Постройка самолета ASSO V

[ikono]

Гаргрот в Ульфе я построил на 10 см выше, благодаря этому теперь в него помещаюсь не только я, но и мой самокат. Но сместился центр давления фюзеляжа, так что пришлось переставлять ГО. Летит мой Ульф чуть медленннее однотипников, да и скороподъёмность поменьше, но ниже 1,5 м/с не опускается. Насчёт Ассо - проблем нет. И также в Pioneer 300 (да и в 200) я помещаюсь без проблем. Чего не скажешь о новом Skyranger, а также о Rans S-7, Groppo Trail и подобных укороченных тандемниках, ну, за исключением L-29.

 

[ikono]

У нас тепло, может быть поэтому строительный ажиотаж зашкаливает. Вдохновляет иллюзорная возможность в этом году сделать первый подлёт. Для этого надо закончить обшивку второго крыла и обтянуть оба, вроде бы немного. Правда, приборную панель без обшивки может сдуть, но её можно закрепить к мотору проволокой. Короче, заканчиваем лобик второго, правого крыла. Догадались перед этим промерять углы установки по нервюрам, оказалось, что на правом крыле крутка вдвое больше, чем на левом! Чтобы как-то исправить ситуацию, приложили к лонжерону момент сил двумя кирпичами на досках, и в таком виде приклеили обшивку лобика. На графиках видно, что крутка правой консоли плавно уменьшается при увеличении момента: верхняя линия без нагрузки, под ней по пол-кирпича, под ней по целому, наконец, ещё ниже - левое крыло. В остальном, технология обшивки отработана, так что писать нечего. А вот по центроплану есть вопросы. В центроплане проходят ремни спассистемы, закреплённые на мотораме и на лонжероне. Те ремни, которые на лонжероне, потом проходят под задним лонжероном и поддерживают изделие сзади. Проблема в том, что дальше ремни (6х25мм, кевлар) должны идти под гаргрот к парашюту, но вне фермы фюзеляжа. А вне фермы фюзеляж обшит 3мм фанерой из окоуме, т. е. ремни в пазах не помещаются, 3 мм не хватает. Можно, конечно, оставить их частично торчать в поток, заклеить обтяжкой, сделать обтекатели, но это как-то неэстетично, да и сопротивления на скорости добавляет. Альтернатива - пропустить их под 3мм фанерой из окоуме обшивки внутри фюзеляжа, и только вокруг стержней фермы выпускать в поток. Тогда ремень должен будет проломить фанеру обшивки, проломит, или нет? Собственно, та же проблема и с гаргротом. Я даже приблизительно не знаю, как посчитать такой случай. Если ремни не смогут выбраться из-под обшивки, то придётся садиться на парашюте мордой вниз со скоростью 10 м/с...

 

[Lapshin]

Альтернатива - пропустить их под 3мм фанерой из окоуме обшивки внутри фюзеляжа, и только вокруг стержней фермы выпускать в поток. Тогда ремень должен будет проломить фанеру обшивки, проломит, или нет?

Для гарантии пролома вполне реально сделатьвырез фанеры по траектории прокладки ремней, а с внутренней стороны сформировать желоб на глубину, позволяющую разместить ремни. Поверх выреза, над ремнями, заклеить чем угодно, так, чтобы не опасаться.