Повторю: При обдуве профилей в АДТ ПС растет до УА=+45°
Когда рисуют поляру, то ее специально обрывают на УА= +18...+22° из соображений безопасности.
Не знание законов не освобождает от ответственности.
Поляра нужна для определения наивыгоднейших условий полета, когда достигается максимальное аэродинамическое качество. И в первую очередь интересует поведение линии поляры в диапазоне эксплуатационных углов атаки.
Поэтому ограничивают поляру диапазонам примерно до 20 градусов положительных углов атаки.
Но работать с полярой (понимать) удобно имея одновременно зависимость поведения коэффициента Су от угла атаки.
Вот пример такой "неразрывной парочки" зависимостей для профиля NACA2412 в пределах от минус 20 дл плюс 20 градусов углов атаки.
Слева изображена поляра, а справа зависимость Су от угла атаки.
Что же касается "тайного заговора" при сокрытии чего там будет максимального на 45 градусах и далее, то вот ниже для того же профиля эти две зависимости уже в диапазоне от минус 90 до плюс 90 градусов углов атаки.
Если всмотреться в поведение коэффициента Су, то его максимальное значение не находится при 45 градусов угла атаки, а конкретно максимум приходится на угол примерно
плюс 12 градусов.
Теперь, чтоб прекратить глупейшие рассуждения про импульсную теорию Ньютона в отношении аэродинамической силы
(подчеркиваю, имеется ввиду именно ньютоновская импульсная теория) сообщу с прискорбием для некоторых, что сер Ньютон сильно ошибался, что и было тысячу раз подтверждено многочисленными исследователями какими бы они теориями ни пользовались.
Ошибка Ньютона была в том, что он оперировал исключительно частицами взаимодействующими только с нижней поверхностью именно плоской пластины, а не аэродинамического профиля.
Поэтому почитатели
именно этой ньютоновской теории вкорячили взятый с потолка увеличивающий коэффициент равный "3" (трем).
Какими представлениями мы бы не пользовались описывая аэродинамические силы, но разумные (даже отчасти) люди не станут отрицать влияние процессов происходящих на верхней части крыла (профиля).
Причем, это влияние, как правило, более значительнее чем влияние процессов с нижней стороны крыла (профиля).
