Прошу совета по ремонту дюралевого винта.

[morena]

От камня образовалась серьезная выщерблина на дюралевом винте, около 4х мм в диаметре. Возможно ли её отремонтировать, заварить аргоном или заклеить каким то составом? Может кто сталкивался?
Заранее благодарен за совет.

 

[Firkat.]

Холодная сварка, вам поможет!
У меня на Яке бывают тоже сколы , залепил и дальше , нечего страшного!

 

[morena]

А это не слишком просто?

 

[KAA]

Была уже аналогичная тема! 😡

 

[morena]

Ну а на практике кто то проходил?

 

[Рябиков]

На практике обращаешься в контору, где делают, ремонтируют или устанавливают автомобильные кондиционеры.
Припои, флюсы и технология пайки изделий из алюминиевых сплавов этими ребятами освоены хорошо и широко применяются. Пайку лучше доверить спецу, который этим постоянно занимается. Наибольшая сложность - определение температуры нагрева изделия. Сколько видел - делают это на глаз по неуловимым (для меня :-?) изменениям цвета паяемого изделия.
Пример: http://svarmaster.com/p4804468-pripoj-dlya-pajki.html

 

[Егор69]

Лучше лазерная сварка, а не пайка!

 

[morena]

В чем вся и проблема, не перегреть, ведь наверное повести может. Или правда холодная сварка, но будет ли держаться?

 

[Рябиков]

не перегреть, ведь наверное повести может

Пайка - один из самых щадящих способов соединения с точки зрения коробления. Если уже хочется совсем всё сделать замечательно, то необходимо прогреть всю деталь до 200 градусов, а потом паять.

 

[Muha]

Что за винт?! Расстояние от комля?
Фотографию повреждения покажите рядом со спичечным коробком
Вообще подобное (4 мм в диаметре) удачно правится напильником

 

[morena]

Напильником естественно поправил, на аэродроме буду завтра, сфотографирую, винт американский Sensenich. От края лопасти около 20 и см. Летаю так, но глаз мозолит.

 

[morena]

Сегодня сфотографировал, на самом деле страшнее чем на фото.

 

[apache73]

Заровнять слегка цилиндрической шарошкой. Главное чтобы напрвление рисок от обработки было вдоль лопасти. Можно немного подшпаклевать автомобильной полиэфиркой, слой не толще 2мм. Приходилось ремонтировать лопасти на антоновских самолётах после повреждений и коррозии. Пострашней бывало намного.
Я однажды заглянул в движок Б-707. Там с лопаток было спилено по 20% веса. Такое ощущение, что моторы работали на смеси керосина и щебёнки. Ничо. Гонял как новый.
П.С. Напильник даст поперечные риски. Это плохо.

 

[Егор69]

не перегреть, ведь наверное повести может

Пайка - один из самых щадящих способов соединения с точки зрения коробления. Если уже хочется совсем всё сделать замечательно, то необходимо прогреть всю деталь до 200 градусов, а потом паять.

Мы когда деталь наплавляем практически сразу после выстрела легко можно держаться рукой. Тепловложений, можно сказать, нет вообще. Присадка 0.3-0.5 мм. ширина одного прохода около 0.5. Я отцу на алюминиевых подстаканниках ручки ремонтировал. Нагрев исключительно точечный, гораздо меньше тепловложений чем при пайке.

 

[morena]

не перегреть, ведь наверное повести может

Пайка - один из самых щадящих способов соединения с точки зрения коробления. Если уже хочется совсем всё сделать замечательно, то необходимо прогреть всю деталь до 200 градусов, а потом паять.

Мы когда деталь наплавляем практически сразу после выстрела легко можно держаться рукой. Тепловложений, можно сказать, нет вообще. Присадка 0.3-0.5 мм. ширина одного прохода около 0.5. Я отцу на алюминиевых подстаканниках ручки ремонтировал. Нагрев исключительно точечный, гораздо меньше тепловложений чем при пайке.

А наплавляете под аргоном, т. е. это реально?

 

[Егор69]

Да, вместе с лучом происходит выброс аргона( точнее за долю секунды до самого луча). Зачастую после ремонта формирующих прессформ (сварка+слесаркп) место повреждения заказчик найти не может.

 

[mdp-shnik]

На фото повреждение выглядит безобидным. Его можно заделать любым доступным способом: от холодной сварки до пайки.
Опасны трещины. Они значительно концентрируют напряжения. Я бы посмотрел в сильную лупу на выбоину. Если там видны какие-нибудь трещины, я бы предпочёл пайку (горячую сварку).

 

[morena]

Этой выбоине порядка двух лет, была бы трещина, давно. бы спрогрессировала.

 

[Vladimir1950]

Винты не бывают дюралевыми, Д1,АК и т.п. Так что варите. паяйте,просто выборки сделайте. Ничего страшного нет.

 

[morena]

Винты не бывают дюралевыми, Д1,АК и т.п. Так что варите. паяйте,просто выборки сделайте. Ничего страшного нет.

Спасибо Всем за помощь, вчера отдал аргонщику, сегодня забрал, паяный, как новый, и сегодня же отдал в покраску, после ремонта выложу фото - ППР 0 часов. Итог: пайка - 2000 руб., материалы для покраски -2500 руб., покраска - 3000 руб. Всего 7500 руб., плюс езда по области.
Паяли алюминиево-магниевым припоем.