на подлете диспетчер попросил спуститься и отвернуть вправо немного, оказалось, чтобы пропустить, как тут иногда говорят, "большого мальчика".
Подлетаем, заходим на круг, садимся. Тут меня мой первый припугнул слегка - такое энергичное скольжение сделал, что я даже ойкнул.
Про купание я уже рассказал. Это супруга предполетный осмотр делает перед вылетом назад. Она рулила и туда и обратно. Ей надо пять часов налетать, чтобы ее страховка включилась. Сегодня она налетала 3,2 часа.
Вылетели домой.
У самолета налет подкатывает под полтинник. Извиняюсь за "затаченый" напрочь тач-скрин.
Similar threads
