Производство парамоторов
-
- Теги
- производитель двс
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Моя новая любимая игрушка - гоночное зажигание с внешним ротором диаметром 77мм от NCY. Буду ставить особо требовательным заказчикам.
Вложения
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Малоинформативная информация. Скорее всего 360сс это объем одного цилиндра. Полная нирвана однако.
http://www.nirvana.cz/cruise-carbon-nv360/
http://www.nirvana.cz/userfiles/file/CRUISE%20CARBON%20360%20manual%20CZ%2015.6.2011.doc.pdf
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Разнесённая сборка новой модели моего двигателя в варианте с гоночным зажиганием с переменным ФУОЗ от NCY
Вложения
D
DesertEagle
А что по ценам? Интересует однокарбюраторная версия под толкающий винт, с ручным стартером и принудительным обдувом. Зажигание все равно какое, видимо то которое лучше работает (выдает нужный уоз) на оборотах 4500-5000 об/мин.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Модель размещена на сайте
https://grabcad.com/library/294-cc-boxer-engine-1
в формате парасолид
https://grabcad.com/library/294-cc-boxer-engine-1
в формате парасолид
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
По многочисленным просьбам в личку размещаю действующие цены на комплектующие к двигателю, сборка + 10%.
Редуктор совместим по размерам с Симонини.
Все изнашиваемые детали кроме коленвала можно будет приобретать у различных продавцов в интернете.
Вес некоторых деталей отличается в меньшую сторону от приведённых в таблице. Сегодня получил ручные стартеры массой 500 гр., а не 570. Часть деталей при желании можно облегчить.
Редуктор совместим по размерам с Симонини.
Все изнашиваемые детали кроме коленвала можно будет приобретать у различных продавцов в интернете.
Вес некоторых деталей отличается в меньшую сторону от приведённых в таблице. Сегодня получил ручные стартеры массой 500 гр., а не 570. Часть деталей при желании можно облегчить.
Вложения
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
От 22 до 27 сил в зависимости от комплектации. Немцы на этих ЦПГ резонаторами вытягивают до 32, но я больше за надёжность и ресурс. Если будет заказчик сделаю 4-цилиндровый ~46сил 22кг со встроенным шестерёнчатым редуктором.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Нет не смещен. Можно сделать вариант когда один глушитель сверху другой снизу. Будет даже немного лучше охлаждаться, но неэстетично и чуток мощность упадёт.
Два двигателя соединённых муфтой ? По принципу от Дяди Жени .
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Нет 4-одноцилиндровых, чтобы и коленвалы были штатные. Скоро кстати будет готов инжекторный вариант с датчиками температуры, кислорода, качества смеси и входной температуры.
Это сильно удорожает (на топливе отобъется
).2-цилиндровый с инжектором +15тр
4-цилиндровый +21тр
МиЛ
Буду летать на аэрошюте!
- Откуда
- Красноярск
А сколько будет мощность у 4х с инжектором?
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
а это будет моновспрыск? или на каждый цилиндр?
Такая схемка проскакивала в журнале " Моделист Конструктор ", а можно ознакомится с эскизом Вашей разработки ?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Инжектор (а точнее весь набор как на картинке) даёт небольшую экономию топлива, но зато стабильную работу двигателя без перегрузок и мелких неприятностей типа прогара поршня
Бензин плещется строго столько как указанно компьютером, в зависимости от температуры воздуха и нагрузки. Излишки топлива постоянно сливаются назад в бак. От карбюратора этого не добиться.Планируется 2-тактная 4-цилиндровая звезда ~46лс 25кг с электростартером, редуктором и генератором. Инжектор добавит 1.5 кило и будет потреблять до 100 ватт бортового электричества.
Вложения
Соединить два оппозита (коленвалы ) через шестерню редуктора (шестерня на соединительной муфте ) и получим редуктор между двух двигателей . Коленвал в таком варианте работает как на двухцилиндровом оппозите . (нагрузка на вал )
Какую мощность можно получить в таком варианте ?
