Производство парамоторов

[mz]

оппозит 360сс

http://www.nirvana.cz/img/fotogalerie/20/14.jpg

 

[Jbiplane]

Моя новая любимая игрушка - гоночное зажигание с внешним ротором диаметром 77мм от NCY. Буду ставить особо требовательным заказчикам.

 

[Владимир П-к]

оппозит 360сс

http://www.nirvana.cz/img/fotogalerie/20/14.jpg

Малоинформативная информация. Скорее всего 360сс это объем одного цилиндра. Полная нирвана однако.

 

[mz]

Малоинформативная информация. Скорее всего 360сс это объем одного цилиндра. Полная нирвана однако.

http://www.nirvana.cz/cruise-carbon-nv360/

http://www.nirvana.cz/userfiles/file/CRUISE%20CARBON%20360%20manual%20CZ%2015.6.2011.doc.pdf

 

[Jbiplane]

Разнесённая сборка новой модели моего двигателя в варианте с гоночным зажиганием с переменным ФУОЗ от NCY

 

[DesertEagle]

А что по ценам? Интересует однокарбюраторная версия под толкающий винт, с ручным стартером и принудительным обдувом. Зажигание все равно какое, видимо то которое лучше работает (выдает нужный уоз) на оборотах 4500-5000 об/мин.

 

[Хboct]

А можно все же как нибудь заполучить полностью собранную модель мотора, для дальнейшего моделирования на аппарате?
С любым зажиганием ))
Чисто внешне-габаритный макет без начинки с указанием ЦТ и массы.

 

[Jbiplane]

Модель размещена на сайте
https://grabcad.com/library/294-cc-boxer-engine-1
в формате парасолид

 

[Jbiplane]

По многочисленным просьбам в личку размещаю действующие цены на комплектующие к двигателю, сборка + 10%.

Редуктор совместим по размерам с Симонини.

Все изнашиваемые детали кроме коленвала можно будет приобретать у различных продавцов в интернете.

Вес некоторых деталей отличается в меньшую сторону от приведённых в таблице. Сегодня получил ручные стартеры массой 500 гр., а не 570. Часть деталей при желании можно облегчить.

 

[fan444]

Извините  , не  нашел  мощности  этого  интересного  мотора?    Работает  мягонько  так.  Замечательно.

 

[Jbiplane]

не  нашел  мощности

От 22 до 27 сил в зависимости от комплектации. Немцы на этих ЦПГ резонаторами вытягивают до 32, но я больше за надёжность и ресурс. Если будет заказчик сделаю 4-цилиндровый ~46сил 22кг со встроенным шестерёнчатым редуктором.

 

[lider]

вопрос для jbiplane:
палец на поршне смещён относительно оси на несколько мм. Получается, что один из цилиндров должен быть перевернут?  😉

 

[Jbiplane]

смещён относительно оси

Нет не смещен. Можно сделать вариант когда один глушитель сверху другой снизу. Будет даже немного лучше охлаждаться, но неэстетично и чуток мощность упадёт.

 

[mz]

Если будет заказчик сделаю 4-цилиндровый ~46сил 22кг со встроенным шестерёнчатым редуктором.

Два двигателя соединённых муфтой ? По принципу от Дяди Жени .

 

[Jbiplane]

Два двигателя соединённых муфтой

Нет 4-одноцилиндровых, чтобы и коленвалы были штатные. Скоро кстати будет готов инжекторный вариант с датчиками температуры, кислорода, качества смеси и входной температуры.

Это сильно удорожает (на топливе отобъется 🙂 ).
2-цилиндровый с инжектором +15тр
4-цилиндровый +21тр

 

[МиЛ]

А сколько будет мощность у 4х с инжектором?

 

[maket]

Скоро кстати будет готов инжекторный вариант 

а это будет моновспрыск? или на каждый цилиндр?

 

[mz]

Нет 4-одноцилиндровых, чтобы и коленвалы были штатные.

Такая схемка проскакивала в журнале " Моделист Конструктор ", а можно ознакомится с эскизом Вашей разработки ?

 

[Jbiplane]

мощность у 4х

Инжектор (а точнее весь набор как на картинке) даёт небольшую экономию топлива, но зато стабильную работу двигателя без перегрузок и мелких неприятностей типа прогара поршня 🙂 Бензин плещется строго столько как указанно компьютером, в зависимости от температуры воздуха и нагрузки. Излишки топлива постоянно сливаются назад в бак. От карбюратора этого не добиться.

Планируется 2-тактная 4-цилиндровая звезда ~46лс 25кг с электростартером, редуктором и генератором. Инжектор добавит 1.5 кило и будет потреблять до 100 ватт бортового электричества.

 

[mz]

Планируется 2-тактная 4-цилиндровая звезда ~46лс 25кг с электростартером, редуктором и генератором. Инжектор добавит 1.5 кило и будет потреблять до 100 ватт бортового электричества.

  Соединить два оппозита (коленвалы ) через шестерню редуктора (шестерня на соединительной муфте ) и получим редуктор между двух двигателей . Коленвал в таком варианте работает как на двухцилиндровом оппозите  . (нагрузка на вал )

Какую мощность можно получить в таком варианте ?