прошу совета по телеге

[Marius]

Vse taki chto to u vas skorosti malovaty, oni u nas v kreisere letajut 50-55 mph. Chu chut trapeciju pribrav svobodno razgoniajutsa do 70-80mph. Sam letal ~90mph.
Mozhet centrovku kryla nado posmotret, mozhet ona u vas v samom krainem polozhenie?
Da amortizacii na nem nety, no ee tam i ne nado, vy zhe letaete a ne kataetes 🙂
Tormoza eto da, u nas na vseh postavili krome odnovo poka Raven'a. Hotia v Litve i esche bez nih letat dvoe Raven'ov.
Da, pomshnee dvigatel mozhet i nepomeshal by, no i na etih 477 s pravelnym vintom budet letat otlichno, u odngo znakomogo kazhetsa na dniah videl ne novyi no v otlichnom sostojanie vint dlia takova dvigatelia, esli interesno, napishi, ja dam vam ego telefon.

 

[andris]

Про мин. скорость я специально написал - менше невозможно - проваливаетса . А креисер и у нас  выставлен на 45-50 миль ч.

 

[sun]

А что так близко передний подкос? Ход трапеции будет маловат, ИМХО

 

[LV_Antares]

Privet Aleksei,
na video v odnom meste viden Raven, kak on vam? 

Хыы Мариус это "Формула 1" ! Я на нём не летал но быстрая штучка однако.

 

[LV_Antares]

А что так близко передний подкос? Ход трапеции будет маловат, ИМХО

Да подкос близковат я даже шлемом его иногда задеваю. Но пока будет так. Потом когда будет время с Andrisom решим этот вопрос. Дело в том что и колени у меня согнуты как у Гагарина в кресле. Надо чтото с этим будет делать, хотелосьбы выпрямить ноги маленько и чтоб бошка не билась об трубу  ;D

 

[Marius]

Da, ochen skozal by bystrii.
Ja svoi F2A i hotel prodat toka potamu chto, byl nashevchi tozhe F2A s Rotax 582 i novym krylom Raven AV8R. No neuspel. 🙁
Mozhet kogda nebut kupliu otdelno tolko eto krylo i postavliu na svoi F2A.
On v kreisere letit 110-120km/h, Vne 160km/h.
Kogdan na nem poletaete v turbulenciu ili v vetrenuju pogodu, on vam esche bolshe ponravitsa.

 

[LV_Antares]

Вобщем взвесили с Борисом мой апарат. Получилось 172кг безпилота.

 

[LV_Antares]

Мариус а как на G10 поднять обороты? чтото мало както 3000. Что регулировать надо?
Холостые гдето 800

 

[Marius]

A na dinamometre tam edenicy izmerenija Kg ili N ?

Holostye oboroty skazal by malovaty, chasche vsego ih regulirujyt na ~1200rpm, no eto toka na MDP, dvizhook s oblegchennym mahovikom nachinaet rabotat bolee rovno.
Pro maksimalnye trudno skazat, tachometr u vas pravilnii?
Pomerte tiagu skolko poluchaete.
Esli tiaga malenkaja to mozhet byt chto u vas vint slishkom zagruzhen.
Esli tiaga 150kg ili bolshe, to skoree vsego vash tahometr nepravielnyi.

 

[GVV]

Есть ещё одна причина, по которой надо держать холостые повыше 800. При малых холостых, на многих редукторах начинается "перекладка" шестерён. Слышно характерное подгрохатывание. Для редуктора неполезно.
  У меня на G-10, холостые 1500, взлётные 5200. В воздухе раскручивается до 5300-5400. На балансировочной скорости 4200-4300. Тяга на швартовах, при таких настройках ~145 кг +/- 5 кг в зависимости от температуры. У этих моторчиков, "нехорошая" цифра - 15м/сек (предел по скорости трущихся деталей, после которого начинается разрушение масляной плёнки и интенсивный износ трущихся поверхностей) достигается только при максимальных оборотах - 5800 об/мин. В этом смысле 5200 приемлемо, но хочу ещё подзагрузить винт. По результатам эксплуатации есть ощущение, что ещё сто оборотов можно сбросить без потери тяги. Винт Киевпроп.

 

[Сергей_К]

как ПРАВИЛЬНО сплющить конец трубы 12Х18н 25х1,5 ?
просто сжать? будет трещина по бокам? вставить внутрь втулку? с какой толщиной стенки?

 

[GVV]

Если просто сжать, то трещина скорее всего будет. Если плющить не сильными ударами тяжёлого молотка, то вполне может и получиться.

 

[Сергей_К]

в выходные прогнал двигатель (Ж10 карб. солекс от ВАЗ 1.3), прогрел до 90град. выхлоп(Иваново, Антон-Денис) стал малиновым, при даче газа из выхлопного патрубка видно синее пламя (в гараже полусумрак). без подсоса  почихивает и карб, и в выхлоп, трамблер без опережения, винта пока нет.
стоит ли поменять трамблёр на "на  с опережением" ? ( он есть)  и  нормально ли это для прогретого двигателя? 

 

[kvadratov]

Сергей_К - Что  значит  трамблёр  без  опережения ?
Тоесть  там  нет  центробежного  механизма ?
А  какое  опережение  зажигания  обеспечивается  на  Вашем  моторе  реально ?

Лучше  чтобы  опережение  было  как  полагается...
Осветите  пожалуйста  вопрос  про  трамблёр  - подробнее - пока  мотор  не  спалили.

 

[Сергей_К]

kvadratov штатный трамблёр от моновпрыска, вакуумного опережения на нём нет, насчёт 2центробежного не скажу - не лазил, стоит в том же положении как стоял на авто. есть трамблёр с вакуумным опережением с карбюраторного двигателя.
вот только на шкиве КВ нет установочных меток, могу поставить по РВ, сколько градусов опережение в установочном варианте должно быть?

 

[-сергей]

kvadratov штатный трамблёр от моновпрыска, вакуумного опережения на нём нет, насчёт 2центробежного не скажу - не лазил,

Нет там ни какого опережения, ставте трамблёр от карбового мотора. Тем более что он у Вас есть. Или сигнал с трамблёра на катушку зажигания через ЭБУ.

 

[kvadratov]

Если  нет  других  сведений - народ  обычно  пляшет  от  характеристик  трамблёра  Ваз 2108.

На  моторе  ставят  поршень  первого  цилиндра  в  ВМТ  на  такте  сжатия  и  наносят  метку  на  шкив  ГРМ  или  на  маховик - и  на  картер.  Потом  по  транспортиру - наносят  метку  для  момента  зажигания  при  полном  угле  опережения.  Ну  и  далее - стробоскоп  в  руки  для  проверки  и  настройки...

В  первом  приближении  нужно  добиться  чтобы  получилось  приемлемое  опережение  от  центробежного  механизма.  Потом  можно  браться  за  настройку  вакуумного  корректора.

Если  нет  ничего  лучшего - таблица  углов  для  вакуумника  есть  в  том  же  мануале  от  ВАЗ 2108. Естественно  многократно  выложена  в  сети.

Характеристики  трамблёра  ВАЗ  могут  быть  не  на  100  процентов  совпадающими  с  оптимальными  для  иномарки.  Однако  вероятность  угробить  мотор - уменьшится  на  порядок.

Естественно  трамблёр  нужно  ставить  карбюраторный  с  центробежным  регулятором. Раз  уж  электронику  выселили...

 

[Сергей_К]

пытаюсь вывесить телегу (ПЕГАС Обрезкова), пока вместо подкоса ленточный ремень с возможностью регулировки длины.
выставляю разницу между передним и задними колёсами 150мм (сам на переднем сиденье), сажаю пассажира [ch8776]70кг, разница уменьшается до 40 мм. перенёс аккумулятор, стоял за пилоном, теперь между сиденьями, ситуация почти та же, один - 150мм, с пассажиром - 60мм.

Смущает то что при посадке более тяжелого пассажира перенее колесо может оказаться ниже основных - это во первых, во вторых - вывешивание производил с почти полным баком, [ch8776]30 литров, бак находится за спинкой пассажира. при расходовании топлива центровка будет становиться более передняя, носовое колесо будет опускаться.

дайте умных советов?  или может кто сможет помочь делом? не безвозмездно...

 

[Алексей SPB]

Характеристики  трамблёра  ВАЗ  могут  быть  не  на  100  процентов  совпадающими  с  оптимальными  для  иномарки. 

Примерно в 1988 году я тщательно промерил характеристику ВАЗовского трамблёра на своей новой (1987г.в.) машине - полученые данные вообще не попадли в этот график.
Пришлось одну пружинку подгибать, а вторую вообще заменить.

Так что ВАЗовские трамблёры неоптимальны даже для ВАЗов  :STUPID

 

[Алексей SPB]

дайте умных советов?

Отодвинь кресло пассажира назад
Вертикальная линия от точки подвеса должна проходить сквозь яйки пассажира (при поднятом переднем колесе)