Расчёт воздушных винтов по книге П.И. Чумака и В.Ф. Кривокрысенко

[UA0IHZ]

Где то читал, что профиль РАФ-6 можно считать для угла установки альфа в 3 градуса. Это только мои мысли.

ЦАГИ 129 Влияние формы профиля и толщины лопасти 1932 г.
Файл во вложении.

 

[UA0IHZ]

Прикреплю таблицу посмотрите если интересно. Это только упражнения))) Пока что.

У Вас в уравнении определения скорости потока V1 в плоскости винта, после E22 вместо "/" стоит "*"

Думаю, это уравнение должно записываться так:
=(E11+КОРЕНЬ(E11^2+4*E22/(E14*E23)))/2

 

[UA0IHZ]

Сегодня закончил второй этап расчета.

Ввел все нужные параметры в первый этап расчета и сравнил полученные результаты из второго этапа с расчетами в PropSelector.

Результаты расчетов в обоих случаях, получились очень близкие. 👍 Подгонкой я не занимался.😀 Просто ввел значения из одного в другое и всё.
Ввел (b max) = 0,11, так как на сколько я знаю, при проектировании и расчете воздушного винта в PropSelector, (b max) нужно брать от 0,10.
Во всех уравнениях, которые были взяты из печатного издания и применялись в расчетах, была обнаружена только одна опечатка, которую мы с Вами обнаружили и исправили.
Это числовое значение 220 на 2200.
Считаю, что это очень даже замечательно для печатного издания!👍
Мое мнение - эта метода расчёта будет работать.🙂👍
Тем более, скорее всего, до этого она была проверена и практически.

 

[SKV_]

У Вас в уравнении определения скорости потока V1 в плоскости винта, после E22 вместо "/" стоит "*"
Посмотреть вложение 589277
Посмотреть вложение 589278
Думаю, это уравнение должно записываться так:
=(E11+КОРЕНЬ(E11^2+4*E22/(E14*E23)))/2

Огромное спасибо! Как говорил Матроскин: "Шарик, ты балбес")))
Вот теперь точно всё встаёт на свои места!
И всё же Вы считаете, что для определения К система формул записана верно (за исключением коэффициента 220), и опечатка только в таблице искомых значений?

 

[UA0IHZ]

И всё же Вы считаете, что для определения К система формул записана верно (за исключением коэффициента 220), и опечатка только в таблице искомых значений?

Да, я так считаю. 🙂

 

[UA0IHZ]

Огромное спасибо!

Пожалуйста! Рад был помочь.🙂

 

[promipony]

Сегодня закончил второй этап расчета.
Посмотреть вложение 589299
Ввел все нужные параметры в первый этап расчета и сравнил полученные результаты из второго этапа с расчетами в PropSelector.

Посмотреть вложение 589301

Результаты расчетов в обоих случаях, получились очень близкие. 👍 Подгонкой я не занимался.😀 Просто ввел значения из одного в другое и всё.
Ввел (b max) = 0,11, так как на сколько я знаю, при проектировании и расчете воздушного винта в PropSelector, (b max) нужно брать от 0,10.
Во всех уравнениях, которые были взяты из печатного издания и применялись в расчетах, была обнаружена только одна опечатка, которую мы с Вами обнаружили и исправили.
Это числовое значение 220 на 2200.
Считаю, что это очень даже замечательно для печатного издания!👍
Мое мнение - эта метода расчёта будет работать.🙂👍
Тем более, скорее всего, до этого она была проверена и практически.

Ещё бы, для тех, кто в танке, подписать, какое обозначение что означает 😀

 

[UA0IHZ]

Для примера: 🙂
Так выглядит лопасть воздушного винта, построенная по результатам расчета: и развернутая в плане.

 

[UA0IHZ]

Ещё бы, для тех, кто в танке, подписать, какое обозначение что означает

Для этого и существует литература в виде печатных изданий, внимательно ознакомившись с которыми, "экипаж" покидает "танк". 😆

 

[UA0IHZ]

Что касается построения корневой части лопасти, то я бы поступил так. 🙂
На относительном радиусе 0,2 R, поставил бы симметричный профиль (с отн.= 0,382).

Построение профиля выполнил бы по этим ординатам:

 

[UA0IHZ]

На что еще обратил внимание.
Если считать по вот этой формуле (Сотн.), то профили в сечениях получаются несколько "толстоватые". 😀 Особенно если максимальную ширину лопасти брать больше 0,85 или 0,10.

где (r) - относительный радиус сечения.
Хотя и пишут, что профили:

Но почему то я считаю, что высокого КПД, при таких толстых профилях в сечениях лопасти, не получится.
Зато прочность лопасти воздушного винта будет достаточно высокой и не склонна к вибрациям.
Это мне напомнило американский воздушный винт из семейства F2A1S1.🙂
Возможно я и ошибаюсь, думая что профили немного "толстоватые".😏

 

[UA0IHZ]