Понять бы. То ли градусы -- алкогольные, то ли удлинение -- 0,5, то ли у существа мозги -- напрочь отбиты.
Ну попробую объяснить:
Когда вы в АДТ ставите профиль крыла на УА от 0 до 90° то скорость потока у вас как была 50м/сек...... так и остается 50м/сек.
А связано это с тем, что скорость потока в АДТ зависит от вентилятора и не зависит от УА на котором стоит профиль.
И при таком положении дел вы получите максимальную ПС на УА=+45°
А вот в реальном полете, при увеличении УА у вас, ваш маломощный двигатель вашего самолета, не позволит вам пропихнуть самолет через воздух уже на УА= +20°.
И вы начнете терять воздушную скорость, а вместе с ней и ПС.
По этой причине, для безопасности будущих полетев из-за маломощных двигателей самолетов: поляры
ПРИНУДИТЕЛЬНО обрывают на УА=+18...24°.
Ну типо летчиков специально, немного держат за идиотов.
Но сами конструктора настоящими продувками пользуются. Например закрылки при влете и посадке как раз стоят на УА = +40....50°