А Вы попробуйте. К тому же, я повторяю, по видео с телефона судить о высоте и скорости мяча несколько опрометчиво.
Так это и не устройство было вовсе, а несколько тонн воды и мяч. Устройство будет легче килограмм 20-30 при тех же скоростях воронки иметь возможность уходить на второй цикл благодаря кшм и использовать оставшуюся энергию КПД будет в районе 80-90 процентов
Все новое что вы может собрать будет из известных старых и известных всем компонентов. Про ваши вундервафли тоже можно так же говорить и все будет истинной ничего нового просто собранно нестандартным образом и так со всем и во всем. Какой бы вы автомобиль революционный не придумали это будет те же колеса, кузов, мотор все это давно известно. Разве не так ?
Не будет. Равномерное движение обладает бОльшим КПД, чем возвратно-поступательное при прочих равных. Лопасть винта движется равномерно в отличии от "ладошек". КПД реального винта в 80% это почти недостижимая роскошь, и то лишь для малоскоростных, КМК.
Я даже нашёл "кумулятивный" винт. По виду сложный конечно, но ....2 подшипника (и нагрузки только "на разрыв" (без "изгиба"))
Меньше, но насколько? По вашему в двс сколько уходит на трение кшм?
Нет... Это я к тому, что и "то" и "это" по достижению результата одинаковое. Выше этих скоростей вы не поднимитесь.
не вижу вашего гиперзвукового пропеллера на носу этого прекрасного космолета, подскажите где он? 🙂)
Ну хоть за это спасибо!
...он внутри. В корпусе фюзеляжа)))
Трение тут не при чём, но если Вам интересно, то принято считать, что мех.кпд ДВС в зависимости от типа лежит в пределах 94-85%%. Т.е. механические потери составляют до 15%(бОльшие значения соответствуют дизелям из-за бОльших давлений, нагрузок и затрат на топливный насос, например).
Шумный?
Да вроде нет... Я второй раз строил, вообще вентиляторного типа ставил...(только для достижения гиперзвука винт основное, НО НЕ ГЛАВНОЕ (главное что именно за винтом ...и будет это двигаться или нет))))
Да зачем вы мне скопировали статью посвященную двс, тут с ним только общие элементы но это не одно и тоже. Я лишь хотел сказать потери на трении в кшм менее одного процента (ноль целых хрен десятых) да это значительно выше поступательного вращения но это не мешает быть КШМ эффективным устройством и применять его во всех сферах деятельности человека уже тысячи лет.
Я смотрю вы еще тот рукодельник, раз что то мастерите изобретаете успехов вам!
Затем, что Вы мне задали вопрос о том, сколько потерь на трение в ДВС. Перечитайте чуть выше. Кстати, считается также, что на долю поршневых колец(т.е. на трение в чистом виде) приходиться НЕ МЕНЕЕ половины ВСЕХ механических потерь. Это Вам в копилочку. Так что забудьте про "менее процента"
