• Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
    Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.

Производство самолетов Е.Коваленко Е-12НК

Thread moderators: EV
Я так думаю,ничего страшного,во первых,там много всего можно снять с него,кожух охлаждения с вентилятором,глушитель,ручной стартер,даже если в 40 кг не уложится,аккумулятор повесить на хвост,центровка будет нормальная.А в 115 кг самолет по любому не влезет с ним,так что в этом плане вообще можно не заморачиваться.У меня паралет весит 160кг,ну и что,подаю план до 115 и летаю,вот уже 8 лет,никакой проблемы в этом вообще не вижу.
 
-Какую тягу в итоге удалось получить с него?
Мотор от Лифана в 30л.с. с редуктором 1,7 и трехлопастным винтом 1,4 выдал у нас 96кг, с учетом поправок =100кг.
 
  • Мне нравится!
Reactions: hin
Любой конструктор к своему детищу поправку всегда прибавляет, но ни разу не встречал, шо бы отнимал! 😱
 
aerik сказал(а):
Любой конструктор к своему детищу поправку всегда прибавляет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зря ерничаете. Речь о поправках, которые уменьшают показания динамометра. Это силы трения-качения тележки ( фюзеляжа), поскольку телега чего-то весит и стоит на земле, тросы к динамометру под некоторым углом, ось тяги винта направлена под углом, и.тп.
 
Приветствую Евгений, а обменять с доплатой Ваш РМЗ 250 с Вашего Е12 НК на 2V80F-A реально? Я его уже 2 часа обкатал, но соседи с садоводства
уже не выдерживают , аэродром застроили и пока места для взлета не нашел, прикупил два варианта электростартера и буду экспериментировать
 
Владимир! Нет.
Также звучит Симонини и подобные. К тому же нельзя просто вместо РМЗ-250 с весом 22-23кг поставить двигатель на 20 кг тяжелее. Центровка у вас сделана под РМЗ-250.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх