Там как раз и никакой сложности ..На щелевом закрылке дополнительная ПС возникает за счёт увеличения профильного сопротивления отклонённого на большой угол щитка (до 45 град на посадке) ..При траектории снижения , вертикальная составляющая от вектора сопротивления как раз и даёт эту прибавку . Что бы при образовании вихревого обтекания верхней поверхности закрылка не уменьшалась сила его сопротивления , между ЗК крыла и лобной частью закрылка при выпуске образовывается профилированная сужающаяся щель , которая ускоряет проходящий по ней воздух и ламинизирует его обтекание по верхней поверхности закрылка...