Применение двигателей Subaru в авиации.

[maverick]

Плиточник, вот еще рекомендации MadMax топикстартера, где то выше в этой ветке он писал, продублирую.
атмосферник 2,0 1994 г.в.
1. впускной коллектор- диаметр раннеров (впускных труб) 45-47 мм, с переходом на овальную форму головы.
длинна раннеров 220-230 мм. что дает максимум наполнения цилиндров при 5500 обмин. объем впускного рессивера ( между раннерами и дросселем) 3-4 л.
это сразу дает прирост +15 лс.
выпуск- 4 трубы по 450 мм длинной и внутр. диаметром 40, соединяются попарно и каждая на свой глушитель, либо 4 в одну и на один глушитель. между сходом труб 2-1 и глушителем труба 45 мм диаметр и длинна 600 мм.
это будет правильный выхлоп. еще +5-7 лс.
итого можно смело расчитывать на 140-150 лс при 6000-6300 об мин.
dttdmitry, Спасибо . Буду пробовать, по результатам здесь отпишусь.

 

[Юрий Ер]

Важна длинна каналов, а не объём.

Не соглашусь. Когда я установил двигатель на раму то сначала установил весь впускной тракт. И начал постепенно кастрировать убрал воздухофильтыр... Без изменений. У меня был срезанный патрубок с датчиком воздуха я снял парубок, без изменения двигатель просто не ощущал их отсутствия. Тогда я снял рессивер. И всё двигатель заерундил.  Я снова его вернул всё восстановилось. И тогда я решил внедрить рессивер в коллектор. Что и было сделано. Первый запуск ура работает ровно чисто. Пошёл отдыхать. На следующий день дай думаю погоняю по дольше запустил и вдруг минут через 5 двигатель стал задыхатьлся я подошёл толкнул газ он заглох я на ключь двигатель взревёт и заглохнет. Масло пошло через выхлоп. Ну а дальше я уже писал.

 

[dttdmitry]

Важна длинна каналов, а не объём.

Не соглашусь. Когда я установил двигатель на раму то сначала установил весь впускной тракт. И начал постепенно кастрировать убрал воздухофильтыр... Без изменений. У меня был срезанный патрубок с датчиком воздуха я снял парубок, без изменения двигатель просто не ощущал их отсутствия. Тогда я снял рессивер. И всё двигатель заерундил.  Я снова его вернул всё восстановилось. И тогда я решил внедрить рессивер в коллектор. Что и было сделано. Первый запуск ура работает ровно чисто. Пошёл отдыхать. На следующий день дай думаю погоняю по дольше запустил и вдруг минут через 5 двигатель стал задыхатьлся я подошёл толкнул газ он заглох я на ключь двигатель взревёт и заглохнет. Масло пошло через выхлоп. Ну а дальше я уже писал. 

Вы пытаетесь всё объяснить "с опытом одного магазина" (с). Почитайте теорию что ли сначала.

 

[komunist004]

Сегодня купил стартер от ДЭО Лаос . Очень красивый , цена 80$, производство Корея, вес 2175гр (вместо 3760гр от Субару) , но крутится в другую сторону. Нужно его тулить или вместо ( вместе с ) картера, или на месте родного стартера, но с другой стороны, отрезав часть дюралюминиевого картера.. Может есть такой стартер, но крутится в правильную сторону?   

 

[Авиа Саша]

плиточнику -проблемы ваши со стартером -и со всей силовой установкой ну прям родственые моим -всё решил -не всегда сам очень французы помогли -умные к стати люди -если не ошибаюсь вы это всё на ст торочите-дайте свой номер сотки -я позвоню -сидеть на форумах просто нет времени -это я касаемо стартера -да и всей винтомоторной установки.

 

[maverick]

Сегодня купил стартер от ДЭО Лаос . Очень красивый , цена 80$, производство Корея, вес 2175гр (вместо 3760гр от Субару) , но крутится в другую сторону. Нужно его тулить или вместо ( вместе с ) картера, или на месте родного стартера, но с другой стороны, отрезав часть дюралюминиевого картера.. Может есть такой стартер, но крутится в правильную сторону?   

Вот такой стартер я взял у Саши Кулаги. Крутиться в противоположную сторону штатному стартеру.

 

[Юрий Ер]

Вы пытаетесь всё объяснить "с опытом одного магазина" (с). Почитайте теорию что ли сначала.

Может вам покажется не много обидно.... вы пытаетесь всех при ровнять к безграмотным. Вы, что думаете человек создающий такие вещи не знает теории. Теория это то с чего начинается обоснование поиска. Зная теорию начинаешь эксперимент. А так это тыкать пальцем в небо попадёшь в звёздочку или нет. Ну и второе это когда люди не могут самостоятельно мыслить и анализировать. Они читают и перечитывают теорию. Теория нам даёт понятие как и что происходит теоретически но как это происходит практически нет. Это нам даёт эксперимент. Вся теория проверяется на практике.

 

[Юрий Ер]

Сегодня купил стартер от ДЭО Лаос . Очень красивый , цена 80$, производство Корея, вес 2175гр (вместо 3760гр от Субару) , но крутится в другую сторону. Нужно его тулить или вместо ( вместе с ) картера, или на месте родного стартера, но с другой стороны, отрезав часть дюралюминиевого картера.. Может есть такой стартер, но крутится в правильную сторону?   

Вот такой стартер я взял у Саши Кулаги. Крутиться в противоположную сторону штатному стартеру.

Хотите, я вам вышлю фото стартера Субару весит он менее 3кг. Снимать 
с движка не стану но маркировку будет видно.

 

[Юрий Ер]

Ладно не стану дожидаться согласия может кого ещё заинтересует.

 

[maverick]

Дядя Юра, ваш стартер стоит на штатном месте и крутиться в соответствующую сторону. Плиточнику, на сколько я понял,  нужно противоположное вращение, так как он собирается вешать стартер  по другому 🙂

 

[komunist004]

Та я бы повесил его и как положено.. смысла в сухом картера , если он не даёт возможности перевернутого полёта, я не вижу. А петлю и бочку можно крутить и с поддоном. Тем более , что больше работы и вес добавит.. Мне стартер ДЭО понравился из за минимального веса и доступности.. Правда он на меньший двигатель, но я думаю потянет.., если бы крутится в правильную сторону..

..

плиточнику -проблемы ваши со стартером -и со всей силовой установкой ну прям родственые моим -всё решил -не всегда сам очень французы помогли -умные к стати люди -если не ошибаюсь вы это всё на ст торочите-дайте свой номер сотки -я позвоню -сидеть на форумах просто нет времени -это я касаемо стартера -да и всей винтомоторной установки.

Т.. +38050 3865355 написан под моим каждым постом, или дайте свой, далековато мы другу от друга 🙂
С удовольствием изучу опыт предшественников, но мы боремся за каждые 10гр, ведь наш 4-х местный самоль должен вписаться в 350-400кг.

У меня на вертолёте стоит 23300 АА381 на ЕЖ25 а у Вас ЮРИЙ на фото
23300 АА470. Интересно в чем разница, я думаю они братья 😀

 

[Юрий Ер]

Вот я и замерил тягу на своём без редукторном. Довольно таки кучеряво. Учитывая, что  стояночный угол примерно 10 гр. Обороты были 3300. Сначала были 3500 тяга на 20кг была больше но я под тяжелил так как винт не позволяет больше 320. Хотя страшного ничего нет. Всё это теория.
Летом при такой тяге он у меня летал ласточкой. Это с редуктором был тяжелее кил на 10. 🙂

 

[dttdmitry]

Вот я и замерил тягу на своём без редукторном. Довольно таки кучеряво. Учитывая, что  стояночный угол примерно 10 гр. Обороты были 3300. Сначала были 3500 тяга на 20кг была больше но я под тяжелил так как винт не позволяет больше 320. Хотя страшного ничего нет. Всё это теория.
Летом при такой тяге он у меня летал ласточкой. Это с редуктором был тяжелее кил на 10. 🙂

Летом тяга поменьше будет, да и без стен и машины сзади тоже. А хороший Субару мотор с редуктором под 300 кг тяги отдаёт.

 

[dttdmitry]

Вы пытаетесь всё объяснить "с опытом одного магазина" (с). Почитайте теорию что ли сначала.

Может вам покажется не много обидно.... вы пытаетесь всех при ровнять к безграмотным. Вы, что думаете человек создающий такие вещи не знает теории. Теория это то с чего начинается обоснование поиска. Зная теорию начинаешь эксперимент. А так это тыкать пальцем в небо попадёшь в звёздочку или нет. Ну и второе это когда люди не могут самостоятельно мыслить и анализировать. Они читают и перечитывают теорию. Теория нам даёт понятие как и что происходит теоретически но как это происходит практически нет. Это нам даёт эксперимент. Вся теория проверяется на практике.

Я ни кого не пытаюсь приравнять, просто пытаюсь донести истину. Вы же упорно пытаетесь доказать свою правоту нереференсным экспериментом. Делайте как хотите, не обращайте внимания на мои посты, но и не пытайтесь другим участникам форума вбить в голову неправильные вещи.

 

[Юрий Ер]

пытайтесь другим участникам форума вбить в голову неправильные вещи.

А кто это вам дал право судить и решать. Кто прав а кто не прав. Не слишком ли высокое самомнение?
Истина всегда понятие растяжимое и не определённое. То, что для вас истина для других это мрак. В жизни постоянно идёт борьба за истину одни её доказывают другие тут же опровергают. Я же живу по другим меркам. Если на текущем момента ваша истина мне соответствует я её приму во внимание. Если нет я сделаю по своему даже будьте вы тысячу раз правы. Так и любой и каждый. В данный момент вы. Я же не собираюсь не чего навязывать а преподношу то, что имею. Вам надо берите.... отдаю просто так.... не надо..... ну не лапайте. А то запачкаете.

 

[Юрий Ер]

Я поражаюсь на людей которым отдаёшь просто так свой опыт и знания в ответ получаешь плевок. Ну не нравится не принимай напиши скромно со словами извините я считаю это вот так я не согласен с вами. Терпеть не могу, когда начинают да ты..... да читай.... да,да,да... Ведь вы же человека в глаза не видели а иногда и в сынки годитесь.... научитесь же в конце концов как себя вести с не знакомыми людьми.
А то как в детском стишке.... Медведя лет пяти шести учили ка себя вести...... но он по прежнему..... не знакомым наступал всей пяткою на лапу. 🙂

 

[dttdmitry]

Истина всегда понятие растяжимое и не определённое.

Истина всегда одна.

 

[dttdmitry]

А кто это вам дал право судить и решать.

Знания и опыт.

 

[dttdmitry]

Ведь вы же человека в глаза не видели а иногда и в сынки годитесь.

Вам сколько лет, папаша?

 

[Авиа Саша]

Привет всем на форумах как всегда споры -это главное -но переходит это часто в пустой трёп а мы сюда приходим с желанием познать-если вспомню выложу фото не мои сразу предупреждаю -я по ним учился -