Помогите опознать самолёт.
Ну,уж не надо так про "наспех". Вроде как,было немного не так. Да,это наше детище. В то время мы уже занимались кое-какими своими разработками (мотодельтаплан МД 90- Шибковский Ю.,одноместный самолёт "Этюд"- Синицин В. ,были и другие аппараты). Поступил нам этот заказ от Кондратьева. В виде схемы. Просчитали,разработали рабочие чертежи,деталировка,ну все как положено. И приступили к постройке на Смоленском авиационном заводе. Под кодовым названием " Гоблин". Ну так мы его окрестили за небычную головастую внешность. [smiley=grin.gif]Аэроплан должен был быть готов к показу в Фарнборо. Спешки особой не было. НО ! Не буду сдаваться в подробности,но это были девяностые. Лихие. И пришлось нам уйти с САЗа. Со всем,что наваяли,с инструментом и всем скарбом. Почти на улицу. К счастью,нашли поддержку и площади на Смоленском заводе "Измеритель". Да,была поддержка заводской администрации,взаимный интерес,но завод хоть и работал по авиации,но нам не особенно подходил ( к примеру,гнуть трёхметровый лобик было не на чем,максимум один метр,завод-то приборостроительный). Изгалялись и мудрили как могли. Только за всей этой суетой и поиском нужных станков и приспособлений,поняли,что не успеваем в Фарнборо. И нам перенесли сроки в надежде успеть в Ошкош. Работали до полуночи,почти полность собрали аппарат,но и в Ошкош не успевали. Кстати,двигатель мы не ставили,его не было. Какой должен быть,не помню. В конечном итоге,на самолёте отстыковали крылья,все упаковали и увезли в Москву. Дальнейшая судьба " Гоблина" ,мне во всяком случае,неизвестна. И вот всплыла эта информация с фотографией. Было бы интересно узнать путь и судьбу нашего творения после убытия из Смоленска. Вот такой привет из девяностых. Приятно было вспомнить молодость.
Интересные старые видео 🙂
Жалко что с планшета они не видны...
В следующий раз - пожалуйста дублируйте интерактивные видео - ссылками в строчку.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
https://www.youtube.com/watch?v=FmptiW_aoM4
https://en.wikipedia.org/wiki/Marga%C5%84ski_%26_Mys%C5%82owski_EM-10_Bielik
Спасибо
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
вроде называли его "Бекасик" , точнее к Меглинскому В ,самолет вроде продавали и продали.
http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?t=6831
http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?t=6831
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
аэро 45,
подарок- полнейшая чушь!
подарок- полнейшая чушь!
S
samlander
KESTUTIS A.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Kядайняй-ЛИТВА
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1346750484/1530 вот здесь кое что 🙂
Gavia
Я люблю самолеты!
Спасибо за марку.
Про чушь, коллега, Вы погорячились.
Вложения
S
samlander
Я понял, что из Иваново и на субарике.
Но ни ЛТХ, никаких вообще данных...
Das ist partizanenflugzeug?
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
для самландер- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1417945205/0
Gavia - на заборе тоже много написано, но в основном там оказываются доски, так можно выпуск чего угодно приурочить "вождю всех народов"
Gavia - на заборе тоже много написано, но в основном там оказываются доски, так можно выпуск чего угодно приурочить "вождю всех народов"
В продажах он , поищи
S
samlander
Регион РФ: Иваново (Ивановская область)
Наличие формуляров: Частичные
Общий налет: 11 часов;
Топливо: Автомобильный бензин АИ-92.
Подкосный среднеплан:
Длина - 5,5 м;
Высота - 2 м;
Размах - 8,45 м;
Сухой вес - 380 кг;
Взлетный вес 600 кг;
Двигатель Subaru EJ-20 - 120 лс.
Шестеренчатый редуктор i = 2,17.
Ресурс двигателя 300 часов.
Винт из клеенной сосны диаметром 1800 мм.
Шаг винта 1800 мм.
Механизация крыла - закрылки зависающие элероны.
Топливный бак 36 литров.
Vотр - 65 км/ч;
Vкр гп - 150 км/ч;
Vмах - 185 км/ч;
Vзах - 100 км/ч;
Вертикальная скорость 5 м/с, вдвоем 3 м/с.
Расстояние пробега, разбега 150 метров.
Максимальная дальность полета на крейсере 400 км.
Наличие формуляров: Частичные
Общий налет: 11 часов;
Топливо: Автомобильный бензин АИ-92.
Подкосный среднеплан:
Длина - 5,5 м;
Высота - 2 м;
Размах - 8,45 м;
Сухой вес - 380 кг;
Взлетный вес 600 кг;
Двигатель Subaru EJ-20 - 120 лс.
Шестеренчатый редуктор i = 2,17.
Ресурс двигателя 300 часов.
Винт из клеенной сосны диаметром 1800 мм.
Шаг винта 1800 мм.
Механизация крыла - закрылки зависающие элероны.
Топливный бак 36 литров.
Vотр - 65 км/ч;
Vкр гп - 150 км/ч;
Vмах - 185 км/ч;
Vзах - 100 км/ч;
Вертикальная скорость 5 м/с, вдвоем 3 м/с.
Расстояние пробега, разбега 150 метров.
Максимальная дальность полета на крейсере 400 км.
Вложения
S
samlander
Спс
Gavia
Я люблю самолеты!
А в политику то зачем, уважаемый?
