Прочность телеги.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А чем она не плоха для дельталета?
Там основа идеи многоцелевое применение: дельталет, аэросани, гидробот.
Если нет задачи получить мультивариант, то такая телега для дельталета перебор и по весу и по аэродинамике.
Ну вобщето здесь обсуждали не отвлечённую прочность телеги - а ещё и применительно к тому что человек хочет реально купить аппарат и летать. Вы жука этого в живую видели ? Этож не жук а динозавр в некотором роде.... При разработке - реализовывалась концепция летающего автомобиля.... Идея неплоха - но специфична. Разобрать - собрать - перевезти на малом прицепе за легковым автомобилем…. Погрузка - разгрузка…. Вобщем конструкция пониженной мобильности в неполётном состоянии. Подсложить шасси и убрать в гараж - где хранится автомобиль - тоже фиг…. Короче тяжолый ( по классу и фактически не лёгкий ) дельталёт …. Ну а прочность…. Малоли вещей прочных было на свете…
Мы ещё и такую прочную вещ - не перечислили 🙂 )
Однако нужно не только прочность но и ещё практичность для полупартизанских условий….
Справедливости ради надо заметить что я уже давненько на дельтах летаю практически только штурманом... пересел на самолёты и моторику смешивать не хочу. ИМХО.
Что касается Галса-5 и его кит варианта Иркут-1, то в принципе мы его и доводили до лётного состояния, по этому с его конструкцией я знаком достаточно хорошо.
Относительно собственно телеги, надо заметить что она несомненно очень крепкая, хотя против лома конечно нет приёма. На этом типе у нас погибло 2 пилота.... но там без вариантов... любой ЛА независимо от типа и класса был-бы обречён. Однако при общей наработке около 5000 часов на десяток аппаратов летавших и до сих пор летающих (и примерно половина на АХР кстати), практически отсутствуют случаи тяжёлого травмирования экипажа благодаря достаточно прочной пространственной прямоугольной раме.
Разумеется идеальных конструкций не бывает, есть недостатки и у Галса: 1.Неподрессоренная передняя стойка и перетяжелённые стойки основного шасси (правда надо заметить весьма эффективные и надёжные) 2. Неудобная посадка пилота на передней чашке (чрезмерно согнуты ноги в коленях, в основном сейчас все рамы удлинены до удобного положения и усилены продольные трубы и пилон).
В общем тележка неплохая, легко допускает установку автоконверсий (Субару и Судзуки) и различных типов крыльев (Х-14, Х-17, Атлет) и 80% владельцев ими вполне довольны (особенно те кто имеет опыт капотных посадок) и менять их на другие типы не хочет.
Что касается Галса-5 и его кит варианта Иркут-1, то в принципе мы его и доводили до лётного состояния, по этому с его конструкцией я знаком достаточно хорошо.
Относительно собственно телеги, надо заметить что она несомненно очень крепкая, хотя против лома конечно нет приёма. На этом типе у нас погибло 2 пилота.... но там без вариантов... любой ЛА независимо от типа и класса был-бы обречён. Однако при общей наработке около 5000 часов на десяток аппаратов летавших и до сих пор летающих (и примерно половина на АХР кстати), практически отсутствуют случаи тяжёлого травмирования экипажа благодаря достаточно прочной пространственной прямоугольной раме.
Разумеется идеальных конструкций не бывает, есть недостатки и у Галса: 1.Неподрессоренная передняя стойка и перетяжелённые стойки основного шасси (правда надо заметить весьма эффективные и надёжные) 2. Неудобная посадка пилота на передней чашке (чрезмерно согнуты ноги в коленях, в основном сейчас все рамы удлинены до удобного положения и усилены продольные трубы и пилон).
В общем тележка неплохая, легко допускает установку автоконверсий (Субару и Судзуки) и различных типов крыльев (Х-14, Х-17, Атлет) и 80% владельцев ими вполне довольны (особенно те кто имеет опыт капотных посадок) и менять их на другие типы не хочет.
Обтекатель стандартный, ничего увязывать не пришлось, единственный, может быть, минус - нет обтекателя самой вилки и отверстие внизу открыто, но для меня, не совсем опытного АСа, плюс, потому как видно на посадке, в каком положении находится переднее колесо. Стану опытным АСом - закрою колесо.
Я построил тележку для поплавков из алюминия 6061Т4 по "своим чертежам".! :'( :'( Она не взлетит из-за своего веса и со150 сильным мотором.! Если приделать к ней 20мм пушку и поставить на гусеницы, то эта телега станет танком.! Теперь ищу черьежи крепкой и простой телеги амфибии под конверсию автодвигателя. 🙂 Буду также благодарен за четежи - колеса к поплавкам.!