Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Может не так всё и страшно, давление будет несколько сотых долей атмосферы (при площади 5м. кв. и матрасе на всю площадь). Другое дело как по эпюре распределить его по хорде?
Продолжение серии ЕР (без флуда)
Thread moderators:
Юрий Ер
Может быть, и не страшно...
Только стОит учесть, что при тех 5 квадратных метрах и нагрузке в 1.5 т, энергия, накопленная в матрасе, равна 4500 Дж - при том, чтобы убить человека, достаточно 400 Дж.
-а кинетическая энергия в одном кубометре "спокойного" атмосферного воздуха в триста раз больше!
\ок.150 кДж...\
То, что матрас лопнет не страшно. давление менее 1кг. Площадь матраса 1900Х9900= 17100 смкв это если я не путаю 17т получится. а на моё крыло(полуплоскость ) при 4х перегрузке нужно нагрузить 676. Даже меньше вес крыла не входит в расчёт перегрузки.
Ну а сломается крыло загнёт консоль полностью не порвёт. Шланг будет длинный. Думаю отойдя на метров пять будет уже безопасно. А если ещё и скобу соорудить она погасит бросок.
Я ждал этот вопрос. Да точно по эпюре не получится. Но этого и не нужно важнее по размаху а здесь всё в порядке. Центр давления находится на 23-28 процентов, примерно. Так вот второй узел уменя имеет не большой ход перемещая матрас я примерно нахожу его положение чтобы задний лонжерон не всплывал. Нагрузка на лобик и крыло уравновешивают друг друга и ЦД ложится на место. Всё в прядке можно качать. Если вам нужно проверить крыло на кручение вы смещаете матрас ближе к задней кромке и на ней появляется нагрузка. Доработав стенд ещё одним динамометром по узлу второго лонжерона можно снять нагрузку на него. А это и есть кручение. Вот пока примерно так. Высказывайтесь у кого ещё какие сомнения. Всё в эксперименте интересны любые соображения.
Добрый вечер. Приступил к созданию двухместного с учётом изменений и пожеланий. Расширил кабину уменьшил высоту. Сделал универсальную подвеску. Можно использовать трёх и четырёх точечную подвеску для поплавков, а с не большими доработками и передне стоечную. Увеличил хорду крыла с 1300 до 1400мм. За два дня упорного труда сколотил фюзеляж. Осталось ещё несколько деталей приварить и можно обшить, навесить колёса и двигатель. Пока остановлюсь есть не достающие комплектующие.
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ваша версия распределения погонной аэродинамической нагрузки по размаху крыла? :-?
Версия проста. Как известно воздух давит на всю поверхность равномерно, значит по размаху идеально. Теперь по эпюре. Я всегда лонжерон располагаю в центре давления. Следовательно расположив матрасы примерно равными частями в обе стороны от лонжерона я получаю суммарную нагрузку как раз где нужно. При этом матрас покрывает примерно 2 трети площади. Что даёт примерно реальную картину нагржения. А перегрузка реальна ещё с большей вероятность. Ну и как говорится идеального нет не чего но я выбираю из двух зол меньшее.
Вложения
Материал использую обычная квадратная труба. Стенка 1,2мм в местах крепления несущих узлов стенка 1.5мм. Трубы 20Х20. 15Х15. 10Х10.
Обычная Ст.8? Интересно как сильно будут отличаться по весу тонкостенная труба и этот квадрат? Одно хорошо , есть на любом стройрынке. Вообще интересно, как с внутренней обработкой полостей? Обычно в местах сварки ржа есть трубу в очень не приличные сроки. Это мои размышления вслух, тоже думал об этом применении, но привык экономить в весе , если есть возможность и это останавливает. 😉
Кстати мотор наверно будет так же Субару, но уже с редуктором?
Кстати мотор наверно будет так же Субару, но уже с редуктором?
Труба не совсем распространённая. Обычно стенка 1.5мм Да проблема с ржавьём есть. Но учитывая, что самоделки долго не живут то на их век хватает 🙂 Потом везде где можно стараюсь трубы глушить с торцов. тогда попадание влаги меньше. А снаружи если хорошо покрасить не ржавеет. По весу это загадка что тяжелее тонна пуха или железа? так и здесь, что тяжелее 30ХГСА стенка 1мм или сталь 08 08ПС То, что квадрат да по тяжелее зато простота монтажа выше. Двигатель толтже и тоже без редуктора. если не будет хватать поставлю редуктор. уменя же одна двушка летает без редуктора.
Dmitry220
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснотурьинск
Юрий Александрович удачи в строительстве нового самолёта, я внимательно слежу за вашим творчеством, и сам строю по тихоньку 🙂
holyboy
Я люблю летать! Поэтому я вынужден строить...
Если я правильно понял, Дмитрий, то строишь двухместный, и конструкции именно Юрия Александровича... 😉
Юрий Александрович, поражаюсь вашей работоспособности!!! А я смогу вернуться к самолёту, только после ремонта в квартире. Дело даже не в деньгах, времени катастрофически не хватает... :-/ На фото, ваша новая кабина в каком-то приличном ангаре. Это то место, про которое вы говорили? Кабина сейчас сколько весит? И ещё просьба: нельзя ли как-то вам в своей ветке выложить информацию по строительству вашего самолёта в Вольске?
Да конечно Андрей я буду периодически выкладывать интересующий вас материал. Эта работа уже в Вольске. Мне выделили хорошее помещение инструмент. Детали можно заказывать. Здесь целое предприятие. Но так как заказы отнимают много время на ожидание то я по возможности стараюсь делать сам. Ещё день и я бы его поставил на колёса но нет колёс и хвостовой балки.
Юрий, удивляюсь вашей работоспособности. Про мастерскую в Вольске расскажите подробнее.
В Вольске это частное предприятие по металлообработке. Хорошо оборудовано. Хороший коллектив чем то напоминает коммуну. Народ простой добродушный. Хозяин создал все условия проживание, питание. Обеспечил необходимым инструментом и материалами. Помещение тёплое. Места достаточно чтобы собрать фюзеляж и крыло.
Не считал думаю в среднем часов 40. Работал один.