Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[казак]

Но масса волной не переносится. Масса воздуха "колеблется", но не перемешается. Или она вращается и упруго деформируется, но не перемешается...

То что при взаимодействии крыла ,например , и среды происходит образование микро волн давлений , я с Вами полностью согласен и градиент(изменение) давления представляю для скоростей около 100-200 км/час примерно 4 -5гр/см2 несущей поверхности в зависимости от профиля..Я считаю что перемещение физически масс воздуха происходит ограниченно ,в зависимости от градиента давлений мах и минимума.. Ветер в природе это неоспоримый факт этого явления и он вызван градиентом давлений ! И ещё можно провести простой практический опыт : десятирублёвая монета давит на поверхность своим весом 3.75 г/см2 и это близко к давлению на поверхность крыла СЛА . Если закрыть глаза и положить монету на руку , то практически не ощущается давление на кожу , а вот подходящая электричка на перроне перед остановкой кожей вполне ощущается как ветер.. Из этого я делаю вывод : при взаимодействии поверхности крыла самолёта увлечённая воздушная масса перемещается на ограниченное линейное расстояние в зависимости от скорости движения предмета ..

 

[казак]

У планера нет силы лобового сопротивления по горизонту.
Полная аэродинамическая сила и есть сила сопротивления и направлена она у планера строго вверх.

Ещё один бред из Ваших афоризмов ! Если бы у планера не было лобового сопротивления , то все планеры , независимо от конструкции и гладкости поверхности, имели бы одинаковое качество ..Но , увы, это не так !

 

[Anatoliy.]

Если бы ты знал физику, хотя бы уровня 7 класса средней школы, то ты бы знал:
1. У самолета веса нет и никогда не было, у самолета есть сила тяжести, а вес у опоры.

Какой интересный этот учебник физики для 7 класса под редакцией Перышкина
Что там пишут в параграфе 27 на странице 74.

Как жаль, что и Перышкин оказался идиотом не посоветовавшийся с великим хоббифизиком.