Я это и не забывал никогда.
Только правильно формула пишется так: k = Fy/Fx
И вам вопрос: а какое отношение качество крыла (или самолета) имеет к планированию?
Рассуждения о природе подъемной силы крыла
Только правильно формула пишется так: k = Fy/Fx
И вам вопрос: а какое отношение качество крыла (или самолета) имеет к планированию?
Нет это неправильно. Fy направлена вертикально вверх. Подъёмная сила перпендикулярна плоскости крыла. Сила сопротивления параллельна плоскости крыла. По Вашей формуле оценка качества оказывается завышенной. Она верна только в применению к парашюту.
На Ваш вопрос ответ даёт первое соотношение приведенной мною формулы: делим пройденный путь на потерю высоты.
Опять у вас какие то непонятки. Кто вас научил плохому.
Вы хотите мне рассказать про коэффициент планирования ЛА?
Кпл. = Vг./Vв.
Коэффициент планирования ЛА - это отношение скорость ЛА по горизонту к скорости ЛА по вертикали.
Но до этого вы говорили о Аэродинамическом коэффициенте крыла (k).
Вы зачем разные темы в одну кучу сваливаете? А?
Первая часть: ИЖ "не создаёт никакого сопротивления", противоречит второй: "Его запускает погранслой".
В СО "неподвижный воздух", трубка тока имеет НАЧАЛО, следовательно ... поток РАЗОРВАН (течет из ниоткуда), ЗСЭ НЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ... с последующим: НЕ ВЫПОЛНЕНЫ условия применимости з.Бернулли.
ПОчему противоречит. Подъёмную силу может создать только реальная среда, в которой существуент погранслой. ИЖ не имеет погранслоя.
Виноват-неправильно понял, но только потому, что даже упоминать "идеальную жидкость" в аэродинамике- "некомильфо".
... но вы-упомянули. И вы-первый!!!! Да еще в связи с гидродинамикой, которая к ИЖ-тоже никаким боком.
Для чего? Для связки слов?
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Ну что, господа, хапнули троллика? Этот покруче Великого Гениалища будет. Буйный пациент.
Потому что я её изучал в университете. Профессор не объяснил нам, причём тут вихрь вокруг цилиндра и откуда берётся подъёмная сила у крыла. Ни одна из изучаемых мною книг по теоретической и практической аэродинамике мне этого тоже не объяснила. Я понял, что и студентам авиационных институтов это тоже не объясняют. Прошли годы, прежде чем мне попалась нужная литература, и я понял, откуда ноги растут у подъёмной силы крыла.
На самом деле это приговор троллику. Пусть объяснит, перетекает ли воздух из области повышенного давления под крылом в область его пониженного давления? И как именно.
Это одно и тоже.
"Качество" - это сленг.
"Коэффициент" - это правильное слово.
Запоминайте:
Коэффициент качества крыла - это безразмерный коэффициент отношения ПС крыла к СЛС крыла на определенном УА.
Коэффициент качества самолета - это безразмерный коэффициент отношения ПС самолета к СЛС самолета на определенном УА.
Последнее редактирование:
Все верно, не имеет, потому как ИЖ сказочная математическая дурь.
Последнее редактирование:
Ой! Я совсем забыл, что ваш любимый "закон Бернулли", для несжимаемой жидкости.... и по этой причине летчиков в училищах учат, что воздух тоже несжимаемая жидкость. Извините. Я забыл, что летному составу нельзя говорить, что воздух легко сжимается и легко разжимается, а то у летчиков инфаркт будет.
А то что давление в воздухе изменяется ТОЛЬКО от сжатия и разжатия - вам тоже знать запрещено? ДА?
Извините, что еще ниже унизил ваши знания в физике.
Не извиняйтесь!
Уравнение Бернулли написано как раз для идеальной и несжимаемой жидкости (далее ИЖ и НЖ).
По этой причине как только в аэродинамике упоминается Бернулли, то автоматом упоминается и ИЖ и НЖ.
Более того: Авиация малых скоростей до 1000км/час рассматривает и воздух как ИЖ и НЖ.😂
Гулять так гулять. И не важно что таких жидкостей и газов нет в природе. Главное чтобы теория была правдоподобной!
Главное чтобы теория полета не противоречила "ЗАКОНУ БЕРНУЛЛИ".
Либо вам не повезло с Универом и Профессором, либо... им с вами.
Во ВТУЗах, это, все шесть лет - ВДАЛБЛИВАЛИ! Фиг выдернешь.
А что давления Разные? Ужас!
А почему давления поменялись? По Бернулли должны быть КОНСТАНТОЙ!
Вы забыли уточнить: "в область его пониженного давления над крылом".
Т.е вы подтверждаете, что под крылом воздух имеет повышенное давление, а над крылом пониженное?
Similar threads
