научитесь строить лёгкие мощные и надёжные моторы и не нужно будет закупать импортные. со времён ильи муромца. запад кормим. мой первый вариант был под ul power 520. потому что современный. и купить возможно. а пока что есть то и применим. ждать никого не буду.
зачем Вам это? я руководитель проекта. который разрабатывается так как я это вижу. даже отрисовкой проекта сейчас сам не занимаюсь по причине ухудшившегося здоровья инженеры конструкторы с которыми сотрудничаю имеют большой практический опыт. подтверждённый летающими бортами. а вам совет начните с малого. создайте наконец уже самолёт на замену а-22. н а то 30 лет раздувания грудной клетки до размеров дирижабля а вся Россия на киевском аэропракте летать научилась. я про любителей. или на даймондах в училищах. наверное наши вузы знания не соответствующие реалиям дают. если весь мир летает и ездит на творении тех кто заканчивал либо вузы Российской империи. либо советского союза в меньшей степени и сша. в большей степени.
Людей о которых написали незнаю. В МАИ и выпускниками МАИ было создано много серийных ЛА. К примеру Авиатика МАИ 890. Автор упомянут ого вами А22 закончил Куйбышевский авиационный институт и работал на фирме Антонова. Про МАИ можно почитать в книге Летательные аппараты МАИ. Аналогично и конструктор обсуждаем ого выше Финиста Кондратьев закончил МАИ, занимался в СКБ под руководством проф МАИ Брусова Владимира Сергеевич, потом работал на фирмах Яковлева и Сухого, организовал свою фирму. Такие люди выходят не из гаражей. Но Антонов О. К. поддерживал всех энтузиастов авиации и авиамоделизм (надеюсь Вы занимались в авиамодельном кружке?) и это правильно, особенно для молодёжи.
Просто сделайте проект в рамках диплома авиационного Вуза. Представьте в виде технической записки. Так людям проще будет разобраться и дать дельные советы, мнения. И опять нет даже чертежа общего вида... Нет возможности сделать самому, закажите такую работу.
конечно! с 6-лет и до армии. сколько авиатик летает? сколько на ней пилотов подготовлено. в общем весь пар в свисток. самое тяжёлое поражение которое нанесли советскому образованию это когда преподавание логики отменили. с тех пор движение не по прямой. а кривулина.про самолёты созданные в МАИ я знаю. готовился туда поступать после школы. был специальный конкурс для увлечённых авиацией. но не получилось. семья не имела соответствующего ресурса на обеспечение моей учёбы в далеке от дома. поступил после армии в Нэти но пришлось бросить. пошёл работать.
всё это делается в рамках презентации. будет готово. выложу
Зависимость устойчивости разбега/пробега от стояночного угла Вас беспокоить не должна, потому как угол должен быть каким надо и точка 🙂
Азы по этому вопросу (как и по многим другим) есть в книге выпускника МАИ Кондратьева обсуждавшегося автором ветки. Некоторые описания самолётов для статистики есть в статья Кондратьева в журналах "Крылья Родины" и "Моделист-конструктор".
Вы не первый и не последний из тех, кто решил осчастливить страну прорывными разработками собственной выдумки: каждый из вас считал форум инструментом, который может компенсировать свою некомпетентность, выдавая ответы на заданные вопросы, не вдаваясь в суть причин, заставивших эти вопросы задать. И, обнаружив, что по этим правилам играть никто не собирается, обвиняете во всех тяжких не себя, а форум и его участников.
спасибо. колея больше рекомендованных 0.2 от размаха. 0.25.
да и ладно. знаю как переделывают то что насоветовали солнцеликие. бывает всякое. поэтому и в мутной воде нет нет да и попадается толковое. всё знать невозможно. иногда и спросить можно. правда у нас и за спрос бьют. реакция. голодных на ласку. наверное. узнал опять же многое. оказывается у нас везде кроме МАИ бездарей готовят. я вот с выпускниками нэти работал. вообще проблем не было. компетентный ответ на любой вопрос. сибирь видимо успокаивает. кормовая база получше. просторнее суетологи на морозе долго не живут. бытие определяет сознание. ладно. мир. май. наливай. кому можно)
