Юрий Петрович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- запорожье
с наружи цилиндры выглядят хорошо, а как сделали перепускные каналы, на литых цилиндрах т.н "отдаленная продувка", получается с применением стержня, а как у вас?
Производство парамоторов
-
- Теги
- производитель двс
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Цилиндры на фото в #1353 литые до фрезерованные.
У фрезерованных из болванки 4 варианта.
1. Вот этот как на фото простой и очень эффективный, как с гильзой так и без. Делали вкладки для облагораживания формы, особого эффекта не заметили.
2. Для супер исполнения - доработка изнутри электродом, тогда канал получается любой формы.
3. Экономный вариант как на мотокосах - второе фото не применяем.
4. Есть ещё вариант приварные или прикручивающиеся боковые крышки на перепускные каналы. Тогда спокойно делаете снаружи любую форму.
Вложения
- Откуда
- Лотошино
По поводу Кита. Каждые 300 часов менять ПГ. Кто будет делать? Вы или сами?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Есть в ответе #1251, только глушители поменьше, простые банки - прилагаю.
Моторама имеет 2 исполнения
- с креплением ручного стартёра квадрат 140
- и 159х116 в беспилотном исполнении
Редукция стандартная 145:58 = 2.5
Поликлиновый ремень PJ483 14 ручьёв
Это как раз самое простое. В инжекторном варианте это будет требоваться намного реже.
Вложения
- Откуда
- Лотошино
@ jbiplane
Это я приму к сведению. Когда буду принимать решение о моторах, я свяжусь с Вами.
Почему?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Температура головки цилиндра и качество выхлопных газов (температура среды, давление, обороты...) отслеживается на всех режимах и автоматически корректируется качество смеси, угол опережения зажигания и др. без настройки пилотом. Соответственно ЦПГ работает в более щадящем режиме.
Там и лямбда зонд присутствует?
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Да, как опция. Топливная карта настраивается по широкополосному для каждого мотора индивидуально, потом при желании ставится обычный в один или 2 глушителя.
- Откуда
- Лотошино
Теперь осталось сделать двигатель надежным в течении 1500 часов. 
Спасибо. Понятно. Т.е. впринципе если в карбюраторном варианте автоматически шевелить УОЗ - ресурс приблизится к инжекторному.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
К сожалению не достаточно. Немного помогает но не спасает от прогара поршня при неправильном образовании смеси.
Некоторые даже делают ручную подстройку из кабины качества смеси в карбюраторе
http://www.aeroconversions.com/products/aerocarb/
У нас есть близкое решение (электронный карбюратор) с автоматическим регулированием
Возможно при применении супер материалов и понятно как, но экономически нецелесообразно. Из недорогих 2-тактных моторов ресурс порядка 750 часов имела только 3-цилиндровая звезда Кёниг 430. Большая кубатура + он работал без редуктора на 4300 оборотах. Если успеем, продемонстрируем нашу 3-цилиндровую звезду на СЛА-2016. Этот мотор внешне будет похож на Кёниг, но лишён многих его недостатков.
Надёжный безредукторный мотор
заводится легче и меньше уровень вибрации чем у аналогичного рядного и оппозита
отдельное зажигание на каждый цилиндр (может продолжать полёт на 2 цилиндрах в случае чего)
хорошо охлаждается
Вложения
- Откуда
- Лотошино
И какой у него будет вес и мощность?
А шестицилиндровик возможен?
А шестицилиндровик возможен?
- Откуда
- Центр Державы
+ обороты, наличие эл/стартера и ориентировочная стоимость?
- Откуда
- Алтай
не обращайте внимания, это тролль
- Откуда
- Лотошино
Обижаете. Первый вопрос реальный, а на второй можно не отвечать. Мне кажется это реально.
В отличии от Вас, не боюсь писать своё имя!
В отличии от Вас, не боюсь писать своё имя!
Владимир П-к
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Петрозаводск
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
НЕТ
Двухтактная звезда устроенна по другому, все рассуждения выше приведены для 4-тактной звезды с прицепными шатунами и не имеют ничего общего с реальностью.
Предполагается 27 л.с. на 4500 и вес 10кг с электростартером