Продолжение серии ЕР (без флуда)

Thread moderators: Юрий Ер
Когда нынешние владельцы Цессен говорят,что "при коммунистах" частной авиации не было, смеюсь! ;D
Возможностей было меньше,а творчества-больше на порядок!
@ urii
Восхищён вашей энергией, изобретательностью и преданностью этому делу.  😎
 
Ну,  Юрий  ВЫ  даете. 😱
  Жаль  , что  такие  люди  далеко  живут,  мы  стали  бы  с  Вами  настоящими  друзьями,  люблю  таких.Спасибо  за  рассказ  о  своем  творчестве.
 
vektor-kostin сказал(а):
Жаль, чтотакиелюдидалекоживут,
Нажмите, чтобы раскрыть...

-da!

-a mozhet Vam, Jurij,udastsia slietat v Votkinsk,k Vladimiru Toporovu \spraviedlivosti radi\ ?

"-a kak byt s mostshnostiu nog u Toporova?
Да не хватило бы ему даже пяти пар его ног. "

"У Топорова нет и ни когда небыло ни одного махолета.
А вот махоездов он понаделал целую кучку. "


-a to "sootietshiestvienniki" silno zanizhajut Jevo dostizhenija
kak sozdatielia muskulnyh maholiotov !!!
 
Вспоминаю как создавался кри кри. я тогда жил в гостинице аэропорта. Не было даже гаража. И вот в подвале гостиницы, где выпрямится в полный рос можно было не везде, среди водопроводных и канализационных труб был заложен самолёт. Да по моему это всё же был 77год. Перед этим был "Сима"( самолёт из металлолома аэрофлота 🙂) Очень тихоходный постоянно не хватало рулей. И вот при закладке кри кри это сыграло пагубную роль. Я для улучшения управляемости заложил сразу большую площадь рулей и цельно поворотный стабилизатор, что и при вело к аварии. Излишняя управляемость, я раскачал самолёт и опрокинулся. С тех пор я не болею мимимизацией. Считаю во всём есть критическая масса и чтобы летать комфортно самолёт должен иметь определённые габариты. и думаю не ошибся.
 
Юра, привет!

Хотел зайти на форум вчера, но почему-то сайт был недоступен.

С большим интересом посмотрел все фото, связанные с твоим творчеством. Если есть, выкладывай ещё. Очень интересно!!!

Большое спасибо за присланные тобой фото, изображающие силовые нервюры и распорку крыла. Очень полезные для меня фото. Думаю, что это интересно не только мне. Поэтому, на мой взгляд, стоит их выложить здесь.
 
Чуть не забыл, откопал на даче этот узел, не знаю от какого самолёта и как называется, но думаю пригодится для привода руля высоты. Посмотри, пожалуйста, и сообщи своё мнение. При перемещении  левой качалки влево правая перемещается вправо на 80 мм.
 

Вложения

  • IMG_3817.jpg
    IMG_3817.jpg
    14,7 КБ · Просмотры: 125
vld60 сказал(а):
Чуть не забыл, откопал на даче этот узел, не знаю от какого самолёта и как называется, но думаю пригодится для привода руля высоты. Посмотри, пожалуйста, и сообщи своё мнение. При перемещении  левой качалки влево правая перемещается вправо на 80 мм.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Привод интересный с какого самолёта не знаю но в нашем деле имеет широкое применение. Можно сделать выпуск закрылков, щитка, вплоть до выпуска шасси. На руль высоты не пойдёт если только отдельные детали.
 
  Чуть пораньше  я  мечтал  собрать  Малыша  Комарова,  вот  действительно  машинка  была  для  того  времени,  но  тогда  я  в  такой  жизненнослужебной  круговерти  был,  что  времени  на  мечты  и  оставалось. 😉
 
vektor-kostin сказал(а):
  Чуть пораньше  я  мечтал  собрать  Малыша  Комарова,  вот  действительно  машинка  была  для  того  времени,  но  тогда  я  в  такой  жизненнослужебной  круговерти  был,  что  времени  на  мечты  и  оставалось. 😉
Нажмите, чтобы раскрыть...

А мне повезло. Я не был привязан к рабочему месту. Рейс выполнил и свободен. Погода не лётная.... я в гараж Летали помногу часто по 7-8 часов в день . В гараже установил телефон. Дежурю по сан заданию в гараже, второй в эскадрилии.  Звонит командир санзадание появилось я всё бросаю и на вылет. Однажды прибежал в драных, гаражных ботинках..... взлетели гляжу.... и глазам не верю, а на Ан 2 дверь не закрывали, пассажиры не знаю, что подумали ;D
 
Я  в  перерыве  между службой  вел  авиамодельный  кружок  в  Германии, детвора  меня  любила,  как выходные  так  на  стадионе  пилотажку  на  стадион  народ  веселить,  потом  радиомодели.......... ;D
 
vektor-kostin сказал(а):
Я  в  перерыве  между службой  вел  авиамодельный  кружок  в  Германии, детвора  меня  любила,  как выходные  так  на  стадионе  пилотажку  на  стадион  народ  веселить,  потом  радиомодели.......... ;D
Нажмите, чтобы раскрыть...

А я в Германии срочную службу от трубил и в Бугуруслан. Интересно, вот и мы, вспоминаем прошлое.... немного грустно.
Как у Райкина..... я раньше тоже огонь был, сейчас потух, хотя дым ещё, идёт ;D
 
vuazen сказал(а):
для улучшения управляемости заложил сразу большую площадь рулей 
Нажмите, чтобы раскрыть...

-а я умудрился сделать ещё "лучше"!=в построенном мной крылье КАСПЭРВИНГ установил концевые шайбы и рули по рисунку из сети и получил обратное управление...дело кончилось к моему счастию в кустах ежевики\отделался царапинами\.

ЗЫ=когда посмотреть прошлогоднюю \5-ю\ встречу старичков то можно увидеть дефекты купола,оссобенно в области эаднего
кармана...применение СПК позволяет иих избежать.

https://www.youtube.com/watch?v=1S9c5FF8hwI&feature=youtu.be
 
henryk сказал(а):
можно увидеть дефекты купола,оссобенно в области эаднего
кармана...применение СПК позволяет их избежать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Несомненно.
Поражает высокая популярность этого типа ЛА у вас. Видимо более мягкий климат вызывает желание летать в открытой кабине. и конечно же вы на много дальше ушли в области применения малой авиации в жизни людей. Такие у вас площадки.
 
vuazen сказал(а):
Поражает высокая популярность этого типа ЛА у вас.
Нажмите, чтобы раскрыть...

-этот ролик из Америки,\там среди пилотов активно летающий Стив Гроссрэк=конструктор "тряпичного КАСПЭРВИНГа...
причом до сегодняшнего дня эта конструкция без коренных изменений=продали почти 350 кит-наборов\

а мы тусуемся в Польше \почти Европа!\
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх