Рассуждения о природе подъемной силы крыла
Ответ не верный!
Это качество КРЫЛА на определенном угле атаки.
Это отношение пролета по горизонту к потери высоты, это косвенный показатель качества.
А от чего зависит длина пролета по горизонту и от чего зависит потеря высоты?
Последнее редактирование:
Lift / Drag , Cl/Cd ...=s/h .
PS=а чем измеряли "неверность" ответа ?
PS2=
Еще раз повторяю для особо одаренных - это качество крыла, на определенном угле атаки.
А качество планера - это коэффициент планирования планера - это разные вещи!
Гыыы.... Не обольщайся ! Все просто ещё не успели из под лавок вылезти. (ржали как кони (как ты в филологию полез))))
Ржу-нимагу.... Тебе же еще недавно было пополам , что 3×1метр, что 1×3 крылья. Теперь уже по планерам развиватся начал?
1. На сколько высоко планер "закинули"
2.на сколько долго планер будет долго находится в восходящих потоках по соотношении к низходящим.
h=3m , s= 300 m !
s/h=?
cartowing=
BEKAS-N 1968 – 2013 - historia pewnego szybowca
17 listopada tego roku dotarła do nas smutna informacja o wypadku, do którego doszło na lotnisku Aeroklubu Stalowowolskiego w miejscowości Turbia na Podkarpaciu.
dlapilota.pl
Так милАнький !!!))) 3×1 и 1×3 в авиации тоже "разные вещи", но тебе же пополам было (ещё пару постов назад)))
Последнее редактирование:
Не орите: спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел - бессмысленное занятие. Да и не надо вам это знать: бросьте это баловство - сами почувствуете облегчение.
Idiotto ^3. И Сх и Су можно мерить у крыла, фюзеляжа, авто, петуха и вашей задницы - причем. в любом положении относительно воздуха.
Впрочем, столько внимания вы и близко не заслуживаете: как-нибудь в другой раз фейсом о тейбл - не сейчас.
Запоминайте: Качество планера - это отношение его скорости по горизонту к скорости снижения.
Скорость снижения зависит не только от аэродинамических характеристик самого планера в целом, как летательного аппарата, но и отношения его массы к площади крыла. Чем больше масса и меньше площадь крыла, тем больше будет скорость снижения.
Также надо понимать, что определяют качество планера при отсутствии внешних воздействий, т.е. не должно быть термиков и динамиков, желательно чтобы был штиль.
Поэтому полеты на определение качества планера производятся вечером, часиков так в 21-00 за час, два до заката НА РАВНИНЕ (не в горах).
Очень хороший немецкий планер Asw-28 на таких испытаниях показывает в режиме длительного установившегося планирования:
Скорость по горизонту - 25м/сек
Скорость снижения - 0,85м/сек
К=25/0,85 = 29,4
Заявленное (рекламное) качество перед продажей составляет 40.
-----------------------------------------------
Т.ч. если у кого есть планер с качеством 40, 50, 60, 80, 90, 100 и 120. Назовите марку планера и ссылку на его ТТХ, где будет указана скорость по горизонту и скорость снижения при длительном установившемся планировании, Желаю Удачи в поисках!!!
Последнее редактирование:
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Реинкарнация @Гравио даже не понимает, что делить скорости полета и скорости снижения это тоже самое, что делить расстояние преодолённое планером за потерю какойто высоты. Потму что в скоростях "зашиты" расстояния(МЕТРЫ в секунду). При делении м/сек на м/сек(скоростей) секунды, как константы(потму что для определения скоростей ВРЕМЯ в обоих измерениях должно быть ОДИНАКОВЫМ), сокращаются. Остаются только МЕТРЫ. И вся "новизна" теории оказывается очередным высасыванием из пальца. Вопрос только, из какого?😂
Да уж на века запомним.
И ещё от цены зависит- напрямую.
Aleksfomik
ОТЛИЧНО! МЫ МИРНЫЕ ЛЮДИ, НО НАШ БРОНЕПОЕЗД...
Уже невооружённым взглядом сало видно, шо парниша шибко туговат.
Попробуйте найти человека, который вам объяснит, чем физика отличается от математики. Вам это очень поможет, когда вы в следующий раз будите писать очередной шедевр мысли!
Скажите, а вам самому не смешно, что у вас: ветер от того, что качаются деревья?
Так об этом все знают.
Похоже Вам одному невдомек.
Similar threads
