Продам Самолет СН-701 с двигателем Rotax-912ULS

[Nickk]

Мне уже вотсап порвали участники форума

 

[callsign72]

Большинство присутствующих тут строят самолеты, чтобы потом безопасно на них летать, а не так как ты:- чтобы побыстрее от него избавится. Многие здесь знают, что враньё и обман в авиации недопустимы, так как приводят к гибели людей. ... Если не понял- это я о тебе.
Далее: - все вышеизложенное написано мной именно для людей, посещающих данный форум, для того, чтобы они покупая самолёт проверяли, кто его строил и как ; и не верили в порядочность и честность продавцов, даже зная их. Нас же с тобой рассудят Люди и время,- так всегда было и будет.

 

[Nickk]

Слава богу до тебя начало доходить.

 

[callsign72]

С Большой буквы пиши, коля, с большой.....

 

[callsign72]

И ещё: в Авиации принято учится видеть свои ошибки, признавать их и исправлять, чтобы их не повторяли другие. Моей ошибкой было связываться с тобой , коля, покупать у тебя сделанный тобой самолёт..... Убеждён что люди, прочитавшие все вышеизложенное, мою ошибку не повторят. И это главное.....

 

[callsign72]

По поводу остановки двигателя моя версия:
Причины на мой взгляд две:
- Неграмотная и неправильная установка карбюратора без обеспечения элементарной очистки воздуха на входе, сильные вибрации на карбюраторе из-за его жесткого крепления к капоту.
- неправильная установка обеднителя смеси . По всем инструкциям обеднитель при запуске двигателя ставится в положение Full rich ( до упора на открытие) и пользоваться им ( регулировать состав смеси) можно только в полёте на высоте более 1600м. Коля сказал, что ставить его надо на 30-40 процентов от полной смеси и я подумал что он таким образом отрегулировал двигатель ( С его слов, он регулировал и настраивал его 5 часов) и не проверил его слова.... Теперь же выясняется , что он этот двигатель не эксплуатировал ( с его же слов в посте выше) .
Ещё раз подчеркиваю: Я выполнял подлеты с целью регулировки управления и центровки , в этот день это был третий подлёт, в предидущих двигатель работал штатно даже в этом положении обогатителя....
Скорее всего при даче РУД двигателю элементарно не хватило топлива....
Вывод простой: не знаешь- не делай и не говори, как надо делать....

 

[Testov]

Я тоже скажу свое мнение (был свидетелем этих событий) , Василий а почему ты свои ошибки не видишь , а их очень много , не буду все перечислять , хотя бы то что испытания проводились в 30 градусную жару ( какой нормальный летчик, тем более первого класса , каким ты себя представил мне, полетит) и почему такого ранга летчику не хватило 1300м. ВПП чтобы посадить с чихающим мотором самолет при подлетах и почему самолет оказался от ВПП на 300м. в лесу, эти вопросы ты должен задать себе и сделать правильные выводы. А Николай молодец сделал хороший самолет и те небольшие недостатки которые ты пытаешься выдать за причину не имеют никакого отношения к АП. Мой хороший знакомый всегда нам говорил " не доверяйте свои самоделки профессиональным летчикам- разобьют , встанут отряхнуться и скажут ГАВНО ПЛОХОЙ самолет и уйдут" как он был прав.

 

[callsign72]

Свои ошибки уже озвучил и представил на всеобщее обозрение, чтобы их не повторили другие. после первого подлёта прошёл дождь.... и температура была никак не 30 .... полосы не хватило даже с моим опытом,
То, что Николай молодец и сделал самолёт, на котором чуть не убился человек и который Вы считаете хорошим- характеризует вас как человека. Ваше мнение услышал. Профессионалы не обсирают технику, на которой работают, и людей, построивших ее. Они ищут причины , чтобы ошибки не повторялись впредь. Меня этому учили. Чему учила жизнь вас- не знаю.

 

[Testov]

Народ не молчите , скажите свое мнение , ситуация не простая.

 

[callsign72]

Если коля построил хороший самолет , как вы Иван Дмитриевич говорите, то почему Он выставил его в ветке продаж воздушных судов ( а не на ветке незавершенных проектов) с таким количеством недостатков? Если он знал, что летать на его самолете нельзя, почему он об этом мне не сказал??? Строитель самолета не несёт за него ответственность??? Народ то как раз и скажет Иван Дмитриевич, именно для этого все здесь и пишется.

 

[callsign72]

И не дай Вам Бог, Иван Дмитриевич, оказаться на моем месте в самолете с “ чихающим двигателем»:- как вы выразились.... ещё раз: для этого все и пишу.

 

[Testov]

Спасибо что предостерегаете , в прошлом году на этой полосе у меня была остановка мотора в наборе высота 30м.Посадка перед собой и все ок.

 

[baz69]

Это говорит о том, что доки надобно сначала привести в порядок. Еслибы Николай настоял сразу оформить смоль на себя, то этого базара тут бы небыло. А сейчас по моему мнению, Василий не упускает свой козырь. Но при этом мы то не знаем что на самом деле там произошло, поэтому как бы кто виноват это вопрос.

 

[callsign72]

На Здоровье, предупреждаю не только Вас . У меня абсолютно не было цели все это начинать. Думал спокойно восстанавливать 750й.
Но не я же стал продавать купленный месяц назад у меня 701й даже не удосужившись оформить на него документы, не я отказался решать вопрос по материальной ответственности за авиационное событие. Не мной наконец был построен самолёт , у которого произошёл отказ. Кто все начал?? Какие козыри???

 

[callsign72]

Причины того , что произошло с самолетом я подробно описал выше. Но это мое субъективное мнение. У меня нет цели забирать у коли 701й. Есть цель разобраться в причине инцидента и озвучить это на форуме для исключения повторения, А также решить вопрос по материальной ответственности за 750й Виноватым себя целиком за инцидент не считаю. Ответственность за событие нужно делить пополам. Говорил и предлагал это коле много раз.

 

[baz69]

Василий, мож не так выразился я, но Николай свою правду несёт, а Вы свою. Мне кажется, что кто то где-то не договаривает что то. Ну ударили по рукам, вроде все, а тут пошло в разнос. Я лично никого виноватым не считаю, тут если вы между собой найдёте компромис, то Слава Богу!

 

[callsign72]

Коля сказал: не лезь в двигател, там все ОК.- я просмотрел все что смог, но входное тверские карбюратора он спрятал под воздухозаборником и не увидел я, как он прикреплён.
Он же объяснил и показал мне порядок работы с арматурой двигателя на запуске . Я не проверил.
Вот мои ошибки . и моя правда. Зачем он умолчал про такую установку карбюратора ( хотя люди, с которыми он делал самолёт говорили ему, что так делать нельзя) , зачем он рассказал именно такой порядок запуска двигателя- это пусть останется его правдой. Решать Вам, люди.

 

[Nickk]

При правильной организации летных испытаний отказ двигателя не приводит к разрушению ЛА это первое. Порядок запуска я объяснил правильно, для лучшего запуска при предварительно зашприцованном двигателе он лучше пускается при установке обогатителя на 3/4, также я сказал что нужно еще погазовать двигатель и подобрать режимы. Зачем писать про карбюратор, если это не послужило отказом двигателя? О каких сильных вибрация ты говоришь, если карбюратор прикручен к картеру вибрирующего на сайлент блоках двигателя напрямую (жестко) четырьмя шпильками м9? От капота чтоль? О фильтрации входящего воздуха тоже смешно.. воздухозаборник ведь чистый и не засорреный. Или ты думаешь, что к примеру, сухой листочек попавший в воздухозаборник сможет заглушить шести литровый мотор с входным диффузором 50 мм? Ну попробуй закрой его... В двигатель лезть не нужно, до сих пор, он перебран и прекрасно работал.

 

[baz69]

Василий, лично мое мнение доверять сказанному, а потом сесть и полететь это не правильно, проверь лично все и убедись в сказанном, а то как в анекдоте, у нас джентельмены на слово верят, тут карта мне и пошла. Тем более Вы не новичок в авиации, надо верить в таких случаях только себе, проверять лично и Вы об этом знаете.

 

[Testov]

АП произошло примерно в 16.00 30 июля, температура была в это время 31 градус ( кому интересно можно поднять архив погоды по Шахтам), моя версия: мотор зачихал из-за перегрева бензина , пилот начал дергать корректор чем усугубил ситуацию ,мотор заглох на богатой смеси. Василий не все договаривает.Ну и пока он это все делал полоса 1300м. кончилась , стал разворачиваться на 180 и упал в дебри в 300м от полосы. И вопрос что пилот сделал неправильно , а все что можно было и при чем здесь Николай?