Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Спасибо, интересная штука (корпус-пружина рис 1 и 2). Мне надо будет в итоге сделать инструмент для хонингования глухих отверстий диаметром от 36 до 72мм, главные размеры 47 и 66
Производство парамоторов
-
- Теги
- производитель двс
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
на все Ротаксы до 912 точно так же пишут
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
2b350 от www.aviamech.com с инжектором
[media]https://youtu.be/mpGd7JOlrpA[/media]
[media]https://youtu.be/wUujBGBI-2c[/media]
GAMMA производства НПП «Автономные аэрокосмические системы - ГеоСервис» - первый полёт с инжекторным 2B183
Скорость этого полёта более 200км в час, посадки 90км в час.
[media]https://youtu.be/mMuw8rulpZk[/media]
[media]https://youtu.be/mpGd7JOlrpA[/media]
[media]https://youtu.be/wUujBGBI-2c[/media]
GAMMA производства НПП «Автономные аэрокосмические системы - ГеоСервис» - первый полёт с инжекторным 2B183
Скорость этого полёта более 200км в час, посадки 90км в час.
[media]https://youtu.be/mMuw8rulpZk[/media]
Вложения
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Карбюраторный 2B350 весит от 8кг без редуктора с литыми цилиндрами, 7 с фрезерованными. С глушителями в стиле модельных бочонков мощность 29, с резонатором 40 л.с. Инжектор добавляет 1кг.
такой 4-цилиндровый получается из 2 штук 2B294. Такой вариант с прорисован. Получится аналог Limbach L550E https://en.wikipedia.org/wiki/Limbach_L550E мощностью до 50лс. с резонаторами и 40 сил с простыми глушителями.
На 2b120 аэроб винты 48х55, на гамме на 2b183 3-лопастной (уточню размеры), на 2B350 2-лопастной 91 x 41см.
Сегодня кстати 120 и 183 должны быть на разных стендах на HeliRussia
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Наконец то "занулили счетчик". у нашего мотора первый красивый юбилей. последние 1,5 часа изза гадкой весны неожиданно растянулись на 2,5 месяца. работоспособность мотора на этом де факто подтверждена и довольно напряженная "битва за налет" больше не нужна. дальше буду уже просто летать для собственного удовольствия.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Поздравляю.
Теперь можно и про тянущий вариант подумать.
Кстати, вот фото с выставки, как итальянцы жесткость редуктора обеспечивают.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
И "наш случай"
Вложения
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
тянущий вариант продуман. будут покупатели будут и варианты.
зачем симоновские фотки в ответе на мой пост я не понял- для меня это детский сад с длинной бородой.
Многовато
Зачем такой длинный жгут проводки? Катушки какие-то сильно огромные...
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Это экономное исполнение инжектора добавляющее 200USD, по сравнению с мембранным Mikuni 38мм. В итоге инжекторный мотор с редуктором и выхлопной получается меньше 0.5 кг на 1 л.с.
Это легче приведённого на картинке Симонини и предположительно совсем с другим уровнем вибрации
Основная добавка веса - топливный насос на 6 атм.
В БПЛА исполнении вес инжекторного комплекта менее 600 грамм, но цена совсем другая.
Длинное не короткое, несложно укоротить.
Штатные немецкие гоночные скутерные катушки PVL 650 100, сертифицированные на работу при температуре от -60 до +150 и до 28000 оборотов. Весят по 250 грамм.
Вложения
Спасибо, понятно. Думаю катушки от 16-и клапанников значительно легче, и не менее термостойки - ведь они прямо в свечные колодцы устанавливаются?Это экономное исполнение инжектора добавляющее 200USD, по сравнению с мембранным Mikuni 38мм. В итоге инжекторный мотор с редуктором и выхлопной получается меньше 0.5 кг на 1 л.с.
Это легче приведённого на картинке Симонини и предположительно совсем с другим уровнем вибрации
Основная добавка веса - топливный насос на 6 атм.
В БПЛА исполнении вес инжекторного комплекта менее 600 грамм, но цена совсем другая.
Штатные немецкие гоночные скутерные катушки PVL 650 100, сертифицированные на работу при температуре от -60 до +150 и до 28000 оборотов. Весят по 250 грамм.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Да, на 294 испытывали такой вариант с коммутатором от Астрон и отдельным ФУОЗ. Теперь можно будет к нему вернуться, так как кривая ФУОЗ теперь полностью настраивается от инжектора и можно сделать изменение угла не только от оборотов, но и любых других параметров, хоть датчика вибрации
Сегодня наконец починили китайский динамометр и измерили тягу. Получилось чуть больше 110 кг с места без всяких регулировок и настроек. Можно конечно теперь заняться регулировкой зажигания, топливных кривых инжектора, углов установки пропеллера и коэффициента редукции чтоб выжать поболе. Можно увеличить степень сжатия, сейчас только 9.6, а можно без проблем довести до 12 под 95 бензин. Можно конечно радикально поднять мощность резонатором. А можно оставить всё как есть, во имя надёжности. С инжектором кстати расход уменьшился процентов на 36 при прочих равных
Ясно, добавили опору на мотораму.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Это с моего долгожданного такая тяга? С моим винтом ?
Тогда заверните мне пожалуйста в упаковку по надёжнее, беру. :~)
А динамометр после ремонта не обманывает. :-[
Тогда заверните мне пожалуйста в упаковку по надёжнее, беру. :~)
А динамометр после ремонта не обманывает. :-[
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Да с вашего и с вашим винтом.
Надо бы:
1. Доработать крепление электростартера. Электростартёр теперь, не в пример обычным парамоторам мощный, нет нужды использовать декомпрессоры. Разве чтоб продуть цилинры перед стартом.
2. Сделать шпоночную канавку в роторе генератора PVL, сомневался в какую сторону будет крутится. Сейчас направление вращения сделано чтоб можно было пустить и ручным стартёром. Большинство стартеров крутит в обратную. Соответственно бендикс самодельный, переделанный из скутерного 139qmb. На других моторам пока будет стоять мощный и тяжёлый бендикс от снегоходов (в другую сторону).
Есть пара стартеров в вашу сторону, но деньги и время и неизвестно как будет работать, например.
http://west-marine.ru/catalog2/320/59185/
3. Не нравится как сделан редуктор, по парамоторному, ось большого шкива когда то взял у Письмана. Может я перестраховщик, но хочется решение понадёжнее. Единственное что изменил, у меня клемма затягивается 2 винтами, а не одним. На следующем моторе с редуктором этот узел надо будет радикально переработать, может даже под зубчатый ремень. Надо избавляться от всего, требующего регулировок.
Ремонтировался блок питания, сам динамометр на 500кг испортить тяжело.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Буржуи с Полини и прочими, уже завидовать начинают
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Валера не переходи на свинство. ось ты купил от 160кубового мини4. можешь ее хоть в танк ставить, но это твои проблемы.
и твой текст так написан что и клемма с одним болтом это мое изобретение? ну ну...
...поумерь свою агрессию и приготовься разгребать свои косяки самостоятельно...их у тебя еще будет- это видно... но я тебе в козлы отпущения не нанимался.