Рассуждения о природе подъемной силы крыла

[Aleksfomik]

следует, что Вы совсем не понимаете моих объяснений, или не воспринимаете их, несмотря на многократное их повторение

Из того, что вы успели понаобъяснять я сделал свои выводы, "озвучивать" которые я пока не вижу никакого смысла.

Возможно, проблема в том, что вы использовали не те термины (совершенно не уместные в данных конкретных случаях), которые надо было бы использовать.

Я не знаю, что ещё можно сказать

Ну вы не опускайте руки, пробуйте, не останавливайтесь. Возможно со временем мы с вами когда-нибудь и начнём изъясняться на понятном нам обоим языке.
🤔. Но пока-что увы...

 

[Aleksfomik]

Это не присоединённый вихрь. Это срывные вихри.

Природа появления этих вихрей может быть какой угодно, но главное тут следующее:
1) это вихри и вы это и сами признаёте;
2) эти вихри при определённых условиях работы крыла остаются на своих местах в течении того времени, пока условия работы крыла остаются неизменными. То есть, эти вихри находятся на своём одном месте на крыле. То есть, называть те вихри присоединёнными есть все основания.

 

[Иванов]

Почему не назвать эти вихри " отсоединенными"... ? Они же отсоединились от поверхности крыла и имеют свое продолжение в ни чем не ограниченном воздушном пространстве...🤔🙂

 

[Aleksfomik]

Почему не назвать эти вихри " отсоединенными"... ?

Думаю, что mdp-shnik не согласится. Он чёта закусился с этими присоединениями.

 

[henryk]

присоединениями.

="wir zakotwiczony",
"заякоренный вихрь"

 

[henryk]

применить ОДНОПРОВОДНУЮ линию электропередачи...

=VIESH,Moskva...

 

[alouette]

Это не присоединённый вихрь. Это срывные вихри. С увеличением скорости они оторвутся.
Из всех Ваших вопросов следует, что Вы совсем не понимаете моих объяснений, или не воспринимаете их, несмотря на многократное их повторение. Я не знаю, что ещё можно сказать.

Вы правы, это срывные вихри , и возникли они из-за выхода крыла на отрицательные критические углы атаки. Судя по профилю , это крыло дельтаплана. Увеличение скорости дельтаплана является следствием уменьшения угла атаки. Так, что увеличение скорости приведёт не к "сдуванию" вихрей, а скорее, к усугублению ситуации. А вот увеличение угла атаки и уменьшение скорости как раз приведёт к рассасыванию этих вихрей.

 

[mdp-shnik]

Ну вы не опускайте руки, пробуйте, не останавливайтесь.

Нет, увольте. Устал.

 

[alouette]

mdp-shnik вот вам один из примеров именно присоединённых вихрей:


Посмотреть вложение 469584

А перевод есть?

 

[Aleksfomik]

Эт нада к henryk обратиться.

 

[Aleksfomik]

Судя по профилю , это крыло дельтаплана

Не-не, это крыло Каспервинга.

 

[alouette]

Не-не, это крыло Каспервинга.

Один хрен.

 

[Aleksfomik]

Один хрен.

Ну и хренсним.

 

[henryk]

Не-не, это крыло Каспервинга.

=да,тряпичного...

-готовим новый купол без (намного меньше швов) профильных и заднего карманов !

 

[henryk]

=VIESH,Moskva...

 

[alouette]

Ну и хренсним.

Вот ты перец, вбросил картинку , а пояснить - стрелку перевёл . и в кусты

 

[Aleksfomik]

Дане, кусты-то рядом, за углом практически.

А вообще, картинку на обзор предоставил henryk . тем более, что мне рукописный иностранный язык ваще неродной. Печатный я хоть какой-то могу разобрать.

Надо обратиться с челобитной к henryk. надеюсь, он сжалится и расшифрует текст из картинки.

 

[henryk]

с челобитной

-не стоит,чело может ещё пригодиться...

=Витольд Каспер прислал эту зарисовку америцкому дельтапланеристу,
который летал на КАСПЭРВИНГ (с тряпичным куполом на жёстком каркасе...)

-Он удивлялся,откуда у аппарата с таким количествам тросовых растяжек ( 20 !) и незакрытым,крутым карманом заднего лонжерона
этот "дельтаплан" летал лучше всех того времени и имел качество 15 !
(с полузакратой кабиной).?

-кстати,
" Печально известная "Манта" ("Вымпел-14") "
=с широким нижним куполом,хорошо "летала как парашют" !

https://reaa.ru/threads/20-let-tomu-nazad-sla-87.7633/page-21#lg=_xfUid-1-1618426104&slide=0

Так вот при малых углах атаки (в крейсере) перед задим карманом и в ложбине за ним образуются вихри (их можно усмотреть на коротеньком видике,раньше),
которые притираясь к желательно НЕРОВНОЙ нижней поверхности "толкают" крыло вперёд...уменьшая сопротивление на 30 % !!!

И ещё=
=на некоторых снимках видно,что на передней стороне этого кармана возникает ПОНИЖЕННОЕ давление (хотелось бы по старой привычке напИсать= "ЗАСАСЫВАЕТ !!!"

Но мы уже стали умные и знаем,что атмосферное давление сзади толкает его вперёд ,дополнительно !

 

[Иванов]

В аэродинамике есть термин : "подсасывающая сила". На профиле крыла, на некоторых углах, как написано в учебниках, она может превышать величину сопротивления крыла ( Сх * ... )

 

[JohnDoe]

В аэродинамике есть термин : "подсасывающая сила". На профиле крыла, на некоторых углах, как написано в учебниках, она может превышать величину сопротивления крыла ( Сх * ... )

У крыла с вибропредкрылком Болдырева такая фишка прослеживалась. Я где-то графики их расчетов и продувок выкладывал. Пан Генрих именует сие "отрицательным сопротивлением"